Ho visto diversi descrittori diversi per le pastiglie per freni a disco: Metallico, Semi-Metallico e Organico. Qual è la differenza tra questi tipi di pastiglie per freni a disco?
Si incontrano due tipi di pastiglie metalliche: metalliche sinterizzate e semi-metalliche. Il termine “metallico” senza alcun modificatore viene usato per un paio di ragioni: a) molti produttori non offrono entrambe le varietà di pastiglie metalliche per un dato freno, quindi il tipo è implicito, e b) molta gente non conosce la differenza o pensa che i termini siano intercambiabili. Sono simili, ma diversi:
Le pastiglie metalliche sinterizzate offrono la migliore potenza di arresto, ma causano anche la maggiore usura del rotore e possono fare più rumore, specialmente quando sono bagnate. Sono anche le meno colpite dalle condizioni avverse. Le sinterizzate metalliche sono tipicamente usate in applicazioni di downhill/freeride, ma possono essere usate anche per tipi di guida meno impegnativi. A seconda del setup, le pastiglie sinterizzate possono sentirsi “grabby”, cioè che mancano di modulazione alla leva. Questo problema tende a sorgere su freni più potenti con rotori più grandi però, ed entrambi questi fattori giocano verso quella percezione.
I semi-metallici sono un compromesso tra prestazioni di frenata e usura/rumore delle pastiglie. Si fermano ancora molto bene ma possono essere un po’ meno rumorosi e causare un po’ meno usura del rotore. Possono anche offrire una migliore modulazione della leva rispetto alle pastiglie metalliche sinterizzate. Questo tipo di pastiglie si trova spesso sui freni di fascia alta per l'all-mountain, il trail e il cross country, anche se alcuni produttori optano per pastiglie sinterizzate mentre altri possono optare per le organiche.
Le pastiglie organiche sono le più gentili con i vostri rotori e tipicamente più silenziose, ma non offrono lo stesso morso delle pastiglie metalliche. Queste pastiglie sono anche quelle che si consumano più rapidamente. Questo non significa che siano pastiglie di fascia bassa, però, e a seconda delle condizioni, dello stile di guida e delle preferenze personali possono essere una grande scelta. Le pastiglie organiche possono offrire la migliore modulazione della leva dei tre tipi di pastiglie, ma potrebbero non fermare sufficientemente i piloti in circostanze impegnative.