I pneumatici da strada sono adatti a qualsiasi tipo di fuoristrada?

Se state cercando una bicicletta per uso generale per il pendolarismo e per l'alzaia, probabilmente volete evitare una normale bicicletta da strada, sono molto specializzate e hanno uno spazio libero molto ridotto per i pneumatici. In genere i pneumatici di supporto non superano i 28 mm e spesso non hanno parafanghi o supporti per portapacchi.

Tuttavia, le biciclette da turismo o le biciclette da ciclocross in acciaio (se hanno supporti per portapacchi e parafanghi), tendono ad essere ottime scelte per questi scopi. Entrambe hanno spesso uno spazio libero per pneumatici fino a 35 mm o più grandi che si possono usare per la guida fuori strada e hanno una geometria stradale più tradizionale rispetto alla geometria ibrida più eretta. Tuttavia, se si preferisce la posizione più eretta e le barre piatte, allora un ibrido può essere più adatto a voi.

Mi assicurerei che qualsiasi bicicletta si ottiene ha supporti portapacchi / parafango se si sta andando ad essere utilizzato come un pendolare. Non si sa mai se si vuole iniziare a usare una rastrelliera e borse per trasportare l'attrezzatura dalla schiena o i parafanghi per mantenersi più asciutti sotto la pioggia.

È possibile ottenere gomme nodose per una qualsiasi di queste biciclette, ma io mi atterrei a gomme da strada di alta qualità e resistenti alle forature, più larghe di 28 mm. Anche le gomme slick che sono 35mm dovrebbero andare bene per la guida su strada alzaia, non le porterei su singletrack però.

Sì. Se si mettono pneumatici leggermente più larghi, si può fare terra battuta o anche ghiaia senza troppi problemi. Anche le gomme da 25 o 28 mm danno un sacco di vantaggio rispetto a quelle larghe 18 o 23 mm.

Ho fatto Col du Parpaillon con gomme da 25.

Dal mio report di viaggio:

Il proprietario dell'ostello aveva detto che il Col du Parpaillon era chiuso a causa del ghiaccio nel tunnel non illuminato in cima, ma abbiamo deciso di provare comunque. Sono solo circa 22 km fino alla cima, ma i primi 10 km sono sterrati e ripidi in alcuni punti.

Non sarebbe molto tecnico su una mountain bike, ma tutto è più tecnico su una bici da strada carica. Abbiamo dovuto camminare solo due volte - una volta cercando di avvicinarci di soppiatto a un roditore simile a una marmotta, e una volta sull'acqua.

Il paesaggio era splendido. Il sentiero si snodava tra fiori selvatici e cascate con una vista spettacolare sulle montagne. La salita stessa era fresca - era coperto per la maggior parte del giorno, ma di tanto in tanto qualche raggio di sole si affacciava per giocare sui fianchi della montagna, e non abbiamo visto nessun altro durante la salita, tranne due ciclisti tedeschi a circa 2 km dalla cima. Non c'erano case sulla salita, tranne 3 baracche di escursionisti.

Il tunnel era chiuso in cima, ed era completamente privo di illuminazione, ma avevo una lampada frontale a batteria, così abbiamo deciso di percorrerlo. L'acqua era profonda qualche centimetro in alcuni punti, e c'era del ghiaccio in alcuni punti, ma abbiamo faticato per trovare i motociclisti tedeschi che ci aspettavano dall'altra parte. Credo che abbiano scommesso su di noi, perché ci hanno salutato e se ne sono andati non appena siamo usciti dal tunnel, e li abbiamo visti di nuovo in attesa alla cappella in fondo dove inizia la strada asfaltata.

Ho messo i miei scaldamuscoli per l'imbottitura nel caso fossi stato sbalzato dalla bici, e poi ho iniziato a scendere. I primi 5 km sono stati una discesa da nocche bianche su una strada di ghiaia ruvida punteggiata da solchi e rocce. Ho sentito un tuono durante la discesa, e così ho accelerato un po’, ma non troppo perché ho visto alcune macchie di roccia fresca.

Basta fare attenzione ai solchi nelle discese - più stretto è il pneumatico, più facilmente un solco inghiottirà una gomma e vi impedirà di girare. Quando si sale con gomme strette su ghiaia e terreno irregolare, ingranare la marcia bassa e pedalare continuamente in modo da avere sempre un basso livello di potenza per muovere la ruota anteriore. Quando ci sono macchie sabbiose, pianifica le curve in modo da poter fare la maggior parte delle tue svolte su terra battuta, mantieni le curve sulla sabbia il più basse possibile, e se la sabbia è profonda evita di girare del tutto.

