Esistono studi scientifici che dimostrano i vantaggi dei sistemi a pedale senza clip?

La tecnica di pedalata dei ciclisti di Elite Endurance: Changes With Increasing Workload at Constant Cadence è stato pubblicato sul International Journal of Sport Biometrics 7:29-53, 1991. Tuttavia, sembra che si sia giunti alla conclusione che non fanno davvero alcuna differenza per quanto riguarda l'efficienza della pedalata.

“…mentre la coppia durante la corsa in salita ha ridotto il lavoro positivo totale richiesto durante la corsa in discesa, non ha contribuito in modo significativo al lavoro esterno svolto perché 98. Il 6% e il 96,3% del lavoro totale svolto rispettivamente a basso e alto carico di lavoro è stato svolto durante la corsa verso il basso”

Questo è riportato in Physiological and biochemical determinants of elite endurance cycling performance pubblicato su Medicine and Science in Sports and Exercise 23:93-107, 1991. Ci sono numerosi grafici che mostrano che la forza del pedale viene esercitata solo tra la parte superiore e inferiore della corsa verso il basso, rappresentata da una parabola molto affilata con un picco di 90 gradi rispetto alla verticale.

Detto questo, penso che sia ovvio per chiunque abbia mai fatto una guida particolarmente tecnica che con e senza pedali a clip che i pedali a clip migliorano significativamente la maneggevolezza di una bicicletta. Un fatto che probabilmente è più difficile da verificare attraverso studi scientifici.

Il caso pro/contro le clipless, o anche le cinghie, è più o meno riassunto in questo pezzo dal sito Rivendell Bicycles. Citano studi, anche se senza citare la fonte esatta, che in realtà tirare su il pedale è estremamente improbabile, tranne forse su brevi salite o raffiche di sprint, e quindi essere attaccati al pedale è tutt'altro che un must. E suggeriscono, senza prove a sostegno, che potrebbe effettivamente renderti un ciclista migliore, perché senza attaccamento le gambe devono imparare ad andare in circolo, e non semplicemente essere prese per la corsa.

C'è anche il problema del posizionamento del piede sul pedale: tutto quell'attento pasticciare con le tacchette in modo che la palla del piede sia esattamente sopra l'asse del pedale. Ma poi c'è quell'altro blog di Joe Friel, che è un fanatico delle prove, che suggerisce che non c'è un supporto adeguato per questo, e che potrebbe essere più efficiente mettere la tacchetta sotto l'arco .

Il blog di Joe, insieme alla (di nuovo, con riferimenti inadeguati) storia del concorrente giapponese all'Ironman Nuova Zelanda che si è dimenticato di mettere le scarpe nella borsa di transizione, ed è andato a un record personale in bicicletta a piedi nudi su pedali clipless , hanno davvero cambiato la mia prospettiva sulla necessità di attaccamento ai pedali. Giro con le clip sulla mia fixie, ma sto sempre più considerando di passare ai pedali semplici e vedere dove mi porta.

Sono sorpreso che non ci siano più studi sull'efficienza del clipless. La domanda originale era di cercare una risposta scientifica, non aneddotica, anche se molti sentono che il clipless dà di più, questo è soggettivo se non supportato dalla scienza.

Questo è l'unico articolo che ho trovato http://www.radlabor.de/fileadmin/PDF/PowerForce/Mornieux___\stapelfeldt_Artikel_Feedback_Pedalkraefte_2008.pdf

Sarà interessante se verranno fatte altre ricerche, data la crescente popolarità del ciclismo qui nel Regno Unito.

Abstract

Lo scopo di questo studio è stato quello di determinare l'influenza di diverse interfacce scarpa-pedale e di un'azione attiva pulling-up durante la fase di salita sulla tecnica di pedalata. Otto ciclisti d'élite © e sette non ciclisti (NC) hanno eseguito tre diversi allenamenti a 90 giri/min-1 e al 60% della loro potenza aerobica massima. Hanno pedalato con pedali singoli (PED), con pedali senza clip (CLIP) e con un pedal force feedback (CLIPFBACK) in cui ai soggetti è stato chiesto di tirare su il pedale durante la salita. Non ci sono state differenze significative per l'efficacia della pedalata, l'efficienza meccanica netta (NE) e l'attività muscolare tra PED e CLIP. Rispetto a CLIP, CLIPFBACK ha portato a un aumento significativo dell'efficacia della pedalata durante la salita (86% per C e 57% NC, rispettivamente), così come una maggiore attività dei muscoli bicipite femorale e tibiale anteriore (p < 0,001). Tuttavia, la NE era significativamente ridotta (p < 0,008) con una riduzione del 9% e del 3,3% per C e NC, rispettivamente. Di conseguenza, l'interfaccia scarpa-pedale (PED vs. CLIP) non ha influenzato significativamente la tecnica ciclistica durante l'esercizio submassimale. Tuttavia, un'azione attiva di trazione sul pedale durante la salita ha aumentato l'efficacia della pedalata, mentre ha ridotto l'efficienza meccanica netta.

