Come si gonfia un pneumatico con una valvola Presta?

Quegli steli delle valvole sono troppo corti per quei cerchioni profondi che hai lì. Si capisce dalle foto che lo stelo della valvola non è abbastanza sporgente dal bordo per consentire alla pompa di adattarsi completamente ad esso. Quindi, non è a contatto con la valvola abbastanza per gonfiare le gomme.

Per le valvole prestazionali dello stelo più corte nei cerchi profondi il trucco per riempire l'aria è di sgonfiare prima il pneumatico circa il 50%, poi spingere la testa della pompa sullo stelo con una mano e allo stesso tempo spingere lo stelo attraverso il cerchio dal lato del pneumatico con l'altra mano. Poi usare la leva per ottenere una buona tenuta.

Quando si pompa in alto, l'aumento di pressione nella testa della pompa deprimerà da sola la valvola prestabilita. Come ha detto Daniel Hicks in un commento in questo thread:

Non c'è bisogno di premere lo stelo in una valvola Presta, poiché la pressione dell'aria aprirà la valvola quando la pompa sviluppa più pressione di quella all'interno del pneumatico. Tutto ciò che è necessario è battere brevemente lo stelo prima di mettere il mandrino, per assicurarsi che la guarnizione di gomma non sia bloccata chiusa.

“Togliere il cappuccio della valvola, svitare il coso nella valvola e picchiettarlo un po’ - un getto d'aria spara fuori. OK”

Hai capito bene. Se avete la pompa giusta, e il mandrino funziona correttamente, allora basta premere il mandrino e girare la leva per farlo.

Normalmente, quando premete il mandrino abbastanza a fondo, un piccolo pulsante al centro del mandrino premerà il “coso” per far uscire l'aria e farvi leggere la pressione.

Può darsi che il vostro mandrino sia progettato male (o non sia veramente “agnostico”) e fareste meglio con un adattatore da avvitare. (E alcuni progetti di mandrino richiedono di cambiare l'interno per fare le valvole Presta.)

(Non è davvero così difficile e pignolo con la pompa giusta e la tecnica giusta).

All'interno della testa della pompa Presta ci sarà un piolo dietro una rondella di gomma, che comprime la valvola sullo stelo che si innesta quando si sposta la leva in posizione elevata. Allo stesso tempo, tipicamente un insieme di ganasce si bloccherà sul corpo dello stelo mantenendolo in posizione. Sembra proprio che la vostra pompa non sia in grado di attivare la valvola a sufficienza per rompere la guarnizione, e quindi quando si pompa, l'aria si contrappone alla rondella di gomma invece di gonfiare il pneumatico. Come detto sopra, questo potrebbe essere un artefatto del fatto che lo stelo esposto non sia abbastanza lungo e si dovrebbe cercare di: usare o un mandrino che non richiede lo stesso stelo per essere esposto; sostituire la camera d'aria con uno con una valvola più lunga; o usare un estensore per valvole (che lascia intatto il nucleo esistente), o se la camera d'aria ha un nucleo sostituibile per avvitare un estensore per valvole (come quelli disponibili da Continental). A volte, trovo utile, quando le pompe non funzionano come mi aspetterei, usare una camera d'aria con una valvola funzionante senza che sia installata in un pneumatico. In questo modo si elimina il potenziale di un'esposizione insufficiente dello stelo come fattore limitante e si permette alla pompa di essere esercitata per garantire il corretto funzionamento della pompa.

La pompa sembra avere una valvola che dovrebbe passare automaticamente da Presta a Schrader in caso di necessità. Secondo la mia esperienza, queste valvole non sempre funzionano. Ho una pompa simile dove la valvola si è bloccata, e posso usarla solo per gonfiare le valvole Schrader ora.

Se anche questo è alla radice del vostro problema, tra le molte alternative, potete 1) comprare una nuova pompa, o 2) ottenere un Presta–>Adattatore Schrader .

La mia ipotesi è che se azionate la pompa dalla gomma della bicicletta, l'aria dovrebbe uscire dal lato della valvola Schrader. Questo vi mostrerà in quale modalità la valvola è in funzione.

È necessaria una speciale valvola Presta adatta alla pompa del pneumatico o un adattatore per convertire temporaneamente la valvola del pneumatico della bicicletta in una valvola Schrader , in modo da poter utilizzare una pompa per pneumatici standard. Dopo il riempimento, si rimuove l'adattatore fino alla prossima volta.

Un trucco che ho usato in un pizzico quando il mio stelo era troppo corto per la profondità del cerchio (come mostra la vostra foto) è quello di posizionare il mio pollice contro la gomma nel punto dello stelo e premere con attenzione fino a quando lo stelo non viene tenuto fuori dal cerchio. Questo può dare la leva necessaria per fissare la testa della pompa alla lunghezza dello stelo corto. Anche se la soluzione dell'estensore dello stelo è buona, i vostri cerchi non sono i cerchi super profondi che richiedono uno stelo così lungo che non sono prontamente disponibili. Scegliete un bel tubo a stelo lungo e il vostro problema particolare dovrebbe essere risolto. Inoltre, ho avuto problemi con gli steli prestampati non filettati che causano lo slittamento della testa della pompa prima che il pneumatico fosse completamente gonfiato. Ho acquistato una nuova testa della pompa, e ora è difficile rimuovere la testa della pompa sugli steli filettati, ma la pompa rimane attaccata allo stelo fino a 120+ libbre sugli steli non filettati.

Non posso affrontare il problema della lunghezza del vostro stelo della valvola, ma ho avuto la fortuna di avere nel mio negozio di bici un paio di adattatori presta to schraeder quando ho comprato la bici. Il negozio di biciclette mi ha mostrato come usare gli adattatori e mi ha detto di lasciarli sugli steli delle valvole in modo da avere sempre con me gli adattatori se ne avessi avuto bisogno. Questo mi ha salvato diverse volte quando non volevo usare una bombola di CO2 e ho potuto usare la macchina ad aria compressa in un distributore di benzina.

Aveva lo stesso problema - il trucco è che il manicotto filettato sulla punta stessa della valvola deve essere svitato e libero di galleggiare affinché la valvola possa funzionare sotto la pressione dell'aria pompata in entrata. Quindi l'ordine di funzionamento è:

1. togliere il tappo della valvola
2. assicurarsi che il dado del collare dello stelo della valvola sia alloggiato aderente alla superficie della ruota
3. far girare il minuscolo manicotto filettato in senso antiorario per aprire il flusso d'aria verso il corpo della valvola stessa (il passo mancante che mi ha colpito)
4. far girare il manicotto filettato in senso antiorario per aprire il flusso d'aria verso il corpo della valvola stessa (il passo mancante che mi ha colpito). Attaccare la testa della pompa alla valvola Presta (e, se avete una pompa con adattatore Joe Blow come me), chiudere il braccio giallo della valvola di selezione dell'adattatore nella direzione opposta dell'adattatore della valvola Presta aperto (grigio scuro)
5. Gonfiare alla pressione appropriata
6. Sbloccare il braccio giallo della valvola selettrice - ci sarà un rapido rilascio della pressione dell'aria nella pompa vera e propria … e nessuna dalla valvola Presta (yahoo!)
7. girare il piccolo manicotto filettato in senso orario per chiudere la valvola e preservare la pressione del tubo interno esistente
8. sostituire il tappo della valvola Presta … e mettersi in viaggio!