Perché le mie gomme continuano a perdere aria, anche dopo aver fatto sostituire le camere d'aria?

Non è insolito che le gomme più strette abbiano bisogno di essere gonfiate ogni giorno o due, ma se davvero stanno perdendo aria dopo “pochi minuti”, allora i tubi sono stati forati in qualche modo.

Qualcuno ha controllato che non ci fossero piccoli pezzi di filo metallico, eccetera, conficcati nelle gomme? Un minuscolo pezzo di filo metallico può forare un nuovo tubo in pochi minuti. Qualcuno ha controllato i cerchioni per assicurarsi che le strisce dei cerchioni fossero intatte e che non ci fossero estremità dei raggi che sporgevano? Una striscia di cerchione mancante o mal posizionata può causare la foratura di un tubo in breve tempo.

A sette anni la vostra bicicletta è solo un adolescente, e non c'è bisogno di sostituirla a causa di questo problema.

Ho avuto questo problema, e ho scoperto che c'era un piccolo pezzo di vetro nella gomma che perforava ogni camera d'aria che mettevo sulla bici non appena la gonfiavo.

Non basta far scorrere il dito dentro la gomma per tagliarsi la mano.

Non si parla del tipo di bicicletta a cui ci si riferisce, ma se si guardano le ruote con il tubo fuori e le gomme staccate, si può probabilmente vedere quale sia la causa principale.

Le ruote per biciclette dovrebbero avere il nastro per cerchioni o una striscia per cerchioni che protegga il tubo dai fori dei raggi del cerchio. Dei due approcci, il rim strip è il più moderno. La striscia del cerchio può essere di gomma, o di plastica, o di un materiale leggermente estensibile (tessuto di poliestere, per esempio).

Di solito, se si dispone di una striscia del cerchio non danneggiata della misura corretta per la ruota, è molto improbabile che il tubo venga forato dal contatto con i fori dei raggi/capezzoli dei raggi. Potrebbe essere tagliata dal foro in cui lo stelo della valvola passa attraverso il cerchio, ma se è così dovrebbe essere ovvio.

Tuttavia se avete un rim tape, anche se è della larghezza corretta, è possibile che il rim tape non aderisca al cerchio in una o più posizioni, e che si muova sotto il tubo, esponendo così i fori dei raggi, e causando lo schiocco dei vostri tubi.

La perdita che descrivete - impiegando qualche minuto per diventare piatta - suggerisce un piccolo foro, e questo non è incoerente con un tubo tagliato da un foro dei raggi, ma di solito un tale taglio è abbastanza grande da far uscire l'aria quasi immediatamente.

Per scoprirlo, ispezionate il vostro tubo che perde. Toglietelo dalla ruota e pompate un po’ d'aria. Dov'è il foro? Se si trova sul lato della valvola del tubo - la parte che viene a contatto con il nastro del cerchione/la striscia del cerchione/il foro del raggio - allora questo potrebbe essere un problema. Tenere la camera d'aria sotto l'acqua, se necessario, per vedere dove emergono le bolle.

Se il foro si trova all'esterno della camera d'aria, dove la camera d'aria è a contatto con il pneumatico, è necessario controllare attentamente il pneumatico. Ci si potrebbe aspettare che sia stato il negozio di biciclette a fare questo, ma non si sa mai. Passare le dita sulla parte interna del pneumatico . Come suggerito dall'altro soccorritore, è possibile ottenere un piccolo foro da un pezzo di filo metallico (una “spina di michelin”) che ha forato la carcassa del pneumatico, o una spina a testa di capra, o un pezzo di vetro. È necessario rimuoverlo dalla carcassa del pneumatico, altrimenti si fora ogni nuova camera d'aria che si inserisce.

Oltre ai buoni consigli dati da altri, a volte la valvola perde. Questo dovrebbe comparire nella prova in acqua.

Ho questo problema su una delle mie ruote ma non sull'altra. Al momento, posso cavarmela con il pompaggio una o due volte a settimana.

Provare a utilizzare una pompa diversa. Ho avuto lo stesso problema e non sono riuscito a trovare una perdita, ho sostituito il tubo e ho avuto lo stesso problema. Alla fine ho provato una pompa diversa e non ho avuto problemi. La pompa che avevo deve aver danneggiato la valvola.

Una cosa che ho letto è che se mai si guida su pneumatici sottogonfi o piatti, facendo questo si può dare un pinch flat .

Assicurarsi che il nucleo della valvola sia a tenuta. Potete acquistare un utensile per valvole presso il vostro negozio di ricambi auto locale. Se il nucleo della valvola è a tenuta, avete un foro se si appiattisce in pochi minuti. Sostituire il tubo e controllare la striscia del cerchio per assicurarsi che copra tutte le estremità dei raggi. Preferisco i tubi resistenti alle spine. Durano circa 10 volte più a lungo tra un piatto e l'altro e trattengono l'aria più a lungo. Sono più pesanti e più costosi, ma è sempre meglio che cambiare appartamento.

La causa più probabile è una valvola di scarsa qualità, una variante dell'obsolescenza incorporata. L'idea è che si compra roba buona e si può stare tranquilli, oppure si compra a buon mercato e si soffre.

Incapace di accettare che il marketing moderno possa essere così manipolativo, ho cavalcato su pneumatici più economici (acquistati nei grandi magazzini) per molti anni. Non è divertente.

Da quando sono passato a pneumatici da turismo di alta qualità circa un anno fa, trovo che rimangano duri come la roccia per mesi E devo ancora avere una foratura (che include 4 settimane di ciclismo nella spinosa Extremadura in Spagna).

Mia moglie usa uno pneumatico simile (marca diversa), e sostiene di aver pedalato con gli stessi pneumatici per due anni senza una sola foratura.

Ho avuto lo stesso problema, e con l'uso degli occhiali da lettura ho finalmente trovato un buco molto piccolo nel mio pneumatico. Usare della super colla, JB Weld o simili per riempire il buco nel pneumatico.