Non sono sicuro della corretta pressione dei pneumatici

Non so che tipo di pneumatici stai correndo, ma 65 PSI è una pressione massima davvero bassa per un pneumatico 700x32. Non la supererei se fossi in te. Probabilmente li butterei via e prenderei un paio di pneumatici che sono un po’ più ispirati alla fiducia.

La pressione dei pneumatici è più un'arte che una scienza (anche più con i pneumatici per mountain bike), e molto di esso sta andando a venire giù a preferenze. Più sottile è il pneumatico, più alta è la pressione. Più grande è il ciclista, più alta è la pressione. In misura minore, più alto è il TPI (filetti per pollice), più alta è la pressione. C'è un punto dolce tra le pressioni minime e massime, e dipende dai fattori menzionati e da altri, e ogni pilota deve solo sentirlo da solo. Detto questo, Michelin ha una tabella che può fornire un punto di partenza decente per le gomme da strada e si può andare su o giù da lì come si vuole. Tenete a mente che hanno progettato questo intorno ai loro pneumatici, e alla fine altre fonti rispettabili probabilmente hanno altre opinioni sulla questione.

Proprio come con gli pneumatici dell'auto, la corretta pressione di gonfiaggio è molto importante per come gli pneumatici della bicicletta funzionano e durano. Grazie a più di un secolo di ricerca sulla tecnologia degli pneumatici, gli ingegneri Michelin hanno scoperto che c'è una certa quantità di flessione nel profilo dello pneumatico che è ottimale per bilanciare aderenza, efficienza, comfort e durata. Questa deflessione si basa sulla costruzione dello pneumatico e sul peso del pilota. Ovviamente, anche il vostro stile di guida può avere un effetto, ma la tabella qui sotto dovrebbe darvi una guida ragionevole di dove iniziare a sperimentare per trovare la pressione del pneumatico appropriata per voi.

Ci sono alcune cose interessanti collegate al sito di Michelin.

Guidate il pneumatico a qualsiasi cosa al di sotto dei 65psi elencati dal produttore, a meno che la bicicletta caricata (con voi sopra) non deformi il pneumatico più del 15% dell'altezza del pneumatico o non si verifichi un bottoming-out sul cerchio che causa una foratura. Non c'è bisogno di un pneumatico duro come la roccia, a meno che non vi piaccia essere fatti a pezzi. Pressioni più elevate non faranno rotolare più velocemente uno pneumatico da bicicletta. (Allo stesso modo, pneumatici più stretti non ti faranno andare più veloce.)

Informazioni dettagliate:

La pressione ideale dei pneumatici ha molto a che fare con la larghezza dei pneumatici e il peso del ciclista, che potrebbe anche includere qualsiasi cosa di dimensioni che potrebbe essere portata sulla bici (zaino, borse, bagagli, oggetti pesanti su un portapacchi o cestino).

Le gomme strette richiedono pressioni piuttosto alte e hanno una gamma di regolazione più piccola per i vari pesi del ciclista. Le gomme larghe, al contrario, non hanno bisogno di pressioni elevate per un equilibrio ideale tra velocità e comfort. “Gonfiare i pneumatici alla pressione massima raccomandata dal produttore tende a sottogonfiare i pneumatici stretti e a sovragonfiare quelli larghi.”*

La gente spesso sovragonfia i loro pneumatici pensando che andranno molto più veloci e in qualche modo avranno meno resistenza, quando in realtà tutto ciò che fa è fornire una guida più dura. Scegliete una pressione che permetta una certa deformità al pneumatico (circa il 15% di caduta orizzontale nell'altezza del pneumatico se volete essere davvero pignoli) quando siete in posizione caricata/di guida. Abbastanza pressione per evitare che il pneumatico cada in basso o che provochi un pinch flats. (Generalmente, i vecchi pneumatici che sono consumati sottili o improprio / mancanza di rimstrip è spesso una causa più comune di questi tipi di flats).

Alcuni test indipendenti molto approfonditi hanno portato a dire “con grande certezza che aumentare la pressione delle gomme (oltre un certo punto) non rende la moto più veloce su superfici stradali che vanno da molto ruvide a molto lisce. Infatti, su superfici stradali molto ruvide, le pressioni più alte sono molto più lente di quelle più basse, perché le perdite delle sospensioni sono così grandi. Sulla maggior parte delle superfici, la pressione delle gomme (oltre un certo punto) semplicemente non fa la differenza nella velocità. https://janheine.wordpress.com/2010/10/18/science-and-bicycles-1-tires-and-pressure/ ](https://janheine.wordpress.com/2010/10/18/science-and-bicycles-1-tires-and-pressure/)

*Questo e altri dettagli tecnici forniti da un articolo del Bicycle Quarterly http://www.bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf

Non andare in giro con gomme dure come la roccia - a meno che non sia assolutamente necessario perché le tue gomme sono troppo sottili e/o il tuo carico è troppo grande. Molte persone starebbero meglio con pneumatici molto più grandi e di migliore qualità con carcasse morbide.

2 cose importanti da considerare quando si decide quale PSI far girare i pneumatici sono i cerchioni e il pneumatico stesso. La maggior parte dei pneumatici è in grado di gestire una pressione più elevata rispetto a quella stampata su di essi, ma è “garantita” la gestione del PSI stampato sul fianco. Se si acquistano pneumatici di qualità, si ha una maggiore possibilità di pomparli più in alto con l'eliminazione della pressione di gonfiaggio. Tornando ai cerchioni, solo perché il pneumatico può gestire il PSI non significa che il cerchio possa farlo. Suppongo che abbiate cerchioni in alluminio, e a meno che non siano POS, dovrebbero essere in grado di gestire una pressione più alta. Ho scoperto che il PSI stampato del pneumatico è a volte più alto delle capacità del cerchio quando ai vecchi tempi guidavo le ruote in nylon magiche. Ho comprato un pneumatico da 100 psi e continuava a far saltare il cerchio. È stato allora che ho deciso di passare ai cerchi a raggi.

C'è una buona probabilità che si riesca a guidare con un PSI più alto, basta essere consapevoli che non c'è garanzia oltre il PSI stampato.

Io andrei con quello che è stampato sulle gomme. Forse un po’ di più se pensate che le gomme siano troppo molli. Se usi troppa pressione, non fa bene alle gomme. Dipende dal tipo di bici che sei abituato a guidare, ma se sei abituato a guidare una bici da strada, le gomme 700x32 si sentiranno più squishy di quello che sei abituato. Ma questo è ok. È una bici da pendolari, e questo renderà la corsa un po’ più confortevole in cambio di un po’ di velocità persa. Sembra che il ragazzo del negozio di biciclette non sappia di cosa sta parlando, perché non ho mai visto un pneumatico 700x32 che richiede 100 psi. Inoltre una buona regola pratica è quella di provare a guardare le gomme mentre si pedala. Se non si deformano molto durante la guida su asfalto liscio, probabilmente hanno abbastanza pressione.