Quando devo usare la funzione di blocco della forcella?

Ogni volta che il bob della forcella ti deruba della potenza. Questo può includere le pianure, gli sprint, le salite… Il miglior consiglio è probabilmente quello di provarla su tutti i terreni in cui si guida e decidere dove funziona e dove no.

Ogni volta che stai salendo e puoi affrontare gli ostacoli senza sospensioni. La forza del tuo piede che schiaccia il pedale comprimerà la sospensione, togliendoti una parte della tua preziosa forza (e quindi la velocità). Va bene anche ogni volta che non hai bisogno di sospensioni grazie alla buona qualità della superficie. Per esempio, la strada tagliafuoco ben tenuta che porta a dove vuoi andare.

Sul mio ibrido, tengo la sospensione anteriore bloccata alla massima altezza quando sono su strada/via ciclabile piana. Se esco da un percorso pianeggiante per entrare in uno più accidentato, o arrivo in un tratto di strada particolarmente brutto per le buche (come la A6 quando si arriva a Little Hulton da Horwich) allora sblocco la sospensione.

quando ho la sospensione bloccata alla massima altezza ho la sensazione di ottenere più potenza per il mio dispendio energetico (anche se questo è totalmente soggettivo e potrebbe essere completamente l'opposto di ciò che è effettivamente il caso), e sembra che ci voglia più energia per fare lo stesso tratto di strada quando ho la sospensione sbloccata.

Le bici da strada per atleti d'élite non hanno sospensioni, ma le migliori bici da corsa da trail bike da competizione fanno… questo dovrebbe dirvi qualcosa. Le sospensioni servono a dare il miglior contatto possibile con la strada e quindi la sicurezza e il comfort del ciclista, ma al prezzo del peso e dello spreco di energia quando si pompa sui pedali. Un percorso roccioso in discesa - usare una bici con le sospensioni; un percorso collinare ma liscio - afferrare la bici senza le sospensioni. Il mio percorso regolare è una combinazione di entrambi: Io mi butto in un bushbash per brevi tratti attraverso sabbia, fango e radici di alberi, ma la maggior parte del percorso è asfalto liscio con discese ad urlo e salite impegnative, così ho un ibrido con un blocco a sospensione sulle forcelle anteriori. Mentre i ciclisti su strada si allontanano da me sul liscio, io li sorpasso velocemente sui tratti più difficili.

Ho diverse moto, ma guido la mia fatbike durante i mesi invernali, e in estate quando il mio solito percorso è bagnato/fangoso, lascio la mia forcella sbloccata per la maggior parte dell'estate ma la blocco per tutto l'inverno perché la maggior parte delle guarnizioni delle sospensioni non sono destinate a temperature inferiori a 20 gradi F. Non voglio dover sostituire le guarnizioni ogni primavera.