Scricchiolio da manovelle/mandrino. Come si ripara?

Ci sono molte possibili cause di scricchiolio. Ma Deemar ha la ragione più probabile in questo caso - le manovelle sono allentate sull'asse. Pensate a come si produce uno scricchiolio. È un oggetto che scivola su un altro. Ma invece di scivolare, si attacca ripetutamente e poi salta. La quantità di movimento potrebbe essere solo una frazione di millimetro. L'OP si sarebbe accorto se le manovelle fossero state davvero allentate. Ma in questo caso la scioltezza può essere su scala microscopica.

Si può facilmente provare senza dover correre accanto alla bicicletta. Salite sulla bicicletta con i freni e la spalla contro il muro. Ruotare i pedali in modo che le pedivelle siano orizzontali e rimbalzare su e giù con il vostro peso in egual misura su entrambi i pedali. Questo fa girare le pedivelle e l'asse il più possibile in una direzione. Poi ruotate i pedali in una posizione a 180 gradi da quella (l'altro piede in avanti) e fate lo stesso. In questo modo si torce il gruppo il più possibile nell'altro senso. Ripetere la procedura ascoltando per tutto il tempo per gli scricchiolii. La prova in questo modo evita molte altre fonti di rumore come ruote, catena, sedile, ecc. Fate attenzione. Se qualcosa si rompe o il piede scivola via dal pedale vi farete male.

Quando nuove le pedivelle hanno un foro quadrato rastremato che si adatta esattamente al quadrato rastremato sull'asse. Come dice Deemar, se oscilla per un po’ di tempo il foro si danneggia e potreste non ottenere mai una calzata soddisfacente. Sulla mia moto l'ho riparato (almeno per ora) rimodellando accuratamente l'interno dei fori quadrati con una lima e pulendo l'albero quadrato sull'asse. Poi l'ho assemblato con del grasso. Per mettere le parti a letto insieme ho applicato ripetutamente la seguente procedura. Colpisci la manovella alcune volte con un martello morbido. Rimbalzare su e giù sui pedali come sopra. Serrare nuovamente il bullone. Alla fine la manovella in alluminio morbido ha preso la forma dell'asse duro e lo scricchiolio è stato completamente eliminato. Probabilmente dovrete farlo per entrambe le pedivelle.

Ricordate che la quantità di movimento tra la pedivella e l'asse può essere così piccola da essere impercettibile. Potreste non vederlo muoversi. Ma sentirete il risultato quando farete il test di rimbalzo del pedale. Sulla mia bici il rumore era davvero forte e furioso e ora è completamente silenzioso. Stringerò di nuovo il bullone periodicamente. Se si allenta di nuovo potrei dover sostituire le pedivelle e il movimento centrale.

se siete sicuri che stia arrivando dal movimento centrale, e li avete già rimontati, provate ad usare del nastro di teflon (nastro per idraulici), avvolgetelo intorno alle tazze e reinstallatelo - questo dovrebbe sistemare eventuali cigolii nel BB.

Sembra che le manovelle siano allentate sul mandrino - da qui lo scricchiolio ad ogni corsa del pedale / 180 gradi. Se le pedivelle sono state allentate per un po’ di tempo, allora l'azione di guidare la bicicletta avrà di solito arrotondato o il cono quadrato sul mandrino, o il foro sulle pedivelle. Se questo è successo, allora non sarete mai in grado di stringere quel set di pedivelle abbastanza per rimuovere lo scricchiolio.

Le vostre scelte finiscono per sopportare lo scricchiolio (e dover stringere le pedivelle ogni settimana o due) o per sostituire le pedivelle ed eventualmente il movimento centrale. Se si sostituiscono le pedivelle, assicurarsi di ingrassare i coni sul perno del movimento centrale prima di installare le pedivelle. In questo modo le pedivelle non si legheranno prematuramente, impedendovi di serrare correttamente le pedivelle.

Siete sicuri che lo scricchiolio provenga dalle vostre pedivelle?

Potrebbe essere il mozzo posteriore, potrebbero essere i pedali stessi, potrebbe essere una combinazione di cose che quando si mette il proprio peso su di essi provoca uno scricchiolio. Stai mettendo del peso in più sulle barre quando senti lo scricchiolio.

Ho avuto scricchiolii da: il reggisella, la cuffia, il mozzo posteriore, il mozzo anteriore, i freni, i pedali e naturalmente le pedivelle/manovelle in vari momenti.

C'è una discussione su uno scricchiolio perpetuo nella cycle-chat qui: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/ &003

Solo perché lo scricchiolio si verifica quando si mette pressione su una parte non significa che sia quella parte che scricchiola.

Altre possibilità non menzionate sono i bulloni ad anello della catena, lo sgancio rapido posteriore, la fessura del telaio e, a seconda della marca e del modello del telaio, anche un pezzo interno del telaio utilizzato durante la costruzione del telaio può scricchiolare.

Ho avuto un problema simile: scricchiolio da entrambi i lati. Ho provato a ingrassare i pedali di ingrassaggio delle pedivelle del sedile con il morsetto - nessun cambiamento. Il reggisella tirato e l'estremità era lucida per lo sfregamento nel tubo. Ungeva il reggisella e si sentiva beatamente tranquillo.

Ho avuto questo problema ed è così che ho trovato questo post su google!

Ottima risposta dall'ultima persona qui sopra! (Ed - non sappiamo che post sarebbe, ora).

Ho esattamente questo problema, il mandrino in titanio con 2 cuscinetti sigillati su entrambi i lati (6903 inossidabile con guarnizioni in gomma, 30mm x 7mm x 17mm) usato con una tazza in lega sul lato drive e il lato non drive usa una tazza filettata in lega Shimano che di solito sono usati nei supporti inferiori sigillati. Ho un'idea che potrebbe risolvere il problema.

