E’ difficile dirlo da quel video - una vista laterale sarebbe stata più utile.
Da quello che dici sembra che il cerchio sia in realtà rotondo in entrambi i piani - non oscilla da un lato all'altro o su e giù mentre ruota, quindi non è questo (ma non riesco a vedere il cerchio nel video quindi non ne sono sicuro).
Se il problema è il pneumatico sarà o perché il pneumatico non è seduto correttamente, o perché è difettoso/vuoto. Ma questo tipo di avvallamento è insolito per un pneumatico usurato - normalmente si gonfiano (e poi si sgonfiano). Se il pneumatico non è seduto correttamente, normalmente lo si può vedere quando si guarda il fianco del pneumatico. Dove il tuffo è la normale marcatura sul lato del pneumatico, anche il tallone è stato tirato sul cerchio piuttosto che essere spinto fuori contro il fianco / superficie frenante. Se siete fortunati, questo sarà successo perché il pneumatico non è stato installato correttamente. Questo probabilmente è solo su un lato della ruota, quindi controllate entrambi i lati. Se è su entrambi i lati probabilmente la gomma è della misura sbagliata per il cerchio, o potreste essere particolarmente sfortunati e avere un cerchio leggermente sovradimensionato e una gomma leggermente sottodimensionata.
Per fissare, per lo più sgonfiate la camera d'aria, poi lavorate in cerchio spingendo il tallone sul cerchio come se steste per rimuovere la gomma. Poi pompare la gomma lentamente verso l'alto fino a quando il tallone non si stacca di nuovo contro il cerchio. Quando ciò accade, smettete di pompare e assicuratevi che il tallone sia rientrato completamente. In caso contrario, lavorate la gomma con le dita dove non è rientrato - basta spingere la gomma con le dita. Il movimento dovrebbe essere sufficiente per far sedere il tallone correttamente.
Ma se si tratta di un problema di dimensioni, è necessario acquistare un nuovo pneumatico. Se la misura dovrebbe essere giusta ma non lo è, provate una marca di pneumatico diversa. Alcuni produttori sono noti per la produzione di pneumatici “stretti” (cerchietti leggermente sottodimensionati), altri fanno il contrario. Sappiate che a volte è possibile montare un pneumatico 700c su una ruota da 27" (700c = ISO 622, 27" = 630 circa. ISO è approssimativamente il diametro, quindi la differenza di circonferenza è di 25mm o circa un pollice). È molto, molto difficile da fare, e non dovrebbe essere fatto affatto. Se siete sfortunati, avete una delle ruote di dimensioni strane che è quasi una dimensione moderna. Sheldon Brown parla delle dimensioni delle ruote qui
Se il problema è il tubo sarà leggermente più difficile da rilevare. Le camere d'aria non sono tutte forti in confronto al pneumatico, ma se in qualche modo si fa un nodo nella camera d'aria che influisce sulla forma del pneumatico. I problemi più comuni in questo caso sono una torsione, che fondamentalmente trasforma la camera d'aria in uno di quegli animali a palloncino; e si ripiega su se stessa. La piega avviene di solito quando la bicicletta viene guidata con il pneumatico molto poco gonfio o piatto. L'intero pneumatico ruota leggermente sul cerchio mentre si frena o si pedala, ma il valore impedisce alla camera d'aria di ruotare con essa. Finché non si rompe, comunque. Così si ottiene una parte allungata della camera d'aria, e dall'altro lato del valore tutto il lasco si raccoglie e si ripiega. Quando si gonfia di nuovo la gomma c'è un'oscillazione come nel tuo video.
descrivo prima questo perché è facile da controllare e riparare. Sgonfiate la gomma, sgonfiatela, e se c'è un grosso grumo di tubo piegato vicino alla valvola, ecco il vostro problema. Spesso si capisce semplicemente sgonfiando la gomma, piuttosto che premendo verso il basso intorno alla valvola.