A meno che non si scelga la forcella corretta, la geometria della bicicletta cambierà. Una forcella rigida costruita per una bicicletta progettata per le forcelle rigide ha una misura dell'asse a corona più piccola rispetto a quella di una forcella per le sospensioni. Se la vostra bicicletta è progettata per una sospensione da corsa da 100 mm, e mettete una “vecchia” forcella rigida, la parte anteriore della vostra bicicletta sarà 100 mm più bassa di quella attuale. Anche se si corregge questo punto nel manubrio/stelo/manubrio, questo sarà sufficiente a sconvolgere il rastrello e quindi ad alterare la maneggevolezza della bicicletta. (fare riferimento a @Benzo per la risposta a questo problema)
La moto sarà (dovrebbe) significativamente più leggera con i vantaggi che ne derivano.
Se state guidando su un manto stradale liscio, le modifiche saranno che sentirete più dossi, e dovrete usare le braccia per assorbire e controllare la parte anteriore della moto se incontrerete piccoli dossi in curva. La scelta dei pneumatici e la pressione diventa più importante, così come l'attenzione alla superficie davanti a voi. Il grande vantaggio è che la vostra bicicletta è più efficiente - nessuna energia morbida che assorbe l'energia nella parte anteriore (anche se le sospensioni sono bloccate) - andrete più veloci.
Il fuoristrada è un gioco di palle completamente diverso. Se sei abituato alle sospensioni e a pedalare su terreni accidentati, dovrai cambiare il tuo stile. Aspettatevi qualche scherzo lungo il percorso. Quando si guida in sospensione, si pesa in curva e si lascia che gli ammortizzatori tengano la ruota anteriore a terra sopra i dossi. Senza sospensioni, la stessa tecnica porterà a far rimbalzare la ruota anteriore e a perdere trazione, con conseguenze prevedibili….. Bisogna imparare a lasciare che le braccia diventino la sospensione, e le braccia devono controllare la ruota anteriore non solo nella direzione, ma “altezza” e “pressione al suolo”. Il termine “allentato” assume un nuovo significato. Richiede più abilità e concentrazione, e molta più attenzione ai dettagli rispetto alla guida di un assetto di sospensione dare, oltre ad essere fisicamente più difficile, ma anche, per certi versi, più gratificante.