Ho intenzione di acquistare una Scott Speedster S30 (Questa è la mia prima bici da strada) e sto guardando la tabella delle dimensioni. Sono alto circa 177 cm, e questo si inserisce esattamente tra la sezione M e L. Mi stavo solo chiedendo, in generale, è meglio scegliere l'opzione più grande o più piccola?
Se questa è la vostra prima bicicletta, andate al negozio di biciclette locale e fatevela adattare in modo professionale. Poi, chiedete se hanno delle biciclette in prestito, in modo da avere un'idea delle dimensioni della bicicletta prima di investire. Alcuni preferiscono le biciclette più piccole e altri le preferiscono un po’ più grandi. Con il passare del tempo avrete un'idea precisa di questo, ma non vi consiglierei di impararlo acquistando una bici scomoda!
Io, per esempio, di solito vado in giro con una bici da strada da 56 cm. Tuttavia, una volta ho guidato una Surly Long Haul Trucker da 56 cm che mi sembrava troppo grande. Alcune di queste sensazioni erano dovute ai componenti (in particolare la lunghezza dell'attacco manubrio) e altre alla geometria del telaio. Le bici da strada sono costruite con una varietà di geometrie adatte ad ogni stile di guida. Ogni bicicletta è diversa come ogni ciclista, ma guidare una bicicletta scomoda vi rovinerà la guida. La vostra LBS sarà in grado di aiutarvi molto nella scelta della misura e nella regolazione di tutto per adattarla correttamente a voi.
Molte persone chiedono risposte precise in base alla loro esatta gamba/cucitura/PBH/altezza-radosso-distanza… ma la maggior parte di esse si riduce a ciò che si adatta comodamente.
Biciclette Rivendell sostiene che la maggior parte delle biciclette da strada vendute sono troppo piccole. Sono probabilmente nell'opinione di minoranza per quanto riguarda i negozi di biciclette, ma hanno (collettivamente) molta esperienza nella geometria del telaio e nello stile di guida.
La loro argomentazione si basa sulla loro convinzione che la maggior parte dei negozi presuppone che i ciclisti da strada dovrebbero emulare i corridori - esperti che sono disposti a sopportare un sacco di disagio per ottenere piccole efficienze - e che questo allontana molti ciclisti occasionali, pendolari e turisti che sarebbero meglio serviti da una bicicletta che si adatta comodamente.
La maggior parte delle biciclette sono vendute troppo piccole. Lo vediamo sempre: barre molto sotto la sella, il ciclista si è inclinato di 35 gradi con le braccia dritte verso l'esterno mentre le mani sono sul cofano del freno. Se toglieva le mani dalla barra si abbassava e sbatteva il naso sul manubrio. Non è né comodo né corretto.
Quando verrete da noi per una bicicletta, vi chiederemo che misura guidate ora, e vi metteremo invariabilmente su una bicicletta che è da due a cinque centimetri più grande. Avrete ancora lo spazio per il cavallo, ma la vostra barra sarà più alta, vi sporgerete di meno e sarete molto più comodi.
e
Dimensioni
La maggior parte dei ciclisti sono più comodi quando il manubrio è qualche centimetro più alto della sella. Ad alcuni piace più alto di quattro o cinque centimetri. Ad alcuni piace l'aspetto della barra più bassa della sella, ma a pochi ciclisti sopra i 35 anni piace una barra bassa una volta che ne hanno montata una più alta.
Per raggiungere quell'altezza della barra, aiuta a partire da una bicicletta che è la più grande dimensione pratica che si possa guidare. Ti suggeriamo di ottenere la misura che ti permette di mettere il manubrio almeno 2 cm più alto della sella. Questo funziona benissimo per la maggior parte delle persone. Puoi sempre abbassare il manubrio se ti accorgi che è troppo alto, ma è raro quando succede.
e particolarmente rilevante quando si ha a che fare con i venditori:
A volte una bici sembra divertente o scomoda, ma il venditore ti dice che non ci sei abituato, o che stai usando muscoli che non hai mai usato prima, e ci vogliono alcune settimane per adattarti. C'è sempre qualcuno che ci si abitua, ma subito dopo, seduti su una nuova bicicletta che si adatta a te e che è sistemata bene in modo che ti dia una buona posizione dovrebbe essere naturale come sedersi su una sedia. Le mani sulle sbarre dovrebbero essere come le mani su un tavolo davanti a te. C'è qualcosa da dire per rompere il tuo fondoschiena o altro, ma dovrebbe sembrare almeno ragionevole fin dall'inizio. Non dovresti adattarti o tollerare il disagio anche solo un po’, nemmeno quando la moto è nuova.