La mia unica bici è una bici da strada che ha pneumatici da 5 mm (Schwalbe Marathon dietro e Armadillo davanti). Mi aspetto che vada bene su un sentiero o sulla maggior parte delle piste preparate.

Ho usato la mia qualche settimana fa su una pista offroad piatta e piuttosto fangosa attraverso i boschi e i campi. Stavo rimorchiando mio figlio su un sentiero. Ho fatto il giro, ma ho dovuto scendere e spingere nel fango molto profondo.

Il lato negativo è che le gomme strette affondano di più nel fango. L'altro problema che potresti trovare è che i parafanghi raccoglieranno il fango più di una mountain bike.

Le gomme da strada sono adatte per un po’ di fuoristrada. E dipende molto dalla tua esperienza. Potresti voler leggere questo articolo di Bicycling Magazine .

Cambiare le gomme della bici da strada può risolvere il tuo problema se la superficie è troppo ruvida per le slick. Le semi-slick potrebbero funzionare.

Se hai un amico che ha una bici da strada, prova a guidarla durante i tuoi spostamenti per vedere come si comporta.

Le gomme da bici da corsa non sono adatte alla guida fuori strada. Tutto ciò che è più ruvido della polvere di sasso o della ghiaia leggera vi darà problemi, perché non sono progettati per essere in grado di controllare una bicicletta su questi tipi di superfici. In generale:

1. affonderanno in materiali sciolti molto più facilmente
2. sarà più probabile ottenere appartamenti, ma da pizzicare e da forature
3. sono più fragili

Vai con l'ibrido. Puoi guidare un ibrido su alcuni terreni piuttosto accidentati. Potresti anche considerare una bici da ciclocross, che è fondamentalmente una bici da strada progettata per terreni accidentati. Sono più costose però.

Un sacco di buone (& belle!) risposte già! Penso di essere nella tua stessa barca. Uso principalmente la mia bici per fare il pendolare o brevi viaggi su strada vicino a casa, ma mi piace anche andare attraverso il campo strano o su per le colline.

Mi piace il tipo di telaio della bici ibrida. Volevo un telaio di base (niente di troppo leggero o costoso) ma con parti di qualità. Ho avuto una specialized ibrida negli ultimi 10 anni. Su di essa ho avuto pneumatici da 25mm, poi montagna, poi montagna molto molto usurata, poi 25mm marathon (quelli kevlar antiproiettile), ora pneumatici da montagna (con sospensione anteriore sulla nuova bici in quanto la vecchia bici è stata rubata :-7).

* Pneumatici da montagna buoni su superfici brutte e sul bagnato. * Sulle strade e le piste ciclabili qui (Dublino, Irlanda) ci sono molte superfici irregolari e trovo che fare il pendolare con pneumatici da montagna sia molto più stabile su superfici irregolari e sui cordoli. Molto più grip sul bagnato. Meno pericoloso perché i pneumatici da montagna e le sospensioni fanno il lavoro duro su crepe e buche. È un po’ (per grandi valori di bit) più difficile pedalare (soprattutto sulla strada di casa in salita!).

\* Pneumatici da strada da 25mm più veloci su strade lisce* Con i pneumatici marathon a prova di proiettile con alta pressione potrei andare molto più veloce sulle strade. Si può sentire che c'è meno attrito. Potevo anche sentire ogni crepa, cresta e pezzo di ghiaia sulla strada. Dovevo davvero concentrarmi e guardare spesso davanti a me la superficie che stavo percorrendo. (Ma non guardare mai giù verso la tua ruota anteriore, tieni la testa in alto e confida che la ruota anteriore guidi da sola come fanno i mountainbiker). L'osservazione di questa superficie richiede un po’ di attenzione dal guardare in alto e avanti ai semafori e agli autobus e ai pedoni e alle cose.

* Fuori strada e su per le colline * Ho portato entrambi i tipi di pneumatici fuori strada a volte. Non porterei nulla di più stretto di 25 mm fuori strada, penso, a meno che non sia su piste di ghiaia abbastanza regolari e dure. I pneumatici da 25 mm vanno molto bene sui sentieri di montagna e su brevi tratti di erba ragionevolmente dura o altre superfici. Non è l'ideale, però, perché la guida è più irregolare per voi e i pneumatici cattureranno un bordo e saranno più riluttanti a scorrere sulla superficie irregolare. I pneumatici da montagna (e un po’ di sospensione) fanno davvero la differenza e rendono più divertente andare fuori strada.

