Spero che stiano tutti bene. Devo pulire e oliare la mia catena perché diventa un po’ goffa quando cambio le marce. Non ho idea con cosa dovrei pulirla e poi con cosa dovrei oliarla. Qualsiasi aiuto sarebbe fantastico. È una bici da strada che si usa tutti i giorni, non importa il tempo.
Per il motociclista occasionale l'approccio più semplice è quello di andare in un negozio di biciclette e prendere una bottiglia di “olio per catene”. Applicare l'olio per catena in modo abbastanza libero (spruzzarlo mentre si gira la catena all'indietro, se la bicicletta ha la ruota libera), poi pulire la catena con uno straccio (mentre si gira all'indietro). Se la catena è VERAMENTE sporca, ripetere.
Per una pulizia leggermente più aggressiva (su una bicicletta a deragliatore), procurarsi una “rondella per catena” e il solvente associato. Riempire la rondella e bloccarla, girare all'indietro per 30-60 secondi. Pulire con uno straccio. Applicare l'olio per catena. Strofinare. Se andate in bicicletta ogni giorno, questo è probabilmente quello che dovreste usare, ogni settimana o due.
Ci sono i tipi ossessivi che ancora si tolgono le catene e le fanno bollire nel cherosene o in quello che non si pulisce poi, ma questo è un po’ sciocco (e pericoloso), dato che le rondelle per catene sono diventate disponibili.
Si noti che l'olio per catene è disponibile nelle varietà “bagnato” e “secco”. “Wet” è per il tempo umido, e aiuta a prevenire la corrosione sul bagnato, mentre “dry” è per il tempo asciutto e non raccoglie la polvere quasi velocemente come “wet” (e quindi mantiene la catena più pulita). E ci sono varietà “do-all” e “in-between”. Basta scegliere quella che sembra adattarsi meglio alle vostre condizioni di guida.
Si noti che, anche se correttamente lubrificate, le catene si usurano. Dovreste procurarvi un “misuratore di allungamento della catena” per misurare l'usura della vostra catena, e sostituirlo quando è usurato a circa 0,8. L'utilizzo di una catena usurata danneggia i pignoni.
Dopo aver armeggiato con prodotti dedicati alle biciclette, la mia routine di pulizia e lubrificazione si è risolta con una strategia molto semplice ed economica:
Ora per l'olio, uso qualcosa che è molto simile all'olio Finish-Line “Wet”: olio per cambio, che si compra al litro e che dura anche per sempre. È consigliato per la lubrificazione della catena delle moto, e il risultato finale, se confrontato con l'olio per moto dedicato, è, secondo la mia esperienza, indistinguibile. Lo applico “a metà” goccia per maglia, poiché non lascio cadere la goccia, ma piuttosto tocco il rullo della catena mentre la goccia si sta ancora formando nel beccuccio della bottiglia dell'olio. Ho scoperto di non avere un eccesso da eliminare se uso questa misura “mezza goccia”.
Sottolineo il fatto che “lo faccio così” invece di “questo è il modo giusto di farlo” perché è una questione un po’ religiosa tra i cavalieri. Quello che posso assicurarvi è che ho provato altri metodi, e ho mantenuto questo perché è economico, facile, ha senso, e funziona (la lubrificazione dura molto, la catena dura molto).
Spero che questo aiuti!
Io uso Simple Green. Qualsiasi sgrassatore funziona. Userei Dawn se potessi spruzzarlo da un flacone spray.
Vengo da un'industria dove la pulizia delle parti sporche e grasse fa parte della nostra routine quotidiana. I migliori sgrassatori sono stati Dawn e Simple Green. Credo che molte persone in industrie simili vi diranno lo stesso. Per prima cosa, le persone che comprano i piccoli flaconi di sgrassatore a goccia lo trattano come se fosse oro liquido e lo usano con tanta parsimonia da renderlo inefficace.
Io schizzo via la mia catena e la mia cassetta. Ho un pulitore per catene che si lega alla catena e mi permette di far passare la catena attraverso una serie di spazzole. Questi pulitori sono abbastanza popolari. Quando faccio l'upgrade prendo quello che si collega al deragliatore e tiene fermo. Risparmio anche i miei vecchi spazzolini da denti e finisco il lavoro nel modo giusto. Risciacquo e ripeto fino a quando la mia trasmissione non è priva di olio. Lavoro anche i collegamenti per sentire se c'è della graniglia. BTW, il momento perfetto per ispezionare tutto.
Uso un semplice lubrificante, Tri-Flo. Tutta la roba bagnata e asciutta fa parte della moda del ciclismo e degli espedienti.
Pulisco la mia trasmissione almeno una volta alla settimana, se non dopo ogni corsa. L'intero processo mi porta a circa :15 e devo fare dei passi in su e in giù. Le nostre biciclette sono costose e importanti per noi. Non voglio uscire a comprare cose nuove per la mia moto perché sono state trascurate. Né voglio rimanere incagliato sulla pista per una catena di cui non mi sono occupato.
Una catena pulita (e la trasmissione) è la differenza tra qualcuno che ama guidare e qualcuno che dice ama guidare.
Beh, prendo una spazzola morbida bristal spazzola e un po ‘di sapone per piatti e strofino i raggi come la catena e pulire con uno straccio lo faccio più volte e una volta pulito ho davvero lubrificare con olio per catene e per questo il vostro benvenuto