E' meglio una bici entry level in carbonio o una bici in alluminio di prezzo simile?

In sostanza si tratta di una lega di bassa lega di carbonio rispetto a quella di alta lega. Il carbonio è tipicamente più leggero e meno duro (maggiore assorbimento delle vibrazioni) rispetto alla lega, ma non è così robusto. Dubito che la lega sia molto più pesante. Penso che si ridurrà alla differenza di qualità dei componenti e al vostro budget.

Personalmente per una bici da allenamento probabilmente sceglierei la lega, ma questo è dovuto alla mia situazione finanziaria. Se le bici hanno un prezzo simile e i componenti sono della stessa qualità, prenderei in considerazione il carbonio. Tuttavia non scambierei la qualità dei componenti per un telaio in carbonio.

Edit : Sette anni dopo la risposta. Molte delle tecniche imparano a stendere il carbonio, e con i progressi nell'idroformatura della lega, hanno portato a permettere ai telai in lega che sono significativamente più economici da fabbricare ma quasi altrettanto leggeri (se non più leggeri) dei telai in carbonio a basso ebd, pur avendo le caratteristiche di rigidità e complanarità dove voluto. Non si può più parlare di telai “Carbonio” e “Non-Carbonio” in quanto la maggior parte dei principali produttori ha 2, 3 o più varianti di carbonio, da “economico e allegro” a “follemente leggero e costoso”. Il risparmio di costi nei telai in lega messi in compenet migliori porta a una bicicletta migliore a parità di costo di costruzione. Poiché il carbonio è considerato da molti più desiderabile, il prezzo della bicicletta è più alto.

TD;DNR quando si acquista una bicicletta, guardate l'intera bicicletta, non solo il telaio.

Stai commettendo il classico errore di pensare di poter ottenere la moto “perfetta” al primo giro. Senza l'esperienza di dove e quando andrai in bici, è probabile al 100% che la tua prima bici sarà in qualche modo la bici sbagliata.

Direi di prendere il tuo attuale budget, tagliarlo a metà e comprare una bici che ti vada bene, indipendentemente da quello di cui è fatta. Usata sarebbe sicuramente meglio se puoi giudicare se una bici è usata o maltrattata (o se hai un amico che può farlo). La maggior parte delle volte le bici usate sono usate con leggerezza e sono un ottimo affare. Avere il design del telaio che si adatta allo stile di guida è molto più importante di quello che è fatto e non si può davvero dare questo giudizio fino a quando non si hanno alcuni chilometri sotto la cintura.

Guidare quella bici per 4 o 5 mesi e poi si saprà molto di più su quali compromessi fare nella vostra prossima bicicletta. E in un'altra stagione o due successive, se continuerai a pedalare, potresti ottenere il massimo dalla tua terza bicicletta.

Se fossi in voi mi accontenterei della qualità del telaio in carbonio della bicicletta che state considerando, e a patto che sembri decente, per percorrere la strada del carbonio.

La ragione di questo è proprio l'aggiornabilità. È concepibile che, man mano che si diventa migliori e più forti sulla prima bicicletta da strada, prima o poi ci si può trovare a chiedersi “come posso rendere la mia bicicletta più veloce?”.

Ora, per la maggior parte di noi la risposta a questo è perdere il 10% in peso e il 10% in grasso corporeo, ma questa è una storia diversa ;-)

Ma quando si inizia a pensare di aggiornare le parti, si ha il proprio gruppo, le ruote, ecc. Queste cose in genere si possono aggiornare al proprio ritmo, e come il vostro budget lo permette. E si applicherebbero a qualsiasi bicicletta, in carbonio o meno.

Penso che se hai una bicicletta senza telaio in carbonio, tuttavia, una delle cose più importanti a cui pensare per quanto riguarda l'upgrade è il telaio stesso, cioè, in pratica, comprarti una nuova bicicletta. E, naturalmente, questo sarà piuttosto costoso e non è una cosa che si può fare a pezzi.

In sintesi, probabilmente sceglierei un telaio buono come me lo potrei permettere, e inizialmente sacrificherei cose come groupet, solo per il fatto che posso aggiornare questo tipo di cose in un secondo momento, quando i fondi lo permettono.

Per inciso, ho una Giant TCR Advanced e penso che sia superba. Non ho esperienza con il Defy ma se la fattura è come il TCR dubito che rimarrete delusi.

