2012-06-26 17:37:14 +0000 2012-06-26 17:37:14 +0000
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Come ha fatto la mia ruota libera posteriore a diventare incredibilmente stretta durante la notte?

Ho preso una gomma a terra ieri mattina dopo una normale corsa, ho camminato con la mia bici all'interno della casa e l'ho puntellata a testa in giù così ) durante la notte. Stamattina ho cambiato la gomma a terra e ho messo delle gomme nuove di zecca che ho comprato la settimana scorsa.

Quando la porto fuori per un giro, scopro che la ruota libera è quasi bloccata! Posso spostarla con la forza, trascinandola sui pedali e stringendo la catena, ma non è facile. Ho provato a regolare la tensione del mio sgancio rapido, ma questo non sembra fare differenza.

La ruota libera sulla mia SRAM S27 è sempre stata stretta (al punto di mettere un po’ di allentamento della catena durante la pedalata all'indietro), ma ora non riesco nemmeno a costeggiare! Come è successo, e cosa devo fare?

Edit - il giorno dopo:

ho fatto i miei aggiustamenti martedì mattina come ho detto nei commenti, ma dopo solo 15 miglia di corsa il freehub era di nuovo completamente stretto!

Dopo averlo esaminato un po’ più attentamente, ho trovato un manuale di servizio per le mie ruote con alcune belle foto. Ecco cosa ho regolato martedì mattina:

apparentemente ho allentato il “tappo terminale” dalla filettatura sull'asse. Ecco un'altra foto di tutto il montaggio:

&004 &004

Purtroppo perché si è stretto proprio di nuovo, non è stata ovviamente una soluzione molto robusta.
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Risposte (1)

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2012-06-28 19:10:53 +0000

Ho deciso di proporre un'altra risposta perché, mentre l'intuizione di Daniel e l'eccellente risposta di Billy arrivano al succo della soluzione, ho trovato alcune specifiche che potrebbero aiutare qualcun altro (anche se forse solo un proprietario SRAM S27 ).

Prima di tutto, il manuale di assistenza è piuttosto utile.

Nel mio caso, il “tappo di chiusura” si teneva da solo durante le corse. Normalmente, questa piccola vite di regolazione dovrebbe impedire che il tappo di chiusura si filetti o si disfiletti (cioè si ottiene la regolazione giusta, si applica la vite di regolazione e tutto dovrebbe rimanere fermo).

La vite di regolazione in realtà applica una pressione su un o-ring di gomma, che a sua volta preme contro le filettature sull'asse per impedire che il tappo di chiusura giri.

Sulla mia ruota, quell'o-ring si era in realtà parzialmente disintegrato nel punto in cui la vite di regolazione l'aveva contattata. Così, invece di premere un o-ring sano contro le filettature, ha semplicemente schiacciato un po’ di particolato di gomma.

La soluzione destra a questo problema è probabilmente quella di ottenere un nuovo o-ring. Il percorso che ho fatto, tuttavia, è stato quello di ruotare l'o-ring di circa 90° in modo che la vite di regolazione fosse ancora una volta sopra un pezzo di gomma sana. Ho poi riaggiustato la tensione del tappo terminale e ho riapplicato la vite di fermo.

Si spera che questo mi faccia andare avanti per un po’ senza stringere di nuovo. Grazie a tutti per l'aiuto!
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