Su una bici da corsa è probabilmente un'impresa. I sedili possono essere alzati o abbassati. Gli steli possono essere portati dentro o fuori. Finché lo standover è comodo, si dovrebbe stare bene sul grande.
Ho appena restituito una moto leggermente troppo grande. Il problema del cavalletto sopra l'altezza è una preoccupazione di sicurezza per le vostre parti personali e per evitare lesioni (non limitatevi a “cavalcarlo”, abbassatevi un po’, vedete quanto lontano avete prima di toccare se doveste scendere rapidamente in quel modo), ma la misura più rilevante per me ha finito per essere la “lunghezza effettiva del tubo superiore” (sì, esattamente come suona, la distanza orizzontale parallela al terreno ignorando l'angolo effettivo del tubo superiore). Mi stavo spingendo troppo in avanti per i manubri delle maniglie e ciò provocava uno sforzo sulla schiena ed una pressione sui polsi. Ho appena comprato al massimo del mio budget, quindi non avevo soldi per un nuovo stelo, ecc.
Abbassando la sella sulla misura più grande aiutava ma era ancora troppo lontana per raggiungere le barre. Mi sono fermato al punto in cui la pedalata sarebbe diventata sciocca, quindi tecnicamente avrei potuto abbassare il sedile più per avere una distanza di raggiungimento più breve, ma poi appare l'altro problema. Infatti, potrei finire per avere un sedile più lungo, ma non è così importante come evitare lo sforzo alla schiena.
Sono andato a diverse LBS nella zona e tutte mi hanno accoppiato con la taglia più grande, in parte b/c ero solo al limite della gamma di altezza per la taglia in giù, quindi non volevano che prendessi qualcosa di troppo piccolo. Ma i corpi sono particolari e suggerirei un giro di confronto di circa 20-30 minuti su ogni taglia (questo è quello che mi ci è voluto alla fine, e questo è stato un grande “primo” anche per me, quindi non ho ancora la mia “corretta sensazione” affinata) per capire cosa funziona veramente. Il test del ‘parcheggio’ mi ha decisamente deluso questa volta, e probabilmente continuerà a farlo anche in futuro. Hai bisogno di tempo per ambientarti per capire cosa funziona davvero, soprattutto se sei nuovo a acquistare (a parte l'esperienza di attività sportiva).
Ecco un'altra ripresa di un sessantasetteenne. A vent'anni ho preso una Peugeot 55 top tube usata, ovviamente con cambio a tubo obliquo. Sono solo 1 metro e 70, con gambe corte e braccia lunghe. Mi sono abituato alla sensazione di allungamento, quindi ho sempre preferito una bici grande. Lo standover non è mai stato un problema, perché non smonto mai una bici andando avanti. Mi inclino sempre da un lato o dall'altro della bici e metto giù una gamba. Dato che sono invecchiato e ho accumulato diversi infortuni sportivi, quello che è diventato importante è trovare una posizione che eviti l'aggravamento. Bisogna sapere quali parti del corpo favorire. Ricordate che il telaio più corto mette più pressione sulle mani, sui gomiti, sulla parte centrale della schiena e sul collo. Il telaio più lungo esercita una pressione sull'articolazione della spalla e sulla parte bassa della schiena. Stare seduti dritti mette più pressione sul sedere, meno sulle mani. È possibile sviluppare un dolore cronico non prestando attenzione a ciò che si sta facendo. Ricordate anche che farete pressione sulle ginocchia in modi diversi a seconda del rapporto tra il luogo in cui vi sedete e il movimento dei pedali. Trovo che stare in piedi e seduti in avanti mette pressione sui legamenti anteriori e sulle ossa del ginocchio, anche un effetto causato da un tubo superiore più corto. Rimanere seduti indietro su una sella arretrata e un tubo superiore lungo mi fa usare i muscoli nella parte posteriore del ginocchio. Sollevare la coscia dall'articolazione dell'anca durante la corsa aiuta ad alleviare la pressione sulle ginocchia. Siate realistici nelle vostre aspirazioni ciclistiche. Prima di tutto cercate il comfort. Pagherà a lungo termine.
È possibile alzare la sella e il manubrio su un mezzo per soddisfare le proprie esigenze, ma abbassarli su un grande potrebbe essere complicato, a seconda del design della bicicletta.
