Ho avuto una bici in deposito al coperto (il mio garage) per oltre 10 anni. Vorrei rimetterla in buone condizioni per usarla per il mio tragitto da/per il lavoro ogni giorno.
Quali cose dovrei controllare/sostituire prima di fidarmi che funzioni in modo sicuro e affidabile sulla strada?
Se la moto era in forma decente quando è stata messa via, e non è stata esposta alle intemperie, probabilmente c'è ben poco che deve essere fatto.
Le gomme sarebbero il biggie - probabilmente sono controllate e potrebbero aver bisogno di essere sostituite (anche se non per certo). Gonfiare alla pressione elencata e controllare i fianchi per crepe o rigonfiamenti.
Supponendo i freni del cerchio, le pastiglie del freno possono benissimo essere dure e da sostituire. Ma non si può dire con certezza finché non si prova.
Altrimenti, pulisci la polvere, controlla che non ci sia ruggine e metti un po’ d'olio sulla catena. Controlla che le ruote girino liberamente, senza gioco nei cuscinetti, e che anche il tubo dello sterzo si muova liberamente senza gioco.
Fai un giro di prova. Assicurati che i freni funzionino bene e che le ruote non sfreghino mentre girano. Prova qualche curva per assicurarti che non ci siano strani problemi di maneggevolezza.
I cambi probabilmente saranno un po’ fiacchi all'inizio - provateli un po’ di volte.
Fondamentalmente, se le gomme sono sane e lo sterzo è buono e i freni sono buoni e non c'è ruggine massiccia da nessuna parte, probabilmente non ci sono grandi problemi di sicurezza. L'affidabilità poi diventa la vostra preoccupazione, dal momento che sarete pendolari, e lì è principalmente la condizione delle gomme e quanto bene il cambio funziona.
[Ho mancato di menzionare le guaine dei cavi. I cavi dovrebbero essere lubrificati a spruzzo lungo i tubi delle guaine. Questo è spesso tutto ciò che è necessario per trasformare una bicicletta balbuziente in una che cambia/frena senza problemi].
Il tuo negozio di biciclette locale (LBS) può essere una soluzione costosa in cerca di problemi, se capisci cosa intendo.
Lasciatemi chiarire: qualche anno fa ho comprato una mountain bike vintage della metà degli anni ‘80 che avevo intenzione di usare fondamentalmente per lo stesso scopo descritto dall'OP. Mi è costata 0 dollari a una vendita in un garage. Erano passati alcuni anni da quando ero stato su una bicicletta, quindi anche se una volta sapevo come cambiare una gomma, ecc, l'avevo dimenticato da tempo. Non so perché, ma non mi è mai venuto in mente di guardare su YouTube, chiedere su Bikeforums , e così via. Per farla breve, il mio LBS mi ha fatto pagare quasi 50 dollari per un mucchio di cose facili che avrei potuto/dovuto fare da solo: gomme nuove, tubi nuovi, ganasce nuove, un po’ di lubrificazione. Con il senno di poi, è stata colpa mia; fondamentalmente mi sono avvicinato a questo come un idiota con un portafoglio aperto. Sarebbe stato peggio, ma gli ho impedito di fare un mucchio di altre cose che erano inutili e ancora più costose (cambiare i cavi, nuova ruota libera, bla bla bla). Ho ancora quella bici, e quasi 1500 miglia dopo, ho una comprensione più chiara di ciò di cui ha bisogno e non ha bisogno. Non aveva bisogno di tutte le cose costose che mi hanno detto che aveva bisogno.
Se hai intenzione di fare il pendolare con questa bici, dovrai ricordare/imparare alcune cose: cambiare tubi/pneumatici, lubrificazione, pulizia, ecc.
Quindi, mentre sono d'accordo che la gente del LBS può essere una grande risorsa, non è sempre vero. Prima di andare a buttare soldi in questo, fai i tuoi compiti a casa un po’. Pubblica alcune foto della bici, qui o su Bikeforums, e includi alcuni primi piani dei componenti della trasmissione: deragliatore anteriore e posteriore, freni, catena, cassetta posteriore/ruota libera, pneumatici e così via. Includi alcune specifiche: sei il proprietario originale? Quanti chilometri ha fatto la bici? ecc.
Dove ti trovi? Ci sono delle cooperative bici intorno a te? Qui in SoCal, ce ne sono molte. Non sono difficili da trovare . Ho portato la mia mountain bike d'epoca in una e per 0 dollari ho avuto un ottimo aiuto.
Sì, alcune biciclette probabilmente richiedono la manutenzione estesa (e costosa) menzionata da altri intervistati. Ma ho alcune biciclette che ho preso usate e ci ho fatto un po’ di chilometri, e in tutti i casi, tranne uno, le uniche cose che ho fatto sono state gomme nuove, tubi nuovi, un po’ di lubrificazione, sella nuova, pastiglie/scarpe dei freni nuove e un po’ di pulizia. Per la cronaca, la mia mountain bike d'epoca (1986) funziona ancora con il grasso originale nei mozzi e nel movimento centrale, ma evidentemente non è stata guidata molto dai precedenti proprietari.
Probabilmente dovresti portarla al tuo negozio di biciclette locale. Un occhio esperto sarà più utile di un consiglio da internet
Per importanza decrescente, i miei suggerimenti sono
Esaminare il telaio per crepe (molto male, ma improbabile che sia un problema)
Controllare che le gomme non siano crepate o marce. Gonfiateli alla pressione raccomandata sul lato del pneumatico.
Assicurati che i freni funzionino! Se stridono, è il momento di regolarli o eventualmente di sostituire le pastiglie.
Assicurati che il sedile sia ad un'altezza confortevole.
Controlla la tensione della catena (non deve afflosciarsi) e lubrificala con del lubrificante per catene
Controlla che le ruote siano vere (il LBS può allinearle per te)
Penso che se devi chiedere di cosa ha bisogno la tua moto per diventare idonea alla circolazione, è probabilmente una buona idea portarla in un negozio di qualche tipo. Fare cose come ri-lubrificare (o re-imballare) tutti i cuscinetti, i cavi, sostituire le pastiglie dei freni, regolare le cose, ecc… aggiunge un sacco di lavoro. Se non l'avete mai fatto prima ci vorrà lungo tempo, richiederà attrezzi, e finirete con risultati meno che ottimali.
Quello che forse non è ovvio è che ci sono diversi tipi di negozi di biciclette. Quelli che si rivolgono agli appassionati (per mancanza di una parola migliore) tenderanno ad essere più costosi e spingeranno per componenti costosi e spese di servizio. Se hai una bici che “vale la pena”, probabilmente sai già come fare la manutenzione da solo o non ti importa di pagare quello che costa un meccanico che ti fa la manutenzione.
Ci sono altri negozi di biciclette, soprattutto nelle grandi città, che si concentrano sui pendolari e sulle biciclette usate. Hanno prezzi più bassi per tutto e capiscono il punto di vista di qualcuno che vuole “riportare” una bici da garage da un decennio di inattività contro qualcuno che vuole correre in un criterium settimanale.
Per quanto riguarda quello che “dovrebbe” costare… qualcosa come 50-80 dollari per il lavoro di messa a punto + 50-100 per pneumatici e camere d'aria (a seconda della qualità) + sostituzione di cose che sono usurate o arrugginite.
Una buona risorsa per le parti per una vecchia bici è loosescrews . Se vuoi fare il fai-da-te è una buona fonte, o puoi semplicemente usarla per assicurarti di non pagare più di 100 dollari per una parte da 10 dollari.