Come riportare la gomma sul cerchio facilmente?

Io uso sempre le leve per togliere la gomma. Mai per rimetterlo su! Se lo fai, molto probabilmente pizzicherai la camera d'aria e dovrai ricominciare da capo.

Gli pneumatici Schwalbe Marathon Plus sono notoriamente uno degli pneumatici più difficili da montare.
Questo video su youtube mostra come farlo senza leve e senza farsi male alle mani o avere vesciche.

Hai solo bisogno di due cinghie per la punta o una cinghia simile, per spingere il tallone del pneumatico nel pozzo del cerchio sul lato opposto all'ultimo pezzo di pneumatico che stai cercando di riportare sul cerchio. Come vedrete dal video, basta continuare a lavorare il tallone del pneumatico nel pozzo del cerchio sul lato opposto e lo metterete su, senza problemi.

Questo è stato un salvatore per me, dato che prima mi venivano le vesciche e le mani doloranti e mi ci poteva volere un'ora per cambiare il Marathon Plus. Ora ci metto poco più di 5 minuti, senza vesciche o mani doloranti.

Dipende da dove ti trovi e dalle condizioni. Youtube ha alcuni video, come questo :

Il mio piccolo consiglio è:

1. Fate gonfiare leggermente la camera d'aria prima di mettere la gomma intorno.
2. Fate gonfiare leggermente la camera d'aria. 2. Togliere completamente la gomma dal cerchio.
3. 3. Mettere la camera d'aria nella gomma, avendo prima fatto attenzione che non ci siano corpi estranei nella gomma. 3a. Potrebbe non essere il caso, ma controllare che il pneumatico ruoti nella direzione corretta quando viene montato sulla ruota. Dovreste vedere una freccia vicino al nome della marca del pneumatico che indica la direzione. 4. Stringete il tallone del pneumatico e introducetelo nel cerchio nel punto in cui la valvola passa attraverso il cerchio. Fate passare la valvola.
4. Iniziate a far scivolare il tallone sul cerchio, mantenendo la gomma saldamente premuta nel cerchio posizionando la parte della gomma già dentro contro il vostro cavallo.
5. Lavorate su entrambi i lati fino a quando non diventa molto difficile.
6. Defalcate la camera d'aria e applicate un po’ di detersivo sul resto del tallone che rimane da montare.
7. 8. Tenendo il tallone ben stretto, fate scivolare la gomma sul cerchio usando solo i pollici o le dita. 9. Stringere i fianchi del pneumatico e assicurarsi che non si sia verificato un pizzico. 10. Gonfiate la camera d'aria fino a quando il pneumatico non si trova nel cerchio.
8. Gonfiate la camera d'aria fino a quando il pneumatico non si trova nel cerchio. 11. Controllare ancora una volta che il pneumatico sia seduto correttamente e, se possibile, cercare di assicurarsi che non vi siano altri pizzichi.
9. Gonfiare la camera d'aria fino a quando il pneumatico non è seduto nel cerchio. 12. Assicurarsi che quando la ruota è in testacoda non vi siano urti sul fianco o sulla superficie del pneumatico. Assicurarsi che la filettatura del pneumatico funzioni correttamente.
10. 13. Gonfiare completamente il pneumatico per correggere la pressione. 14. Girare ancora una volta per controllare che non ci siano problemi. 15. Ruotare il pneumatico per sentire quel bel suono :)
11. Ruotare di nuovo il pneumatico per controllare se ci sono problemi. 15. Montare la ruota e via!

Io uso un po’ di grasso al silicone sui cerchi e ho scoperto che ha fatto un'enorme differenza - quando facevo il meccanico d'auto usavamo sempre un po’ di sapone per pneumatici per far scivolare la gomma sul cerchio più facilmente.

Dopo alcuni commenti, sarebbe saggio pulire il cerchio con un agente sgrassante.

Di solito mi assicuro di avere i miei guanti da ciclista. Metto anche abbastanza aria nella camera d'aria in modo da poter spingere la camera d'aria all'interno del pneumatico e in posizione sul cerchio tutto intorno. Poi uso le mani per mettere il tallone della gomma sul cerchio, rotolando sul lato sinistro e poi su quello destro, iniziando dalla valvola e lavorando fino al punto opposto. Cerco anche di usare la carne alla base dei pollici per fare il duro lavoro di arrotolamento. Quando mi avvicino ad avere il pneumatico completo, faccio uscire un po’ d'aria dalla camera d'aria, in modo da rilasciare la pressione sul tallone abbastanza per mettere l'ultima parte con le mani. Nei casi davvero stretti, uso solo una leva singola appena a sinistra del punto più lontano per far entrare la gomma e poi uso il pollice per l'ultima “spinta”. Dal momento che hai la camera d'aria abbastanza gonfiata all'inizio per posizionarla all'interno del pneumatico, dovresti scoprire che eviti di pizzicare la camera d'aria.
Poi gonfiate la camera d'aria solo un po’ di più, e andate in giro a guardare l'interno della giunzione tra cerchio e pneumatico, cercando di vedere se la camera d'aria è pizzicata dal pneumatico. La pressione deve essere abbastanza bassa da essere facile da spingere il pneumatico mentre si va in giro e abbastanza alta da dare al pneumatico una forma solida.
Quando si è abbastanza sicuri di mettere la gomma, si può saltare il controllo lento e semplicemente pompare la ruota fino alla massima pressione. Poi guarda su entrambi i lati della ruota la linea sul pneumatico appena sopra il cerchio. Questa dovrebbe essere una distanza piacevole e uniforme dal cerchio, tutto intorno. Se va verso il cerchio o lontano dal cerchio in qualsiasi punto, allora avete un pizzico e dovete far uscire subito la pressione dalla ruota, prima che esploda!

Forse lo state facendo male. Forse è il tipo di leve per pneumatici che state usando. Quelle che uso io sono di plastica e sono abbastanza spesse. Non credo di aver mai forato una camera d'aria con la leva per pneumatici. Per me, trovo che le mie gomme siano abbastanza strette, e farlo a mano è impossibile.

Strumento per pneumatici Slick Stick. Non c'è altra risposta.

Uno “Slick Stick” è un pezzo di asta di nylon, circa ½" di diametro e 5 pollici di lunghezza, con una tacca ad una estremità. Lo si infila nello spazio tra pneumatico e cerchio, si fa leva verso l'esterno, e poi si fa scorrere il bastone prima in una direzione poi nell'altra per smontare il pneumatico – 30 secondi al massimo. Invertire l'operazione per rimontare. Non c'è mai la possibilità di un tubo pizzicato.

La difficoltà di ottenere l'ultimo pezzo di tallone della gomma è un fattore del cerchio e della gomma combinati. Cerchietto stretto sul pneumatico e o specifiche strette sul cerchio. Uno dei migliori modi senza attrezzi è quello di lavorare il pneumatico come indicato sopra (come mettere il coperchio sul tupperware) partendo dalla valvola. Poi l'ultimo pezzo dovrebbe essere arrotolato usando la parte superiore del palmo della mano. Una torsione intorno al cerchio lontano da voi. Come se steste facendo rotolare una presa in avanti. Questo dà una leva maggiore rispetto ai pollici e non rischia di pizzicare il tubo con un attrezzo, di plastica o no.