Inoltre, c'è da considerare un'alternativa. Ci dovrebbe essere almeno un centimetro tra la parte superiore del telaio e la vostra “zona signori” quando siete in piedi davanti alla sella con la bicicletta tra le gambe e i piedi piatti a terra (non in punta di piedi). Se riesci a farlo bene sulla bicicletta grande, allora dovrebbe andare bene per te. In caso contrario, scegliete la media.
La cosa migliore da fare è provare le due diverse taglie da soli, se possibile. L'ideale sarebbe portarle a fare un giro di prova, ma in caso contrario, almeno fate un test di prova di entrambe le taglie in un negozio di biciclette.
Come molti hanno sottolineato, è meglio ottenere qualcosa che si adatti effettivamente a te, ma tenendo presente questo, è meglio andare un po’ più piccolo che un po’ più grande di un telaio. Per esempio, guardate George Hincapie. Lui è 191 CM o 6 piedi 3 e va in bicicletta appena un po’ più grande del mio 56 CM e io sono solo 5’ 10 o 155 CM. Lui guida una 57,5. Mettere su uno stelo più lungo e regolare lo schienale del sellino il più possibile e tirare fuori il tubo sella è il modo in cui si adatta su una bicicletta che è solo un po’ più grande della mia, pur avendo gambe e corpo molto più lunghi di me. Se avesse qualcosa di più simile a un 61-63, la sua bici sarebbe più pesante e non così rigida.
Dipende anche da alcuni altri fattori. La lunghezza del tubo superiore, le preferenze di guida, lo stile di guida. Tenete presente che su una bicicletta tipica, se ne avete una più piccola e avete appena aggiunto un attacco manubrio più lungo e tirato il reggisella il più lontano possibile, anche la maneggevolezza sarà un po’ diversa perché il vostro centro di gravità sarà diverso da quello per cui è stata costruita. Non sarebbe così facile scendere in discesa, lo sterzo sarebbe un po’ più eccentrico.
Tutte le moto sono costruite in modo diverso. Sono stato su 56 CM che erano troppo grandi e troppo piccole per me nel formato stock e anche se ho posseduto la mia moto per anni, sto sempre regolando la vestibilità in base a dove mi trovo nella stagione o a come mi sento sulla moto.
Si tratta di quanto contante si vuole spendere dopo l'acquisto di una bicicletta per impostare “correttamente” … Come alternativa all'avere un telaio costruito su misura.
Preferirei il telaio più piccolo ma probabilmente sostituirei l'attacco manubrio, il reggisella e qualsiasi altro componente necessario per mettermi in una posizione che mi piace. Stock:. Forse il telaio più grande in quanto è più adatto a stare fuori dalla scaffalatura. Tuttavia, i telai più piccoli sono più reattivi rispetto all'equivalente telaio più grande, sono più rigidi, accelerano più velocemente (IMHO) e sono generalmente più divertenti. L'eccezione potrebbe essere per i tour su lunghe distanze che permettono al ciclista di allungarsi sulle distanze e sono necessari per un carico equilibrato quando si viaggia.
Una bici troppo piccola può essere nodosa, una bici troppo grande può essere ingombrante e poco maneggevole. Se possibile, provatele entrambe, se possibile! Oppure fate un giro di prova con una bicicletta simile dello stesso produttore, nelle dimensioni che volete confrontare. Io ho provato una mountain bike Orange Gringo da 19" e 21", ci sono voluti due viaggi di 5-10 minuti su entrambe per capire quale dei due andasse bene. Non lasciatevi intimidire dai commessi, sono i vostri soldi e la vostra bici, fate una bella figura e siate felici al 100%.
Inoltre dipende da quale uso avrà la bici, se andrete a correre la bici la misura è più importante e una bici più corta potrebbe servirvi meglio - in quanto sarete in grado di uscire dal seggiolino più facilmente.
La cosa più importante è che vi sentiate a vostro agio in sella. Nella mia esperienza un po ‘più piccolo offre il vantaggio di più agilità e peso più leggero. Tuttavia, anche dove si guida è un fattore.
Poiché la maggior parte della mia guida è in strade cittadine con traffico trovo utile in una misura più piccola per i motivi di cui sopra, tendo a guidare con le mie barre significativamente al di sotto della mia altezza del sedile, ma non così lontano che non posso afferrare la parte superiore del manubrio e guidare in stile cruiser eretta. Questo mi dà un ragionevole equilibrio tra il trasferimento di potenza dalla posizione inferiore al comfort quando ho un carico sulla schiena in posizione eretta.
