Quanta differenza noterò passando da una Mountain bike a una bici da strada?

• Troverete il viaggio molto meno faticoso, poiché ridurrete drasticamente il peso della bicicletta.
• Potrete anche accelerare molto più velocemente, poiché la resistenza al rotolamento sarà ridotta grazie all'uso di pneumatici più sottili.
• Il vostro cambio permetterà probabilmente anche velocità più elevate.
• Se prima avevate le sospensioni, noterete che la capacità di accelerare, frenare e girare è molto migliore e più precisa.
• Imparerete rapidamente quanto siano scomodi i dossi, quindi dovrete abituarvi a schivare pietre rotonde, buche, ecc.

Quanta differenza, hai chiesto. Quando ho iniziato a guidare le gomme magre, ho notato che i posti lontani, quelli che ci mettevo troppo tempo a raggiungere, diventavano molto vicini e potevo arrivarci velocemente con molto meno sforzo. È come se la distanza e il tempo fossero stati distorti a mio favore, come i viaggi nel tempo di StarWars.

Il rovescio della medaglia, come già detto: sembra che tu abbia passato troppo tempo a combattere contro la boxe con le protezioni imbottite, poi all'improvviso sei a mani nude e a faccia nuda, volando a più di 35 miglia orarie intorno a ostacoli infidi che non puoi più ignorare, in equilibrio su un manubrio più twitchier, più duro, dove le leve dei freni non sono sempre raggiungibili. Comunque, è impressionante quanto possa sopportare l'abuso di un pneumatico da 23 mm se i cerchioni sono solidi.

Dopo che la novità passa, però, si finisce per conoscere, rispettare e ammirare i punti di forza e di debolezza di entrambi i tipi di bici, potendo anche assemblare, se si vuole, tutta una gamma colorata di possibili allestimenti ibridi, o anche utilizzando uno dei due tipi di bici al di fuori della sua prevista applicazione primaria.

Spero che questo aiuti!

Tantissimo.

Ma prima di uscire a comprare qualcosa di lucido e nuovo, perché non provare un investimento a breve termine in circa 26" Conti Gatorskins a 1,25" per la vostra mtb? (Probabilmente avrete bisogno anche di un nuovo paio di camere d'aria) Provate a fare i pendolari su queste e scommetto che noterete un grande miglioramento sulle gomme da 1,95", semplicemente facendo questo cambio relativamente economico.

(Poi uscite e spendete qualche migliaio di dollari per una bici da strada in carbonio e sarà ancora meglio!)

Nel corso degli anni ho usato entrambi e a mio parere la MTB a coda dura con le slick da 1,25 pollici o un ibrido è la strada da percorrere. Quello che si perde in velocità massima si guadagna in durata. La MTB è molto meglio equipaggiata per sopportare la punizione del pendolarismo quotidiano. Non c'è niente di più fastidioso che cambiare i tubi o smistare le catene aggrovigliate quando dovresti già essere al lavoro.

Un set di salita/arresto fa un'enorme differenza e permette di regolare la posizione di guida. Se avete bisogno di una velocità extra, procuratevi un set di scarpe da equitazione con tacchetti o solo fermapiedi di vecchia scuola.

Per quanto riguarda la velocità dipende tanto dal pilota quanto dalla bicicletta. Faccio spesso da 30 a 50 miglia di social corse nel fine settimana e mi tengo al passo con la mia MTB da 26". Le uniche volte in cui sono veramente in svantaggio sono le lunghe e dolci discese dove semplicemente non ho abbastanza marce.

Noterete subito 3 grandi differenze, con altre differenze che potrete optionalmente implementare in futuro.

1. Le biciclette da strada sono molto più leggere delle mountain bike. Meno peso significa che si può andare più lontano o più veloce con la stessa quantità di sforzo che si mette nella vostra mountain bike.
2. 2. Le bici da strada hanno pneumatici molto più stretti (rispetto alle mountain bike) con una pressione molto più elevata. Ciò significa che si ha molta meno resistenza al rotolamento su una bici da strada. Ancora una volta, si può andare più lontano o più veloce con lo stesso sforzo che si fa con la propria mountain bike.
3. La bicicletta da corsa ha pneumatici molto più stretti (rispetto a una mountain bike) con una pressione molto più alta. 3. La vostra posizione di guida su una bicicletta da strada è molto più aerodinamica rispetto a quella di una mountain bike. In questo modo potete andare più lontano o più veloce con lo stesso sforzo che fate con la vostra mountain bike.

Queste sono le differenze di stock. Opzionalmente è possibile:

1. 1. Aggiungete alla vostra bicicletta dei fermapiedi o dei pedali a fessura. Bloccare il piede al pedale aumenta l'efficienza della vostra bicicletta. Questo può rendere un altro 10% più facile da guidare la vostra bicicletta da strada.
2. 2. Aggiungete le aero-bar - se andate spesso in bici con il vento, o se andate abbastanza veloci, l'aggiunta delle aero-bar vi dà una posizione di pedalata aggiuntiva con una minore resistenza al vento. Questo può rendere un altro 10% più facile andare in bicicletta da strada.