Sembra che gli scienziati tendano a testare le prestazioni atletiche. I benefici attuali dei pedali senza clip sono:

• Se stai pedalando velocemente, hai un sacco di scossoni e vibrazioni impreviste che possono farti scivolare dai pedali, soprattutto se è bagnato, fangoso o accidentato. I pedali senza clip ti tengono bloccato.

• Se la tua visibilità è compromessa da una guida al buio, o in un gruppo, allora diventa difficile anticipare tali scossoni, e in quest'ultimo caso la pena di scivolare dai pedali è un grande tamponamento (che è colpa tua).

• Quando sei stanco, non devi spendere alcuna energia per tenere i piedi piantati sui pedali, puoi semplicemente spingere giù stupidamente e il pedale ruoterà.

• Quando devi assolutamente, positivamente accelerare rapidamente, hai bisogno di potenza nella salita e la capacità di “agitare” le gambe senza che scivolino dai pedali.

(Naturalmente si può ottenere la maggior parte di questi benefici dalle pinze, ma sono un po’ più difficili da mettere e togliere, e non fissano il piede in modo altrettanto sicuro, senza bloccarti, che è quello che fanno i ciclisti su pista)

La maggior parte degli studi scientifici indicano un beneficio molto piccolo nell'efficienza della pedalata quando si pedala in condizioni controllate, ma evitare incidenti è il vero vantaggio.

Non è uno studio di per sé, ma la macchina da ginnastica Wattbike ha un utile misuratore di potenza in uscita che mostra la potenza applicata da ogni gamba spiegato in dettaglio sul loro sito web ).

La premessa di base è che smussando la spinta e la trazione si può vedere un effetto visibile sulla curva di potenza sul display. La vera chiave (per esperienza personale aneddotica) è che i pedali senza clip assistono in queste azioni perché la trazione non sta solo impiegando un diverso set di muscoli nella gamba e aggiungendo più potenza (anche se lo sta facendo), si sta anche riducendo il tempo totale di discesa in ogni ciclo. Se stai solo spingendo, ci saranno periodi in cui nessuno dei due sta spingendo e quindi la bici/peso rotante sta decelerando o anche in cui entrambi stanno spingendo e si contrastano a vicenda.

I pedali Clipless non assisteranno nel secondo caso, ma lo faranno nel primo. Quindi tirando stai aiutando a compensare il ritardo nel ciclo fino a quando l'altra gamba inizia a spingere e sappiamo tutti che mantenere una velocità è generalmente più facile che accelerare a quella velocità. Quindi se hai anche solo 5-10 gradi (o più) di arco in ogni ciclo in cui nessuno dei due piedi sta spingendo (vedi gli esempi di wattbike di una cattiva transizione, la curva che sembra una figura di otto) allora stai dovendo lavorare per recuperare la potenza precedente. Mentre se gestisci la transizione gamba-gamba, lo sforzo non cala così tanto (con conseguente curva a “nocciolina”) e non perdi così tanta potenza.

Inoltre, come suggerito qui , la clip ti permette di attaccare in un punto migliore sulla base del piede, piuttosto che sulla palla del piede che è richiesto dal tuo non essere attaccato.

La ritenzione del piede, in qualche forma, esiste fin dagli albori del ciclismo.

Le ragioni sono molteplici:

• Avere un piede che scivola via dal pedale durante uno sforzo intenso è pericoloso (soprattutto sulle bici a scatto fisso, ma anche durante una gara in spazi ristretti). Non è un rischio a basse velocità, ma ad alte cadenze può essere difficile rimanere sui pedali senza ritenzione.

• Se si pedala molto, la pedalata diventerà più efficiente proprio come un corridore diventa più efficiente con la corsa. Ciò significa che sulla bici i tuoi piedi non si oppongono l'un l'altro nelle salite e sprecano energia. Significa anche che durante la salita il tuo piede sta applicando poca o nessuna forza sul pedale e può facilmente cambiare posizione se non è trattenuto da pedali o cinghie senza clip. Se il piede non è nella posizione giusta, la corsa è meno efficiente e c'è il pericolo di uscire dal pedale durante uno sforzo.

Penso che se vuoi prove scientifiche per la ritenzione del piede, tutto quello che devi fare è trovare prove per avere il piede posizionato correttamente sul pedale.

Penso che valga la pena notare che se la domanda riguarda l’efficienza e non la potenza, allora probabilmente c'è poca differenza, ma trovo un po’ dubbio che così tanti di questi riferimenti dicono che fa poca differenza.

