Toccare la ruota anteriore con il piede quando giro

Si tratta di un problema comune, ma in realtà non è un grosso problema. Di solito l'ho sentito chiamare “sovrapposizione di dita dei piedi”. Ce l'ho su tutte le mie moto.

In pratica, è un po’ scioccante la prima volta che succede, ma ** ci si abitua**. Non è un grosso problema. Se sei semplicemente consapevole del fatto che può accadere a bassa velocità, lo eviterai abbastanza facilmente. Poiché può accadere solo a basse velocità, non è particolarmente pericoloso.

È più comune sulle bici da corsa da strada a causa del loro passo corto o sulle bici con telaio più piccolo. I pneumatici grandi e/o i parafanghi possono renderla più probabile. Anche i piedi grandi e le scarpe che si attaccano molto lontano dalle dita dei piedi lo rendono più probabile.

Le soluzioni possibili sono:

1. 1. Cercate di non preoccuparvi. Di solito è solo un fastidio e ci si abitua abbastanza velocemente.
2. 2. Non andate piano (non potete girare la ruota abbastanza a lungo perché sia un problema, a meno che non andiate piano).
3. Non andate piano. Quando andate lenti e fate una brusca virata, fate attenzione a dove sono i vostri piedi.
4. Non pedalate mentre girate
5. Pompate i pedali invece della normale pedalata, in modo che solo il piede interno vada in avanti
6. Mettete i piedi in una buona posizione (piede esterno appena sotto dove avviene la sovrapposizione dei pedali) quando iniziate a girare.
7. Fate attenzione anche quando partite da una sosta.
8. 4. Pedalate con la palla del piede sopra il fuso del pedale. Questo è generalmente considerato il posto “corretto”, e lascia il piede solo un po’ in avanti rispetto al pedale. Alcuni principianti mettono l'arco del piede sul pedale, che probabilmente sarà scomodo sui pedali della pedana, e mettono il piede più in avanti.
9. Magari fate scivolare un po’ indietro il piede mentre fate una lenta virata, in modo da pedalare invece con le dita dei piedi. Lo trovo scomodo, ma è tollerabile per qualche secondo.
10. Quando si acquista una bicicletta, guardate quanta sovrapposizione di dita dei piedi c'è. Non c'è nemmeno bisogno di andare in bici, lo si capisce mettendo il pedale in avanti, mettendo un piede sul pedale nella posizione giusta e girando il manubrio.
11. I ciclisti più piccoli potrebbero scoprire che le bici con ruote più piccole danno meno sovrapposizione di dita dei piedi. 650b o 26" invece di 700c?
12. Davvero, non preoccuparti troppo.

Mio figlio aveva un problema di sovrapposizione delle dita dei piedi, e si è scoperto che le forcelle erano al contrario. Ho cercato come togliere le forcelle e dopo averle girate, la bici è perfetta. Nessuna sovrapposizione delle dita dei piedi! Grazie per il suggerimento.

Questa stessa cosa è successa a me, mi sono reso conto che la mia ruota anteriore della bici era al contrario! Ero furioso perché l'avevo comprata da Halfords? Così, ho girato la ruota della bici ed era a posto!

Come nel link che OP ha postato e nei suggerimenti qui la maggior parte delle azioni si concentrano sul cambiamento della tecnica di guida. C'è un'altra opzione menzionata nel link e una che ho pensato se la nuova tecnica non fosse una soluzione.

• cambiare il rake della forcella - sostituendo la forcella anteriore con una che fornisce un interasse maggiore si aumenta la distanza tra l'asse anteriore e il movimento centrale, quindi si diminuisce la sovrapposizione della punta, probabilmente nella misura in cui non si verifica.
  D'altra parte si diminuisce anche l'avancorsa patch~ della moto rendendola più agile per quanto riguarda la stabilità dello sterzo (sarà più difficile guidare “senza mani”) e si **aumenta l'interasse rendendo la moto leggermente più difficile da manovrare nelle curve strette lente.
  Quindi, risolvendo un problema se ne crea un altro.
  
• cambiare le pedivelle con una misura più corta - passando ad esempio da pedivelle da 170mm a 165mm diminuirà leggermente la sovrapposizione della punta.
  Questo può essere benefico se il cavaliere ha un cavallo più corto - non avrà bisogno di allungare le gambe così tanto.
  Il lato negativo è che le pedivelle più corte richiedono più potenza necessaria per mantenere la stessa cadenza. Ma dal momento che stai sostituendo le pedivelle, sostituisci la corona con una taglia più piccola. Il ciclista dovrà aumentare la propria cadenza ma la guida sembrerà come se richiedesse meno sforzo.
  E un motociclista che pedala con una cadenza più alta sembra pedalare più velocemente, per non parlare del fatto che un carico più basso e ripetizioni più veloci (in palestra) permettono di bruciare più grasso e tonificare i muscoli, al contrario di un carico alto e meno ripetizioni che causano principalmente la formazione di muscoli.

Basta assicurarsi che la forcella sia orientata nella direzione corretta. Ho comprato una bici Spot, e quando è arrivata a casa mia la fabbrica aveva messo la forcella nella direzione sbagliata. In realtà, hanno messo il manubrio nella direzione sbagliata, e quando hanno orientato il manubrio correttamente, la forcella è stata girata di 180 gradi nella direzione sbagliata. Questo non è immediatamente ovvio, e tutto ciò che si può notare è che il pedale colpisce la gomma anteriore.