Questo è un vecchio filo, ma forse la mia risposta aiuterà qualcuno.

Ieri sono entrato in un negozio di biciclette pensando di prendere una MTB o un ibrido. Le ho sempre percorse e in Francia, dove ho pedalato molto in città, era necessario: non c'erano quasi mai strade in bicicletta e mi alzavo e mi alzavo e mi allontanavo di lato camminando costantemente, attraversando i binari del tram e superando gli ostacoli. Una mountain bike va bene per questo, ci si può stare in piedi, fare slalom ovunque, fermarsi e andare con poca fatica/difficoltà. Con una mountain bike/ibrida, sei “dentro” la bici, diventa parte di te e ti protegge.

Tuttavia, il ragazzo del negozio non aveva niente di tutto questo e mi ha fatto salire su una bici da strada, ahhhh! Mi sentivo a disagio e un po’ spaventato mentre la teneva in mano e mi faceva pedalare all'indietro e regolare la mia posizione. Ho comunque accettato di portarla a fare un giro di prova intorno all'isolato, ma in realtà ero un po’ sollevato che mi avesse passato un casco… Di solito non mi preoccupo mai dei caschi.

Ad ogni modo, eccomi qui, non nella mia posizione abituale in bici, ma appollaiato su quel telaio stretto. Partire in bici è stato imbarazzante, ma nel momento in cui mi sono messo in moto è stato meraviglioso. Volavo sulla strada con una facilità che non avevo mai conosciuto. Mi sono goduto la sensazione solo per un secondo: i freni, dov'erano i freni? Avevo bisogno dei freni nella loro posizione abituale. Un po’ in preda al panico, ho premuto i freni e ho scoperto che potevo fermarmi, ma non così bruscamente come su una mountain bike. Erano finiti i giorni in cui si correva a tutta velocità su una strada strettissima e si schiacciavano i freni con la stessa forza con cui si andava all'ultimo secondo… poi ancora una volta, non ci sono così tante strade strette negli Stati Uniti.

Ho scoperto che navigare nel traffico al semaforo rosso era scomodo e mi sono chiesto se potevo abituarmi alla bici, così ho detto che volevo prendere la bici ibrida di tipo MTB che avevo adocchiato. Salire su di essa è stato un piacere, è stato così facile e familiare. Tuttavia, nel momento in cui mi sono messo in strada, ho iniziato a perdere quella sensazione che avevo avuto con la bici da strada, quella sensazione di volare sopra la strada. Mi sono alzato in sella alla moto, ho fatto slalom, ho frenato forte e sono ripartito, trovando una certa soddisfazione nelle mie buffonate.

Se la MTB fosse stata davvero fantastica, avrei anche potuto comprarla, ma non era poi così bella. Era una bella bicicletta e andava bene, ma non mi sarebbe piaciuta. Sono tornato al negozio e ho preso di nuovo la bici da strada. La seconda volta mi sono sentito meno a disagio, e stavo sorvolando di nuovo la strada.

Ho comprato la bici da strada e ne sono molto felice. Uno svantaggio per me è che non posso metterla in valigia come facevo con la mia vecchia bici. Avevo un grande cestino davanti e un grande portapacchi con due cestini dietro. Andavo da Home Depot, ma gli attrezzi, le assi, le torce tiki, eccetera, e poi passavo tutti i guidatori speranzosi con i loro furgoni, mettevo tutto sulla bici e andavo via, lasciandoli perplessi. Più peso metto sulla mia bici, più diventa stabile e anche se rende la bici più pesante, lo sforzo per farla muovere non è mai diventato insormontabile.

Sulla mia nuova bici, trasportare tutta quella roba sarebbe impensabile. Immagino che gli autisti del furgone ameranno la mia moto ;)

Invece di una bicicletta da strada per il pendolarismo, si potrebbe considerare una bicicletta “ibrida” destinata specificamente al pendolarismo: vedi per esempio questa domanda e questa risposta .

Il mio pendolarismo è nel traffico, quindi molte partenze e fermate, e, per tutte le stagioni: manubrio così piatto (invece di cadere), manubrio, freni a disco (utile in caso di pioggia), parafanghi, un portapacchi e una borsa, e altre cose che non si trovano su una bici da strada.

Un ibrido darà molti degli stessi vantaggi di velocità, ad esempio nessuna sospensione, pneumatici non manubrio, e una gamma adeguata di marce.

La differenza è enorme! Quando si sale su un set di gomme da strada magre, dure, a rotolamento veloce e senza manopola, sarà come se la vostra bicicletta fosse stata liberata. Le manopole di un pneumatico da mountain bike a bassa pressione creano un'enorme resistenza aerodinamica, quando non dovrete più spingere contro di esse la differenza sarà incredibile.