Un'ultima cosa, visto che dite di essere di base a Londra e soprattutto se il costo è un problema…. potreste fare molto peggio che guardare la gamma Chris Boardman di Halfords. Basta guardare i premi che queste moto vincono, si ottiene davvero un sacco di botto per il vostro dollaro.

Una cosa che ho trovato è che di solito si può ottenere una moto più leggera se si va con l'alluminio di alto livello su un basso livello di carbonio. I telai in carbonio di basso livello tendono ad avere un sacco di fibra di vetro mescolata per mantenere il costo basso e i componenti sono molto più economici, che peserà molto di più. Penso che sia divertente che tutti guardino la mia bici in alluminio eppure pesa meno delle loro bici in carbonio che costano il doppio! Ho posseduto biciclette in carbonio, acciaio e alluminio

Da http://www.livestrong.com/article/86919-aluminum-vs.-carbon-bikes/ (non posso testimoniare la precisione di questo)

I telai in alluminio hanno la più breve durata a fatica di qualsiasi altro materiale utilizzato per la produzione di telai di biciclette. Il tipico telaio in alluminio ha un'aspettativa di vita da cinque a dieci anni. Al contrario, il carbonio possiede la più lunga durata a fatica. La maggior parte dei produttori fornisce una garanzia a vita sui telai in carbonio. Alcuni produttori offrono una garanzia a vita sui loro telai in alluminio, ma la maggior parte offre da cinque a 10 anni.

Mi sono trovato di fronte a una situazione simile circa due anni fa. Ho deciso di passare all'alluminio di seconda mano. Il motivo era che non volevo spendere troppo prima di sapere cosa volevo veramente. Ci sono diversi tipi di allestimenti per biciclette da strada. Questo è quello che non sapevo: Voglio fare lunghe distanze (più di 100 miglia) o gare di sprint (30-40 miglia) o solo corse regolari con gli amici (un paio d'ore qua e là). Ognuna di queste bici avrebbe un assetto, un materiale e una geometria diversi. Potrò pedalare su molte colline? Una pedivella compatta o una normale pedivella sarebbe meglio per il mio stile di guida? Compra una bici usata, ma in condizioni decenti. Dopo 2000 km, avrai una buona idea del tipo di bicicletta per la quale vuoi spendere soldi veri, e potrai vendere quella attuale per pochissime perdite. Se non la vendi, allora hai un allenatore invernale da usare all'interno. E nel caso fin troppo familiare che compri la bicicletta e la usi raramente, non hai speso dai 1500 ai 2000 dollari per qualcosa che occupa solo spazio nel tuo garage.

Personalmente preferisco avere alluminio di alta qualità piuttosto che economico carbonio entry level.

Qualunque cosa scegliate, non andate fuori di testa con gli aggiornamenti - salvate i vostri soldi e ottenete un numero di carbonio davvero bello in un anno o due.

Le moto entry level sono fantastiche quando si inizia. Puoi spogliarle, montare nuove parti da solo, il che ovviamente è un'ottima cosa da imparare, ma se ti tuffi subito e compri una bici costosa esiterai molto a iniziare a lavorarci da solo.

Inoltre, se ti iscrivi a un club e continui a farti cadere, allora è l'unica cosa da aspettarsi. Ma se ti presenti con una s-works con di2 dura ace, allora non solo ti sentiresti un po’ un idiota a farti battere da vecchietti su vecchie raleighs, ma sono sicuro che ne trarrebbero grande piacere!

Qualunque cosa tu scelga/scelta, buona fortuna e buon ciclismo!

Ho guardato le stesse identiche moto perché penso di voler fare viaggi più lunghi del semplice pendolarismo al lavoro. Ho provato la Defy Advanced carbon 1 2014 con Ultegra, la Defy carbon 2 2013 con SRAM Apex, e la Defy 1 2014 in alluminio con 105.

Non ho guidato abbastanza per capire se l'Advanced carbon è molto meglio del carbonio normale, ma entrambi sono molto più belli e più morbidi da guidare rispetto all'alluminio. Penso che questo andrà bene per le corse più lunghe. I telai in carbonio erano decisamente più leggeri dell'alluminio ma l'alluminio era ancora molto leggero.