Quindi, se stai andando su strade lisce, allora vai per pneumatici più stretti. Questi funzionano fuori strada per un uso occasionale. Le gomme da montagna sono un lavoro un po’ più duro ogni giorno in un pendolarismo anche se ripagano con la sicurezza e la guida più confortevole. E naturalmente funzionano meglio fuori strada.

Sono d'accordo con la risposta accettata.

Non sono sicuro che gli piaccia postare link su SO.
Cerca Ashton Road Bike Party su youtube.

Cylcocross è progettato per la velocità e il terreno misto.
Ho un ciclocross che ho impostato come quello che io chiamo assalto urbano.
Sono andato con 35 mm Pilot City.
Si guida in modo efficiente e può prendere i sentieri.
La uso come gioco, allenamento e bici da strada.
Il 35 mm è un po’ troppo grande per la strada ma è più comodo e stabile di un 32 mm.
Il 35 mm per me è un passo avanti sul sentiero - più trazione e a media velocità può sbattere le radici senza sbattere il cerchio rispetto anche a un 32 mm.
So che non sembra molto ma a 35 mm potrei iniziare a guidarla come la mia mountain bike.
Un ciclocross avrà (dovrebbe) avere cerchi più robusti e larghi rispetto ad una bici da strada, quindi prenderà qualche botta.
Se sto andando a fare un lungo giro su strada allora monterò gomme da turismo da 28 mm.
Senza le manopole non la uso nel fango (ma anche con le manopole se ci fosse fango prenderei la mia mountain bike).
Sui terreni duri va bene.
I drop off sono dove una mountain bike è meglio - puoi portare il tuo peso più indietro per non andare oltre il manubrio.
Non faccio salti con questa bici.
Ma d'altra parte una mountain bike su strada non la tocca.

La maggior parte delle bici da strada è limitata a pneumatici da 25 mm.
Sì, si può fare fuoristrada con quello, ma più grande è molto meglio.
Non è solo una questione di trazione - anche i pinch flats

E si ottengono grandi affari sul ciclocross usato come si ottiene corridori che ottengono una nuova bici e inondano il mercato usato.

Se stai cercando una bici ottimizzata per le piste, allora guarda una gravel racers Il nome la descrive

Non ho intenzione di mettere soldi in cerchi tubeless su questa bici perché non ha disco.
Ma il ciclocross con tubeless farebbe davvero la differenza perché potrebbe funzionare a una pressione inferiore.

Se vai in bicicletta principalmente per il pendolarismo, con occasionali giri di piacere “fuori strada” (alzaie ecc. in contrapposizione ai percorsi seri), la tua principale preoccupazione dovrebbe essere quella di avere il giusto tipo di bicicletta. Preoccuparsi dei pneumatici dopo. Ti consiglio di provare qualche bici da strada e qualche ibrido, e scegliere quello che ti sembra più comodo.

Se preferisci la geometria della bici da strada, potresti avere difficoltà a trovare una bici da strada moderna con spazio sufficiente per pneumatici più larghi da fuoristrada. Ma sospetto che un ibrido sarebbe comunque più adatto a te - la posizione di guida sarà un po’ meno aggressiva, e avrai molte opzioni di pneumatici. Un pneumatico largo (> 5 mm) e resistente alle forature sarà la tua priorità qui. Non hai bisogno di copertoni in stile MTB, solo di qualcosa di robusto.

Ma d'altra parte, se sei un ciclista sicuro e ti piace divertirti a pedalare al limite, allora non è un problema. Io guido una bici da strada a scatto fisso con pneumatici sottili ( 3 mm) su tutto. Asfalto, sentieri, erba, fango, qualsiasi cosa. Tengo i miei pneumatici pompati e subisco pochissime forature - la maggior parte, se non tutte, sono dovute al vetro della strada che lentamente lavora attraverso la camera d'aria. Non riesco a ricordare l'ultima volta che ho forato sulla ghiaia.

Ovviamente è al limite dell'abuso della bicicletta, ma c'è un sacco di divertimento nel lottare per l'aderenza su un sentiero leggermente fangoso, e c'è molta soddisfazione nel controllare lo slittamento della ruota anteriore. YMMV.