Potreste anche accorgervi che non state più pedalando con il petto bloccato come una vela. Troverete che il nuovo profilo aerodinamico, più elegante, vi permette di mantenere la vostra velocità con molto meno sforzo.

Noterete anche che la corsa sui pneumatici da strada, più magri e duri, è molto più dura quando si passa sopra a dossi e buche. Questo inconveniente vale la pena di non avere la resistenza aerodinamica. Si può scendere a compromessi ottenendo un pneumatico più grasso che consente una pressione dell'aria più bassa e ti dà più cuscino, ma io preferisco la resistenza aerodinamica ridotta che ti danno i pneumatici duri e magri.

Probabilmente noterai che la moto da strada è più leggera e con la tua moto più leggera e meno resistenza dei pneumatici è molto più facile da accelerare.

Salendo su colline ripide probabilmente noterete che la marcia della bici da strada è più alta e potreste perdere la marcia più bassa a meno che la vostra bici da strada non sia equipaggiata con una marcia da turismo (3° anello interno più piccolo).

Probabilmente non noterete la mancanza di battistrada, anche sui sentieri di ghiaia. Nella maggior parte dei casi il battistrada non è necessario sulle piste ciclabili su ghiaia, ma se si effettua una curva su ghiaia si noterà che le ruote si lavano molto più facilmente, quindi fare molta attenzione in curva.

Se si tratta di una configurazione tradizionale da corsa su strada, si noterà che la configurazione del manubrio e della frenata è diversa e che è anche un po’ più difficile da fermare. All'inizio troverete anche il cambio è un po’ confuso e potrebbe richiedere un po’ di tempo per abituarvi.

Potreste anche trovare la vostra posizione di guida un po’ meno naturale e un po’ meno comoda.

Prendete una bicicletta specifica per la strada/commercio. Non ve ne pentirete.

Da quando mi sono trasferito da mountain biker a ciclista su strada ho avuto una bici da strada per 3 giorni. Ho fatto poco più di 50 miglia e le mie esperienze finora sarebbero sia le bici hanno pro che i contro. La mountain bike è molto più lenta. La larghezza degli pneumatici è più spessa e significa più superficie di contatto con la strada e ti rallenta e richiede molto più sforzo per pedalare soprattutto in salita. La bici da strada che ho, ha pneumatici sottili e la differenza di velocità è incredibile. L'unico inconveniente che ho trovato è che senza una sospensione, si sente davvero ogni piccolo urto/divot sulla strada e nelle lunghe pedalate questo può diventare molto scomodo nella schiena/corpo/braccia più bassi.la mountain bike ti protegge molto di più. Anche la posizione del corpo ha bisogno di abituarsi. Piegarsi in avanti piuttosto che stare seduti dritti è un po’ strano, ma di nuovo, mi ci abituerò. Nel complesso, anche se mi atterrò alla bicicletta da strada, vi piacerà la differenza di velocità.

Mettiamola così: quando torno a pedalare in MTB dopo aver guidato una bici da strada, mi sento come l'equivalente ciclistico del nuoto nella melassa.

Questa vecchia domanda è arrivata in cima alla pila, e ho scoperto che nel 2018 la maggior parte delle risposte non sono corrette.

Allo stato attuale, una bici da strada è davvero più veloce, ma i margini non sono ‘enormi’ o ‘molti’ come descritto nelle altre risposte, ma vanno da piccoli a trascurabili a seconda delle dimensioni (i piloti più grandi fanno più potenza) e della forma fisica del pilota e della qualità degli pneumatici scelti. Da quando è stata posta questa domanda per la prima volta, le dimensioni tipiche delle ruote per MTB sono aumentate, con 29 ruote comuni (le ruote più grandi rotolano più velocemente). Anche le gomme da MTB sono progredite molto, e ora sono disponibili eccellenti pneumatici tubeless elastici con mescole ad alta tecnologia che rotolano incredibilmente bene.

Per me, la differenza tra una 29er con un pneumatico XC di qualità e una bici da strada con pneumatici di qualità è di circa 2 miglia all'ora. Tuttavia, sostituisci quello da cross con uno pneumatico da turismo/ghiaia di qualità e che scende a ~1,5 miglia all'ora. Tuttavia, sulla bici da strada, la differenza tra un pneumatico entry level e uno di qualità si aggira intorno a ~1,5 miglia all'ora. Aggiungendo alcune superfici stradali mediocri/grandi, il divario tra le due moto si restringe ulteriormente.

Quindi, in sintesi, gli pneumatici giocano il ruolo più importante alle tipiche velocità da pendolari, e una MTB dotata di uno pneumatico slick di alta qualità potrebbe anche essere più veloce di una moto da strada con uno pneumatico di qualità scadente.