Perché la mia bici fa rumore quando pedalo forte?

Potrebbe essere un numero qualsiasi di cose. La prima cosa da controllare (perché ignorarlo può causare rapidamente danni costosi) è che i bracci della manovella sono stretti. Anche se non sembrano allentate non fa male mettere una chiave inglese sui bulloni di fissaggio e torcerli un po’. (Se uno si muove più di una piccola quantità, prendere una chiave dinamometrica e farli bene). Allo stesso modo con i pedali.

Si può anche ottenere rumore da una cartuccia BB se le tazze non sono completamente strette. Qui non c'è una grande emergenza, ma bisogna stringerle per vedere se è questo il problema.

Spokes può fare un suono “ting”, specialmente se la ruota è relativamente nuova. A meno che non ci siano raggi allentati, però, non c'è molto che si possa fare a riguardo e di solito se ne va da sola dopo che la ruota si rompe.

È improbabile che il BB abbia bisogno di lubrificante, a meno che non sia stato dolorosamente trascurato per anni (o sommerso nelle acque di marea di Sandy).

Se la bicicletta è relativamente nuova (di qualche mese), dovreste riportarla al negozio dove l'avete comprata e chiedere una “messa a punto” dove si stringono i bracci della manovella, si regolano i freni e i cambi e si montano le ruote. Su una bici nuova dovrebbero farlo gratuitamente o per una somma nominale.

Se la bici è più vecchia un “tuneup” non farà male, ma si aspettano di pagare di più.

Controllare che la filettatura non si sia deteriorata e che le tensioni siano adeguate per le interfacce pedaliera / pedivella / catena, pedivella / movimento centrale, movimento centrale / telaio. Ingrassare accuratamente l'interfaccia movimento centrale / telaio. Se tutto quanto sopra non riesce a risolvere il problema, il movimento centrale potrebbe aver bisogno di servizi o di essere sostituito.

Potrebbe essere molto facilmente che il movimento centrale abbia bisogno di essere lubrificato, come ha sottolineato Freiheit. Lubrificare il movimento centrale e stringerlo secondo le specifiche di coppia, e stringere i pedali e il braccio della pedivella per vedere se il rumore cambia.

Una delle prime cose che sospetterei è il vostro telaio, specialmente se si tratta di un telaio in alluminio. Potrebbe valere la pena di far ispezionare personalmente il vostro telaio e la manovella da un esperto per verificare che non ci siano crepe. Ho già avuto crepe che mi hanno causato quel tintinnio in passato.

controllare tutto ciò che ha contatto umano perché c'è una forza esercitata su tutte le parti quando si calpestano i pedali

1. pedali, manovelle, BB, catena, catena, cassetta, raggi
2. il reggisella e le guide del sedile
3. barre e il collegamento dello stelo

Controllare anche il telaio per verificare la presenza di crepe, soprattutto se si tratta di una bicicletta a sospensione completa. quando si calpesta il pedale si può esercitare una piccola incrinatura nel telaio che sta formando un pinging - controllare prima tutte le saldature - in particolare intorno alla zona del BB.

Potrebbe essere utile dire quale telaio della bicicletta è e vedere se ha una storia di crepe.

I bulloni con anello a catena allentato sono un colpevole spesso trascurato. Sono anche i più facili da serrare, dato che non è necessario rimuovere la manovella o i pedali, quindi vale la pena provare. Controllate che siano serrati alla giusta coppia di serraggio.

Rimuovere le manovelle dal mandrino, applicare un sottile strato di grasso e stringere nuovamente. Se il braccio a manovella in alluminio si lega al mandrino in acciaio e non si fissa in modo pulito, emetterà un suono schioccante mentre cerca di equilibrare la sollecitazione.

È molto probabile che sia un bullone a pedale allentato. Controllatelo prima.

Nel peggiore dei casi avete un problema nel movimento centrale. Controllate questo vieo. E’ molto educativo.

Quello che ho scoperto nel mio Regno dei Giganti è che sono i bulloni dell'ingranaggio. Essi mettono pressione dalla manovella agli anelli e l'unica cosa che li tiene insieme sono i bulloni e se sono allentati, possono girare nei fori. A volte si asciugano, o ricevono detriti e fanno quel “ticchettio” o anche un breve scricchiolio se provengono da più di un bullone. Io ora ingrasso il mio, ma ricomincia dopo 10 o 20 miglia in salita, in attesa di polvere e roba del genere. Sto usando del nastro adesivo per idraulici in teflon, ma credo che il grasso sia migliore.

La mia opinione è di assicurarmi che i vostri cuscinetti siano ancora a posto e che non ne manchi nessuno. Se non si mette del grasso nella zona del cuscinetto. Rimettete le manovelle e stringete il più possibile.

Avevo lo stesso identico rumore, un tintinnio mentre ero fuori dalla sella a fare il giro delle colline. LBS l'ha identificata come la ruota libera nel mio mozzo. Hanno sostituito, il problema è sparito. Sapevano il fatto loro.