Come si fa a riparare una foratura su pneumatici tubeless?

Quando si montano pneumatici tubeless, vi consiglio vivamente di usare un sigillante come quello di Stan se andate in giro con le spine. Questo sarebbe il vostro primo livello di difesa. Il sigillante sigillerebbe un foro di una spina (o altro) in modo rapido e indolore.

È possibile riparare un pneumatico tubeless con un kit di riparazione vulcanizzante, ma risigillare un tubeless sulla pista è molto difficile. È praticamente impossibile fare a meno dell’“aria di negozio” (non ho provato la CO2) quindi portare una camera d'aria è importante per qualsiasi perdita importante.

Si può semplicemente far girare un pneumatico tubeless con una camera d'aria fino a quando non si arriva da qualche parte per riparare correttamente il pneumatico.

_Come tutto il resto nel mondo mtb ci sono due scuole di pensiero sul fatto se si lascia la spina dentro o rimuoverla, io la rimuoverei. Se la lasciate dentro si chiude il foro, ma poi, se mai doveste avere bisogno di mettere una camera d'aria, rischiate di forare anche quella.

Ci sono stivali tubeless pneumatici disponibili che è possibile utilizzare per riparare una foratura che il sigillante non sigillerà. In realtà, è possibile utilizzare anche il kit standard di toppa a tubo vulcanizzante ed è più economico. Solo non usare il tipo senza colla - a malapena riparano una camera d'aria, figuriamoci uno pneumatico.

Il fissaggio di una foratura tubeless che non sigillerà è un'operazione da fare a casa, però. Bisogna pulire tutto il sigillante dall'area, lasciarlo asciugare, applicare la colla, applicare il cerotto, aggiungere il sigillante e risigillare il pneumatico. La risigillatura del pneumatico senza compressore è un gioco da ragazzi - si può ottenere con una pompa a pavimento, non è possibile.

Se si esegue senza tubo è ancora necessario portare con sé una camera d'aria per questo motivo. In pratica non c'è un buon modo per riparare un pneumatico tubeless.

Oltre all'altra risposta, fanno anche dei kit di spine simili a quelli che si usano sui pneumatici delle auto. Se si tratta di una spina grande, la si può estrarre e inserirvi una spina, di solito senza dover risigillare il tallone, a seconda della perdita d'aria.

A me personalmente piace vivere pericolosamente, giro con ruote Mavic UST con pneumatici UST Maxxis e nessun sigillante, nessun tubo, ma porto un tubo di ricambio nel mio zaino. Finora non ho ancora bucato e sono stato in sella così per oltre un anno, 99% tutti i chilometri di pista imballati però. Quindi non è un grande fattore di spine sull'hard pack.

Nessuno di questi funziona. Sono tutte stronzate. Se hai un pneumatico tubeless forato. L'unico rimedio è un pneumatico nuovo.

Scusate.