Tuttavia, guidare in questo modo in campagna può invecchiare abbastanza velocemente. Penso soprattutto perché in città c'è un sacco di stop/and-go & opportunità di regolare dove come guida in campagna tende ad essere più lontano viaggiando.
La linea di fondo però è ancora: se non si riesce a trovare una vestibilità 'perfetta’, che si sente più a suo agio al vostro stile
Credo che ridimensionare se si è in mezzo alle dimensioni sia la saggezza convenzionale. Alcune risposte hanno alluso a questo.
È necessario essere in grado di portare la sella all'altezza desiderata senza superare il limite minimo di regolazione del reggisella. Dovete anche essere in grado di portare il manubrio nella posizione di guida preferita, il che comporta il posizionamento di distanziatori sotto l'attacco manubrio; se scegliete un telaio troppo piccolo, è possibile che superiate il numero massimo di distanziatori consigliato. Tuttavia, è probabile che non si verifichi nessuno di questi se ci si trova tra due taglie. Dovrebbero accadere solo se si sta cercando di guidare una bicicletta troppo piccola.
L'attuale serie di risposte non sembra aver discusso come la maneggevolezza della bicicletta sarà influenzata dal cambio di dimensione. Questa risposta si concentra sui cambiamenti nella maneggevolezza della bicicletta. Nel complesso, il cambiamento nella maneggevolezza dovrebbe essere piccolo. Supponendo di poter raggiungere la posizione desiderata del manubrio e della sella su entrambe le misure, la direzione da prendere può dipendere dalle vostre preferenze personali.
Se avete due telai di dimensioni diverse che sono altrimenti identiche, allora avrete un attacco manubrio più lungo sul telaio più piccolo. L'attacco manubrio ha un effetto relativamente piccolo sulla maneggevolezza della bicicletta rispetto agli altri parametri importanti. Tuttavia, a parità di tutto il resto, un attacco manubrio più lungo metterà più peso del ciclista sulla ruota anteriore. Inoltre, su un attacco manubrio più lungo, il manubrio deve essere spostato ad una distanza maggiore per produrre lo stesso arco di sterzo. Entrambi questi elementi rallenteranno la risposta della ruota anteriore all'input di sterzo. Al contrario, per gli steli corti, il primo articolo di Cyclingtips che ho citato dice che
Uno stelo corto, invece, sposterà il peso del ciclista indietro sul telaio, togliendo peso alla ruota anteriore in modo che lo sterzo sia un po’ più leggero. Come già detto, questo non servirà a molto per revisionare lo sterzo se la bicicletta ha un angolo di sterzo allentato e/o molta scia, ma può migliorare la manovrabilità, il che spiega (almeno in parte) l'attuale fervore per gli steli corti in MTB (dove la portata del telaio è cresciuta negli ultimi anni). Spiega anche come un attacco manubrio corto può rendere una bicicletta quasi incontrollabile se ha già una sterzata veloce.
Detto questo, considerando gli spazi tra le misure del telaio, le diverse lunghezze di attacco manubrio che si dovrebbero usare non dovrebbero creare differenze marcate nella maneggevolezza.
Un'altra cosa da considerare è che non tutte le altre possono essere uguali tra bici di diverse misure. Il trail è un parametro chiave nella maneggevolezza delle biciclette. Generalmente, le biciclette con più trail sono più stabili. Tendono a sbilanciarsi in posizione verticale. Può richiedere un po’ più di sforzo per inclinarle in curva, ma sono più facili da guidare in linea retta e non si attorcigliano. Ho osservato che per la maggior parte delle bici di serie, la quantità di trail tende a diminuire con le dimensioni del telaio. Per esempio, la 49cm Specialized Venge ha un'escursione di 63mm. La Venge 52cm e la Venge 54cm hanno 58mm. I telai da 56cm e 58cm hanno 55mm di traccia, e il telaio da 61cm ha 52mm di traccia. Se si scende di una dimensione di bicicletta, si può andare a una dimensione con un'impronta leggermente diversa, e questo sarà più stabile rispetto alla dimensione più grande.