Se la discussione è sulla potenza, sono sicuro che uno studio adeguato è stato fatto sull'uso di pedali clipless mostrerebbe che i guadagni in potenza sono piuttosto sostanziali. Inoltre, uno studio che mostra che c'è poco beneficio per un ciclista che è improbabile tirare sul pedale non significa che non ci sono guadagni significativi per uno che è. Ho fatto il mio pendolarismo quotidiano sulle piattaforme un paio di volte di recente e mi sono sentito assolutamente impotente nello sprint per fare i semafori, o anche per andare avanti da uno stop. Non avevo nessuna coppia disponibile quando ne avevo bisogno a causa di essere limitato a una sola gamba e usando solo i quadricipiti.

Faccio molta attenzione alla cadenza e alla corsa mentre sto pedalando, e i benefici nel mantenere una cadenza costante e nell'usare tutti i gruppi muscolari è abbastanza evidente, forse gli studi esistenti stanno solo facendo le domande sbagliate!

Niente affatto, l'idea che le ‘clip siano più efficienti delle scarpe basse’ è basata su nient'altro che superstizione e mito urbano. È come se ora ogni ciclista ridesse dell'idea di usare le clip per le dita dei piedi e si chiedesse come i ciclisti potessero sopportarle, era “più efficiente” in passato. Come molte cose nel ciclismo, l'uso delle clip è solo un'altra pratica superstiziosa nel ciclismo senza alcun supporto scientifico, nonostante anche i migliori professionisti non possano evitare di cadere decine di volte all'anno usando le clip, ancora non ci rinunciano, e i corridori del velodromo devono essere tenuti su all'inizio della gara come bambini con gli stabilizzatori. (tanto vale che usino gli stabilizzatori se non riescono a tenere i piedi sui pedali durante la corsa).

GCN ha fatto tre test sull'argomento, e tutti e tre mostrano che le flat sono più efficienti/veloci delle clip. Penso che la ragione possa essere che come si usano i tendini del ginocchio per tirare su con le clip, si sprecano anche i muscoli quad inutilmente perché i muscoli sono tutti collegati come si usa il quad si usa anche il tendine del ginocchio ecc, così con le clip i quad non ottiene mai un riposo completo stancandoti più velocemente. (probabilmente di più nelle salite, che è il motivo per cui anche i professionisti salgono così lentamente) dove con il piatto i tuoi quad (che contribuiscono a più del 96% della potenza) ottiene un riposo completo ogni mezza rotazione.

Inoltre quando spingi verso il basso, stabilizzi la bici e la spingi in avanti. L'upstroke non è efficiente perché “solleva” la moto perdendo slancio ed equilibrio, ed è per questo che si vedono i ciclisti di clip oscillare molto da un lato all'altro (perdendo energia) quando si sale e si fa lo sprint.

per quanto riguarda il vantaggio in termini di efficienza dei pedali clipless, ci sono alcune cose da tenere a mente. in primo luogo, stiamo convertendo il moto alternativo in moto rotatorio. in secondo luogo, questa conversione ha diversi vettori di forza lungo i 360 gradi di rotazione. e infine, il componente alternativo, la vostra gamba, è composto da tre angoli che cambiano costantemente: articolazioni dell'anca, del ginocchio e della caviglia. Guardiamo il motore a combustione interna come esempio pratico di ciò a cui ci riferiamo: mentre ti avvicini e passi la parte superiore della corsa la massa alternata, la tua gamba, si muove più lateralmente, applicando poca forza verso il basso. questo è il motivo per cui l'ICE anticipa la scintilla prima che il pistone raggiunga la parte superiore della corsa. ORA, continuando, la forza aumenterà fino al suo massimo e poi diminuirà man mano che ci si avvicina a circa 145 gradi. questo è il motivo per cui le valvole di scarico si aprono prima della fine della corsa di potenza, perché c'è poca forza da avere in fondo alla corsa. ancora una volta, quando ci si avvicina al fondo della corsa del pedale, il movimento è più laterale, non producendo forza verso il basso. si noti anche che come la massa alternata, la gamba, raggiunge la parte superiore o inferiore della corsa, sta cambiando direzione, da su a giù e indietro. tuttavia, poiché stiamo parlando di una gamba umana e non un gruppo inanimato biella/pistone, c'è una certa forza di trazione indietro e verso l'alto che può essere applicata alla potenza totale in ingresso alla manovella rotante. ma anche tenere a mente che come ci si avvicina a circa 280 gradi di corsa della manovella si spinge effettivamente il pedale più in avanti, al punto morto superiore, che applicando qualsiasi potenza utile alla manovella. la forza più grande è applicata sulla corsa verso il basso, quindi vantaggio flat/clipless uguale. tirando il pedale indietro e parzialmente su, vantaggio flat/clipless probabilmente uguale. come RPM e cadenza e coppia e tecnica (un ciclista di classe mondiale rispetto a te e me) aumentare c'è probabilmente un vantaggio cumulativo attraverso lo spettro dei fattori. come output di potenza è una combinazione di tutti i fattori di cui sopra, una valutazione più accurata si può avere attaccando sensori alle pedivelle e misurare il carico di forza attraverso i 360 gradi di rotazione della pedivella.