Aggiornare il manubrio dritto per far cadere il manubrio

L'ho fatto con la mia moto precedente, e anche se è stato molto divertente (e mi sono divertito a guidare la moto che ne è risultata) è stato anche abbastanza costoso, quasi la metà del costo della moto. Dovresti anche essere pronto a fare un bel po’ di ricerche per determinare se tutte le parti funzioneranno insieme.

Ecco cosa c'è in gioco:

1. Nuove barre (naturalmente)
2. 3. Stelo nuovo - a meno che non si riesca a trovare delle barre a goccia che vi piacciano e che corrispondano al diametro delle vostre barre piatte. La maggior parte delle biciclette da strada ora utilizza barre “sovradimensionate”, che richiedono un attacco manubrio con una pinza più grande.
3. 3. Nuovi cambi. Ho optato per i “brifters” (cambio integrato + leve del freno) ma questi possono essere abbastanza costosi. I cambi a barra (sulla mia bici attuale) possono essere notevolmente più economici e dovrebbero adattarsi alla maggior parte delle barre. Anche i cambi a tubo obliquo costano meno, ma la vostra bicicletta probabilmente non ha i punti di montaggio. Naturalmente, se siete molto furbi, potete mantenere i vostri attuali traslatori se trovate una barra di diametro inferiore e montate i traslatori sugli appartamenti. I cambi da strada e MTB sono intercambiabili (all'interno dello stesso produttore e con lo stesso numero di velocità), quindi la compatibilità non è un problema.
4. 4. Nuove leve dei freni, se non si usano i brifter. Ma i freni delle biciclette da strada utilizzano una quantità diversa di cavi di trazione rispetto ai freni MTB, il che significa…
5. Nuovi freni! Questo è il punto in cui può diventare abbastanza complicato (e dove ho quasi rinunciato) in quanto dovrete trovare qualcosa che si adatti alla vostra combinazione di ruote e freni. Ho optato per i freni a sbalzo, ma questo ha avuto il problema aggiuntivo di avere bisogno di ganci per i cavi nella parte anteriore e posteriore. Un'altra opzione è quella di scegliere le leve dei freni drop bar che sono progettate per i freni MTB (esistono), ma questo esclude l'uso di brifter.
6. Nuovi cavi dei freni e alloggiamenti. I cavi esistenti saranno probabilmente troppo corti per le drop bar, quindi dovrete sostituire tutti e quattro i cavi più le sezioni dell'alloggiamento dei cavi che raggiungono le barrette.

Se cercate di contenere i costi e i mal di testa, cercate i comandi del freno e le leve dei freni progettati per i freni MTB.

Vale la pena? Se volete davvero far cadere le barre, divertitevi a lavorare sulla vostra bicicletta e costa meno che comprarne una nuova, allora sì. Ma assicuratevi di pianificare e dare un prezzo.

Qualche settimana fa stavo cercando di capire se avrebbe funzionato sulla mia moto. Ho deciso di non farlo. Penso che questa sia una descrizione abbastanza buona di alcuni dei problemi che si possono incontrare:

Se si confrontano le lunghezze dei tubi superiori, le mountain bike sono più lunghe in ogni dimensione rispetto alle bici da strada. Il motivo è che le barre di discesa mettono i cofani dei freni, che sono la posizione principale della mano per la maggior parte dei ciclisti su strada, molto più avanti del tubo dello sterzo rispetto alle impugnature di una mountain bike. Ovviamente si può fare, e a seconda di come è costruita e di come è dimensionata la bicicletta si può anche preferire.

Se ti piace la forma della bicicletta ora e non stai usando un attacco manubrio super lungo, probabilmente non sarai molto contento della conversione delle drop bar. Fonte.

Penso che la soluzione migliore sia quella di aggiungere alcune estremità delle barre alla tua bicicletta per dare a te stesso qualche posizione in più della mano. Ecco la soluzione che mi è venuta in mente mentre facevo ricerche, anche se non l'ho ancora implementata.

Per prima cosa aggiungerei alcuni terminali a barra normali alla fine del manubrio. Le estremità delle barre sono molto simili ai cappucci di una mountain bike. È più comodo che i vostri polsi siano in posizione su e giù (anche se avrete meno potenza di rotazione).

Next comprerei questi “terminali a goccia”. Mi ci sono volute settimane per trovare un posto che li vendesse . Non le ho ancora comprate, ma sembrano dolci. La chiave per installarle è di installarle all'interno delle vostre pause e dei vostri cambi. Questo vi darà un profilo stretto simile a quello che sperimentereste su una bicicletta da strada. (Se c'è spazio potete anche montare le vostre estremità della barra anche all'interno).

Un problema rimasto. Di solito si usano le gocce quando si scende e si cerca di essere il più aerodinamici possibile, quindi si va veloci. Avrete bisogno di una pausa sulle gocce per stare al sicuro. Probabilmente non vorrete spostare i freni sulle discese perché probabilmente userete gli appartamenti per una guida più tecnica.

Quindi vi servono delle leve ausiliarie (“Cross”, “Interrupter”). Per citare Sheldon Brow :

Inizialmente commercializzate principalmente per il ciclocross, queste sono anche un'ottima scelta per il ciclista da turismo o di lunga distanza, permettendovi di frenare dalla parte superiore del manubrio.

A differenza delle leve di estensione degli anni ‘70, queste non interferiscono con le leve del freno principale. Si installano al centro della corsa del cavo.

Penso che la migliore soluzione sia quella di montare una di queste su ogni barra di discesa. In questo modo sarete ancora in grado di controllare la rottura mentre siete in caduta.

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Non è così che usereste il freno ma questa è l'unica immagine che ho potuto trovare.

Questo è l'aspetto che avranno le vostre maniglie in questo momento:

grip breakLever shifter bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar breakLever grip

Questo è l'aspetto che avranno dopo che avrete aggiunto le estremità delle maniglie e le estremità delle drop bar:

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Mettere le gocce su una bicicletta a barra piatta può richiedere nuovi cambi, leve dei freni, cavi, attacchi manubrio, e sembra un bel guaio. Le barre piatte hanno dei vantaggi propri, ovvero un maggiore controllo della bicicletta, e hanno una sensazione completamente diversa. Se ottenere una seconda bicicletta è un'opzione, lo prenderei seriamente in considerazione.

Barends sulla vostra bicicletta a barra piatta vi aiuterà a dare ulteriori posizioni della mano senza cercare di trasformare la bicicletta in qualcosa che non è. E tutti hanno bisogno di un'altra bicicletta, vero? (È così che il problema n+1 prende il via).