La saggezza convenzionale può essere che i telai più piccoli sono più agili. Mi rendo conto che entrambi i punti che ho sollevato sopra sono in contraddizione con questo. I ciclisti professionisti sono noti per guidare telai relativamente piccoli. Credo che vogliano avere il manubrio il più basso possibile. Tuttavia, il secondo articolo di Cyclingtips che ho collegato sopra, che si concentra sulla lunghezza dell'attacco manubrio, ha questo da dire:
“Più lungo è l'attacco manubrio”, spiega Tom Kellogg, “più il peso del ciclista che spinge in avanti sulle barre tende a mantenere la ruota anteriore rivolta in avanti”. Di conseguenza, la bicicletta diventa più stabile, soprattutto alle alte velocità, il che spiega in parte il motivo per cui i ciclisti professionisti di solito optano per un telaio più corto e un attacco manubrio più lungo. La stabilità extra aiuta anche il controllo delle ruote da corsa ad alto profilo in condizioni di vento.
Anche in questo caso, le modifiche dovrebbero essere relativamente minori. Inoltre, gli esseri umani possono generalmente adattarsi a piccoli cambiamenti nella maneggevolezza. Passare da una bici da 56 cm a una bici da 54 cm non cambierà una bici da strada ad alte prestazioni in qualcosa di maneggevole come una bici da turismo, o anche una bici da strada di resistenza.
Un ultimo elemento da considerare può essere l'altezza di standover: quando si sta in piedi con i piedi per terra, quanto spazio c'è tra l'inguine e il tubo superiore? Il telaio più grande avrà un'altezza di standover inferiore. Georgena Terry , che da tempo progetta biciclette personalizzate per le donne, sostiene che l'altezza di standover è piuttosto importante perché si rischia di colpire l'inguine in un arresto improvviso. Mi è stato detto che questo è abbastanza doloroso per le donne, e ovviamente sarà doloroso per gli uomini. Questo fattore vi indurrebbe anche a prendere il telaio più piccolo.
Tuttavia, l'altezza di standover può non essere importante per i ciclisti stradali esperti. Io ci farei sicuramente attenzione in mountain bike. Tuttavia, alcuni poster su questo Reddit thread , questo BikeRadar forum thread , e questo Bike Forums thread sostengono che non è importante, perché non colpirete mai il tubo superiore mentre pedalate normalmente (almeno sulla strada). Avevo una bici da ciclocross che a un certo punto non aveva praticamente nessuna distanza di standover, e non ho mai colpito il tubo superiore. Tuttavia, è stato dimostrato che gli uomini tendono a sottovalutare il rischio rispetto alle donne, quindi dovresti valutarlo di persona.
Ho due biciclette. Una più vecchia (anni ‘80) Nishiki, un telaio cromoloy più pesante che la mia LSB sostiene essere troppo grande (probabilmente equivalente a un 58cm), e una nuova Cannondale leggera in alluminio da 56cm che sembra troppo piccola ma che è la mia misura “esatta” secondo le tabelle di dimensionamento. Comunque, la bici più grande è la mia preferita. Potrebbe avere a che fare con un passo più lungo (3-4 pollici in più), ma la bici più grande ha prestazioni migliori. Veloce in discesa (più veloce della Cannondale e di tutti quelli con cui ho pedalato) e molto più stabile. Veloce anche nelle partenze. Salita più lenta e non così tante marce. So che qui ci sono molte variabili, ma credo che la dimensione (o il passo) sia la più importante. E non pensate che le tabelle di dimensionamento e le LSB abbiano tutte le risposte.
Si può (quasi) sempre far montare una bicicletta piccola su una più grande, ma si può solo far montare una bicicletta grande su una così piccola. Se sei un ‘tweener, di solito puoi andare in entrambe le direzioni. Prendete le tabelle di dimensionamento con più di un granello di sale.
È tutta una questione di preferenze personali. Ho comprato un po’ troppo piccola in una mountain bike 29er. E’ leggermente più leggera di quella più grande e più agile, anche se il sellino era troppo basso per me e ho dovuto prendere un reggisella più lungo. Questo l'ho scoperto comprando prima di provare. Consiglio di provare prima.
Non presterei troppa attenzione al dimensionamento delle tabelle e simili. Vanno bene, ma siamo tutti diversi nel modo in cui ci equilibriamo. Sono alto poco meno di un metro e ottanta eppure cavalco un Boardman extra large. Come qualcuno ha detto, con le regolazioni dei sedili funziona bene e mi piace stare in alto. La cosa fondamentale è ottenere la giusta posizione per quanto riguarda il ginocchio da pedalare, assicurarsi che i manubri siano all'altezza giusta con il manubrio della lunghezza corretta per evitare il mal di schiena, ed essere in grado di mettere comodamente le dita dei piedi a terra mentre si è seduti sulla bici. In altre parole, provateli e vedrete.