Qual è la differenza tra bici da corsa/stradale e cx?

Le biciclette da ciclocross avranno una geometria leggermente diversa. Più simile a una geometria stradale rilassata con un movimento centrale più alto rispetto a una bicicletta da strada in genere. Sarete distesi un po’ meno e più eretti. I telai da cross avranno anche un'apertura più ampia per pneumatici da 32 mm a 35 mm, ma varia a seconda del modello, in quanto alcuni possono montare pneumatici da 38 mm a 45 mm.

Tradizionalmente, i freni tendono ad essere freni a sbalzo a profilo largo per una buona apertura degli pneumatici e meno possibilità di intasamento con il fango sulle bici da ciclocross. Tuttavia, i freni a disco sono ora facilmente disponibili su molte biciclette da ciclocross. Le bici da strada / da corsa tendono ad utilizzare freni a pinza che hanno una migliore modulazione, ma in genere hanno una ridotta distanza tra i pneumatici, che può essere troppo restrittiva per i pneumatici da cross, specialmente quando sono coperti di fango.

La nuova dimensione standard della ruota posteriore per le bici da cross a disco sembra essere di 135 mm, quindi è la stessa dei mozzi a disco delle mountain bike. Le bici da ciclocross non a disco tendono ad avere mozzi posteriori che sono distanziati a 130mm, l'attuale distanza standard dei mozzi su strada.

Anche gli pneumatici di una bici da cross saranno diversi. Le bici da strada avranno tipicamente pneumatici slick da 23mm a 28mm. Su una bicicletta da ciclocross, si avranno tipicamente pneumatici knobbier che potrebbero non durare così a lungo e fornire una maggiore resistenza al rotolamento rispetto ai pneumatici da strada, che è un compromesso per avere una migliore maneggevolezza su sporco / erba / fango. È sempre possibile scambiare gli pneumatici in base allo stile di guida che si preferisce. A seconda di quanto sei serio sulle corse, puoi trovare sia pneumatici da ciclocross che da strada disponibili come colla su pneumatici tubolari. Tuttavia, alcune persone hanno adattato la tecnologia tubeless della mountain bike e montato pneumatici da cross come tubeless per eseguire pressioni più basse per una migliore maneggevolezza offroad. Non è comune utilizzare l'impostazione tubeless stile mountain bike su una bicicletta da strada, e in genere non è auspicabile.

Le biciclette da strada e da ciclocross tendono a utilizzare cambi STI e gruppi simili (combinazioni di ingranaggi / cassetta / deragliatore), tuttavia a volte le persone preferiscono utilizzare i comandi a barra per il ciclocross (o i comandi a posteriori che montano i comandi a barra sulle leve dei freni). Inoltre, alcune biciclette da ciclocross hanno una protezione supplementare sull'ingranaggio esterno per evitare lesioni durante il montaggio/smontaggio frequente. Queste protezioni in genere non sono così pesanti come le protezioni per il bash della mountain bike.

Il passaggio dei cavi tende ad essere diverso sulle bici da ciclocross a causa della necessità di portare la bici in spalla durante la gara, quindi sotto il tubo superiore del tubo viene in genere evitato. A volte vengono utilizzati 3 cavi sulla parte superiore del tubo superiore o strategie di instradamento interno dei cavi. Spesso si usa l'alloggiamento completo per evitare che i cavi si contaminino con il fango con altrettanta facilità.

Le biciclette da ciclocross sono generalmente fornite con:

• Pneumatici più larghi/nobby.
• Sella più larga (per le gomme più larghe), ma questo rende anche più facile il montaggio dei parafanghi.
• Guarnitura compatta come 50/34
• Parte inferiore piatta del tubo superiore - per trasportare la bicicletta a spalla.
• Tutti i cavi verso la parte posteriore lungo la parte superiore del tubo superiore (o interno) - anche in questo caso per la spalla

Come notato, i freni delle bici CX sono a cantilever o a disco, principalmente per lo sgombero di pneumatici più larghi e fango.

Vedo più bici da strada con pedivelle compatte.

Le biciclette da ciclocross hanno una priorità diversa rispetto alle biciclette da strada. Volete che la vostra bicicletta da ciclocross abbia gomme larghe e maneggevoli, in modo da avere una buona trazione in tutto quel fango. Volete anche più spazio libero intorno ai vostri soggiorni in modo che il fango detto non si accumuli troppo lì. Si vuole anche avere un passo più largo e più spazio libero per manovrare più facilmente attraverso i percorsi.

Le bici da strada non sono strettamente più leggere, una bici cx in fibra di carbonio potrebbe essere più leggera di alcune bici da strada in alluminio. Ma sì, in generale si vuole perdere più peso possibile se si ha intenzione di correre con quella bici da strada su tutte quelle enormi colline.

Con tutte quelle manovre, un'altra grande caratteristica su molte bici da cross sono le truffatrici rompe

Un fattore importante è la geometria.

La differenza è il gioco dei pneumatici e il tipo di freno, sì… ma la differenza tra un telaio da strada e un telaio da ciclocross si misura in molti più millimetri rispetto a quelli stampati sul fianco del pneumatico.

Per esempio, il 58cm Crux si trova generalmente tra un Roubaix da 56cm e un Tarmac, 58cm Tarmac, lunghezza del tubo sella resistente.

La resistenza aerodinamica delle bici CX è maggiore di quella delle bici da strada, soprattutto perché i freni a disco non sono ottimizzati per l'efficienza aerodinamica, in quanto sono ancora in gran parte solo iterazioni di sistemi di mountain bike.

Per quanto riguarda la guida di una bici CX in assetto di serie su strada, penso che la maggior parte dei piloti noterebbe la caduta media di 2cm in meno sul manubrio di una CX più di qualsiasi altra cosa (supponendo che il pilota abbia equipaggiato la bici CX con pneumatici da 25-28mm).