Sto per acquistare un tubo in perspex da Ebay che è di 30mm su tutti i diametri ed è della stessa larghezza del mandrino tra i 2 cuscinetti sigillati (circa 59mm per un mandrino da 73mm). Quindi ciò che questo farà è tenere i cuscinetti insieme forte mentre io stringo la tazza di tipo non drive side type. Si spera che questo dovrebbe funzionare, dato che simula un movimento centrale a cartuccia, ma è una versione leggera - pesa solo circa 130 grammi per 2 tazze, 2 cuscinetti e può essere un altro paio di grammi per il tubo. Ho esaminato i componenti leggeri che vedete :-)

In base al numero e alla diversità delle risposte che avete già ricevuto, potete probabilmente indovinare il fatto reale: ci sono molte possibilità, ed è difficile (nella migliore delle ipotesi) essere certi di quale sia il caso.

La mia aggiunta è che ci sono alcuni casi che possono essere quasi impossibili da risolvere. Un caso ovvio è quello delle calotte del movimento centrale in titanio, in particolare installate in una scatola di movimento centrale in alluminio o titanio. Per gli scopi _più pratici, se si decide di utilizzare una di queste combinazioni di componenti, ci si può quasi rassegnare ad una certa quantità di scricchiolio. Lo scricchiolio non è di per sé un problema importante, né significa necessariamente che ci siano altri problemi.

Allo stesso tempo, significa una cosa: bisogna stare molto attenti a mantenere il resto della moto. Non si ha più un'allerta immediata quando qualcosa è pronto ad andare storto (e molti dei problemi che lo scricchiolio può segnalare sono problemi seri - cose che non vuoi che accadano nel bel mezzo del nulla).

Edit: Un altro punto: quando lavoravo come meccanico di moto, un paio di noi hanno fatto dei test sui modi migliori per installare i bracci della manovella. Alla fine abbiamo deciso che l'ingrassaggio era una pessima idea - se da un lato impedisce al braccio della manovella di “legarsi” prematuramente, dall'altro impedisce che si regga davvero bene. Peggio ancora, quando si usa il grasso e si torce adeguatamente i bulloni della manovella, il braccio della manovella si posizionerà “più in profondità” sull'asse del BB. Nei nostri test, questo ha portato a rompere il braccio della manovella circa il 5-10% più spesso che senza grasso.

Ogni pochi anni ricevo scricchiolii da questa zona nella mia MTB, è invariabilmente il movimento centrale che cede e che deve essere sostituito. Se si pedala molto nel fango, sotto la pioggia ecc., non è anormale sostituire il BB ogni tre anni circa.

Inoltre, se si dispone di un telaio a sospensione completa, potrebbero essere cuscinetti a snodo.

Togliere le manovelle, pulire le estremità del mandrino con alcool (ma non farlo sui cuscinetti), quindi rimontare e torcere i bulloni alla coppia massima specificata con una chiave dinamometrica. Il problema è una leggerissima contaminazione tra le due parti, lasciando uno spazio per il movimento infinitesimale. Si potrebbe anche provare a torcerlo prima dello smontaggio. Deve essere molto stretto.

Molto probabilmente il braccio della manovella non è seduto correttamente sul mandrino del BB, molto comune! Vedi se puoi definire dove ha origine lo scricchiolio, se è dal lato della catena, si applica quanto segue;

Forse leggermente sporco quando installato, sia il mandrino che la corrispondente superficie di contatto del braccio della pedivella o della catena devono essere puliti e poi ingrassati al momento dell'installazione.

Ho avuto lo stesso problema di recente. Rimossa la catena, pulita, ingrassata e reinstallata, problema risolto!

La catena diventa più stretta in certi punti della rivoluzione? Questo potrebbe essere il colpevole. Quando si abbassa il peso, e la catena ha molta tensione, le cose scricchiolano.

La tenuta della catena potrebbe derivare dal posizionamento della ruota posteriore troppo stretto, le maglie della catena vera e propria, le ruote dentate della catena non sono cerchi perfetti, o anche i denti della catena non correttamente distanziati.

Ho provato tutto il solito e ho ottenuto una bella melodia primaverile dall'affare.

Niente ha funzionato - poi, per un capriccio, ho staccato i pedali dai bracci della manovella, li ho unti un po’, poi li ho stretti di nuovo - problema risolto…

chi l'avrebbe mai detto, il pezzo che il mio piede stava toccando stava facendo scricchiolare…

Alcune delle soluzioni che ho letto sembrano corrette. A seconda del tipo di manovelle che avete, se sono manovelle JIS, sostituite il pezzo di spazzatura. Compratevi delle manovelle ISO. Il foro quadrato di quelle manovelle JIS ha davvero l'abitudine di logorarsi. Lo so perché ne ho avute parecchie. Possono costare un po’ di più, ma non avrete più scricchiolii. Finché si mantiene un programma di manutenzione regolare e costante. Mi dispiace di aver rovinato la tua sfilata.

Ho avuto questo problema e mi ha sconcertato per anni, ho cambiato i bracci della manovella serrati di BB e le filettature dei pedali ingrassate e ancora lì. Si è rivelato essere il QR sulla ruota posteriore! Tutto quello stress e l'ho risolto in 30 secondi!

Ho avuto lo stesso problema per i daysss , ora ho tolto il bullone dalla mia manovella che lo collega al mandrino e ho usato un po’ di grasso di rame su di esso e finalmente è sparito.