La tensione dei raggi è molto lontana, ma la ruota è vera, Come posso riparare questo

Question

2012-08-09 14:40:10 +0000 2012-08-09 14:40:10 +0000

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La tensione dei raggi è molto lontana, ma la ruota è vera, Come posso riparare questo

Dopo aver truccato la mia ruota anteriore, sembra che sia vero lateralmente. Tuttavia, la tensione dei raggi sembra molto irregolare, con alcuni raggi che sono molto tesi accanto ad altri più allentati. Se fosse una piccola differenza, non sarei troppo preoccupato, ma mi sembra un po’ troppo grande di una differenza di tensione che mi preoccupa.

Ho a disposizione un misuratore di tensione e un supporto di truing pro-grade.

Come devo risolvere il problema?

Dovrei allentare tutti i raggi e ricominciare da zero o mettere a punto il setup esistente?

Fonte

Benzo http://bicycles.stackexchange.com/users/2997

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Dan http://bicycles.stackexchange.com/users/2997 · Accepted Answer · 2012-08-09 17:04:53 +0000

Per riferimento, lavoravo per Velomax Wheels, e Easton Wheels.

Potreste voler sostenere tutti i raggi di una quantità uguale, diciamo 5 o 10 giri. Questo vi darà un po’ di spazio per la regolazione, senza dover bloccare completamente l'intera ruota.

C'è un libro chiamato “the Bicycle Wheel”, di Jobst Brandt, che fa un ottimo lavoro nel farvi camminare attraverso il processo di trucco.

Un altro modo per capire se i raggi sono di uguale tensione è di pizzicarli come corde di chitarra. Poiché sono tutti della stessa lunghezza e dello stesso spessore, uguale tono significa uguale tensione. (Eravamo soliti attaccare un “pick up” elettronico ai nostri supporti di truing, e indossare le cuffie in modo da poter sentire meglio le differenze quando pizzicavamo i raggi. Questo non dovrebbe essere necessario, diciamo, nel vostro garage dove c'è molto meno rumore ambientale.)

Un paio di consigli per il truing (anche se forse li conoscete già): - Assicuratevi di fare marcia indietro su qualsiasi regolazione che fate su un capezzolo singolare. Questo eliminerà ogni possibile “avvolgimento a raggiera” causato dalla torsione del capezzolo. (esempio - se volete fare una regolazione di ¼ di giro, girate il capezzolo di ½ giro e poi indietreggiate di ¼). - Assicuratevi di dare ai raggi adiacenti una leggera pressione per aiutare i raggi e i capezzoli ad assestarsi. - Controllate che non ci siano capezzoli incrinati e crepe in corrispondenza o in prossimità dei fori dei cerchi.

Una volta che è vero, allora potete riportare tutti i raggi in tensione (i 5 o 10 giri che avete fatto in origine.)

I supporti Truing sono molto utili per tenere la ruota nella giusta posizione per effettuare le vostre regolazioni. (Piuttosto che cercare di farlo nelle vostre mani o nel telaio/forcella della bicicletta), in genere hanno anche un perno o un dito di misura che aiuta a mostrare dove (e in che misura) la ruota non è vera.

I tensiometri sono dispositivi adatti. Ecco un paio delle loro cadute: 1-no due sono uguali e escono dalla calibrazione abbastanza facilmente. 2 - diversi fattori, come il modo in cui si tiene il tensio sul raggio e dove si posiziona il tensio sul raggio, influenzano la lettura del calibro.

Spero che questo aiuti.