Il gruppo meccanico Ultegra era molto preciso ma lo era anche il gruppo 105. Non mi è piaciuto il set Apex soprattutto per le le leve del cambio. I set Shimano avevano un cambio molto più leggero e i turni erano molto solidi. Le regolazioni possono rendere l'Apex altrettanto buono.

Per il mio budget posso permettermi l'alluminio Defy 1 ma aspetterò fino a quando non potrò permettermi il Defy carbon 2 del 2014 con 105. La Shimano ha un nuovo gruppo a 11 velocità 105 che potrebbe essere disponibile l'anno prossimo sulla Defy, ma questo potrebbe anche spingere il prezzo al rialzo.

È necessario provare le moto.

Questa è una domanda molto interessante. Alluminio contro carbonio. Ci vorrà molto tempo prima che i due si trovino nella stessa fascia di prezzo - in un futuro molto prossimo. Ho una bici da strada con telaio in alluminio e una in carbonio. La bici in alluminio ha un passo più lungo, un angolo di sella più rilassato (72,5 vs 74 gradi) e stralli di forma quadrata, e devia la maggior parte degli urti e delle vibrazioni quasi come il telaio CF.

Direi che la geometria, e ancora di più, l'esatta misura, entro 1 cm o meno, sono leggermente più importanti del materiale per il comfort, l'efficienza e la maneggevolezza.

Calcola le dimensioni del tuo telaio sulla base della teoria della misura della bici di Steve Potts. Se sei alto 1,5 o più basso, dividi la tua altezza in cm per 3,3, da 5,6 a 5,10 dividi per 3,2, e più alto, dividi per 3,1 per ottenere la corretta misura del tuo telaio. Funziona.

Oppure, come ho fatto più volte, comprare una buona bici usata da un negozio di biciclette locale che ha un buon telaio che si pensa di godere a lungo termine, e componenti ragionevoli. Poi si può pedalare, ad un buon prezzo, con roba buona, e si può decidere cosa aggiornare e quando. L'ultima volta che ho comprato una bici completa era il 1999. In questo momento sto guidando 3 biciclette diverse, una Merlin Ti del 1998, una Merlin Ti/Carbon del 2004 e una Merlin Ti del 2008, nessuna delle quali ho pagato più di $2300, e ciascuna vale ora molto di più grazie agli upgrade effettuati nel corso degli anni, secondo i miei programmi e il mio budget.

Tutte scelte personali, ma sono stato abbastanza felice…

Le biciclette di qualità sono molto simili alle catene. La qualità totale di una bicicletta (dove con qualità intendo cose come la durata, la scorrevolezza, la facilità d'uso, la facilità di manutenzione, etc.) dipende molto dall'anello più debole.

Un telaio costoso con componenti economici rende una bicicletta peggiore di un telaio di media gamma con componenti di media gamma. Quindi, data la scelta, sceglierei il telaio (relativamente) più economico con i componenti (relativamente) più costosi, tutti dipendono da quello che volevo spendere per la bicicletta.

Ci sono differenze di “qualità di guida” tra il carbonio e l'alluminio e l'acciaio. Il carbonio di solito è meno rigido, quindi la corsa è un po’ più comoda. L'acciaio ha le stesse proprietà del carbonio ed è più resistente, l'aliminio è di solito molto più rigido e quindi la corsa è più dura. Per questo motivo si ottengono telai in alluminio con forcella e stralli in carbonio. Lo svantaggio principale dell'acciaio è ovviamente il peso, ma bisogna considerare questo aspetto in modo critico. La riduzione di peso di 0,5-1 kg che si ottiene passando da un acciaio davvero buono e resistente a un telaio in carbonio scompare nei 15-20 kg di grasso che si trascina comunque, e a meno che non si prevede di andare a correre un sacco di gare serie non si noterà mai il piccolo guadagno del telaio più leggero.

Dove sto andando con questo: Nelle bici standard si acquista il telaio è spesso di qualità (e prezzo) superiore rispetto agli altri componenti. Si può ottenere una bicicletta migliore a meno soldi se si fa attenzione a questo quando si acquista la bicicletta. Trascorrere un po’ di tempo a parlarne con il tuo amichevole proprietario della LBS ti aiuterà in questo caso.

È meglio comprare una bici da strada in acciaio Reynolds o in acciaio cromato. Non credete alla pubblicità sulla fibra di carbonio. Potete comprare una bicicletta in acciaio altrettanto buona o addirittura migliore della bicicletta CF.