Smontaggio del cambio integrato Shimano (brifter)

Mi ci sono volute 4 ore ma sono riuscito a smontare il cambio e a risolvere il problema. La causa è stata una molla rotta all'interno del cambio. Ho sostituito la molla, l'ho rimessa a posto e ora funziona bene.

Ecco una descrizione approssimativa su come smontare il cambio:

• Sgancia il cavo del freno
• Sgancia il cavo del cambio
• Attacca una chiave a brugola da 5 mm sotto il coperchio di gomma all'esterno del cambio. Lì troverete una vite. Svitatela e tirate indietro il cambio per rimuoverlo
• Rimuovete il perno del cavo del freno all'interno del cambio
• Tirando il freno si scoprono le viti all'interno del cambio. Svitatele una ad una
• A questo punto dovreste essere in grado di rimuovere l'alloggiamento in plastica
• Svitate la grande vite al centro del cambio (è la vite che tiene insieme l'intero sistema ingranaggio/leva)
• Non commettete il mio stesso errore e assicuratevi di tenere insieme il cambio mentre svitate la vite, altrimenti il tutto esploderà in un sacco di piccoli ingranaggi, molle ecc. sul vostro pavimento.

Come altri qui hanno detto, la parte difficile è rimetterlo insieme, quindi cercate di fare del vostro meglio per memorizzare dove va ogni cosa mentre le togliete una ad una. Provate anche il metodo descritto da mattnz prima, se funziona vi risparmierete un sacco di problemi.

Spero che questo possa essere di aiuto a qualcuno.

Daniel R Hicks ha la risposta giusta - avevo una vecchia moto con Brifters RX100 che ha smesso di funzionare. Da quello che so, lo smontaggio di qualsiasi Brifter è meglio lasciarlo agli esperti e ai disperati. Anche se io ero di gran lunga il secondo, ho avuto poca scelta perché il mio non poteva essere smontato.

Quello che ho finito per fare (dopo aver provato il lubrificante) è usare WD40 e poi nella disperazione, lo sgrassante per motori aerosol (una delle poche volte in cui si dovrebbe lasciare che una di queste cose si avvicini alla moto). C'è voluto un giorno di ammollo, con un gioco ogni tanto, per far muovere i cambi. Questa è stata la parte facile del lavoro.

Dopo aver lavato con molta acqua, ho dovuto affrontare il problema che anche se le cose si muovevano come dovrebbero, non c'era lubrificazione. WD40 avrebbe potuto funzionare per un giorno, olio, lubrificante per catene ecc un po’ più a lungo, ma ciò che è necessario è il grasso. Fortunatamente ci sono prodotti di grasso basati su aerosol che hanno un vettore sottile che sono perfetti per il lavoro. Ho “riempito” il brifter con il grasso aerosol e ho pulito l'eccesso. L'idea troppo grasso è meglio che troppo poco - posso pulire il grasso se necessario, ma non posso rimettere il metallo sui bit usurati…..

Il risultato finale è stato una bici utilizzabile a basso costo. L'altra opzione - nuovi brifters…..

Nel tuo caso, considererei questo approccio se non riesci a trovare un modo per smontarli (e sapere con certezza che li rimetterai insieme).