Ho i freni a disco su due delle mie bici (una strada, una montagna), e giuro su di loro in inverno. Come altri hanno suggerito, è necessario acquistare almeno una forcella nuova. Dovreste però considerare se vale la pena di sostituire una forcella in carbonio, dato che aggiungerà un bel po’ di peso e potreste scoprire che questo compensa i miglioramenti del freno stesso. Una forcella da ciclocross leggera con linguette a disco non sarà economica, e quelle più robuste in acciaio o alluminio non sono né leggere né gratuite. Se riuscite a descrivere alcune delle vostre attuali specifiche, potrei suggerirvi alcune opzioni.
Ma per fare l'avvocato del diavolo, vi incoraggerei fortemente a leggere alcuni articoli per familiarizzare con alcuni dei problemi che possono sorgere quando si usano i freni a disco su una bici da strada. In primo luogo, questa critica del proprietario delle biciclette Rodriguez. Prendete nota della foto in fondo a una forcella accartocciata che non era all'altezza delle pinze installate. In secondo luogo, un esempio concreto di cosa può andare storto se si usa il tipo di disco sbagliato su una bicicletta da strada e si spinge troppo oltre. Attenzione anche al fatto che per usare i dischi sul davanti, probabilmente avrete bisogno di una ruota a disco (lunghezza dei raggi disuguale sui due lati). Questo aumenta la complessità della costruzione di una ruota, rendendola più costosa e tipicamente più incline ad andare fuori strada.
Detto questo, raccomando caldamente i dischi per il pendolarismo. I dischi sono più silenziosi e richiedono complessivamente molta meno manutenzione, perché non levigo i cerchioni ogni volta che percorro le strade ghiaiose d'inverno. Finché non si va su e giù per le montagne e non si affronta una discesa di 35 miglia orarie per lunghi periodi, si dovrebbe essere a posto. Andate con le pinze meccaniche - quelle idrauliche non valgono il costo, o la complessità per un pendolare. Otterrete tutti i vantaggi senza gli svantaggi. Sospetto che sia persino competitivo dal punto di vista dei costi, perché le pastiglie a disco e i rotori durano molto più a lungo delle pastiglie di gomma (per non parlare del problema dell'usura delle ruote).
