2013-12-06 17:26:04 +0000 2013-12-06 17:26:04 +0000
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Perché la mia ruota libera scivola?

La mia ruota libera tarata scivola questa settimana. Scivola di più da una fermata senza che la pressione scatti a una pressione significativa sui pedali. Scivolare può essere il termine sbagliato, perché non è davvero coinvolgente. Una volta che “aggancia” e la pressione viene applicata continuamente non c'è scivolamento.

Bike è un kona humu-humu di 3 anni, usato per i pendolari giornalieri in Montana. Conservata in un capannone non riscaldato di notte, lasciata fuori negli elementi durante il lavoro M-F 9-6, un paio di volte al mese tutto l'anno mentre è fuori città.

Negli ultimi due mesi ho sentito un battito dal pignone posteriore che pensavo fosse la catena che scivolava sul pignone, ma ora mi chiedo se sia il meccanismo a cricchetto della ruota libera.

Il tempo recente ha incluso una grande tempesta di neve che ha ricoperto la bici di neve/ghiaccio, seguita da una settimana di tempo sotto lo 0F, quindi la neve è rimasta incollata. Due giorni fa, tornando a casa dopo il tramonto, a temperature di circa -20F, il problema si è verificato per la prima volta. Pensando che si trattasse di uno slittamento della catena ed essendo molto intermittente l'ho portata all'interno ho fatto riscaldare la bici e ho fatto qualche altra manutenzione di routine.

Il giorno dopo, si verifica lo stesso problema ma più facile da ricreare mentre sono fuori dalla bici e posso vedere che la catena va bene e la ruota libera non si aggancia.

Ho un paio di teorie ma non quanto sia probabile che ognuna di esse lo sia. Non sono nemmeno sicuro di quanto sia funzionale la ruota libera.

Teorie: - L'acqua ha funzionato nella ruota libera e ora è congelata all'interno della ruota libera. Questo sta cambiando il funzionamento delle parti mobili. - Il battito della ruota libera era la ruota libera ed è un segno o la causa di una maggiore usura. Il meccanismo che fornisce la trazione ora ha un accoppiamento allentato e le temperature estremamente basse sono sufficienti per allentare ulteriormente la connessione a inutilizzabile. - Fa troppo freddo perché le molle/olio del meccanismo funzionino adeguatamente per un uso normale - C'è qualcos'altro?

Devo comunque fare un salto al negozio locale perché sto sostituendo alcune parti a breve, ma se ci sono delle semplici idee fisse mi piacerebbe sentirle.

EDIT: Freehub non ruota libera + ingranaggio a singola velocità.
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Risposte (1)

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2013-12-06 18:30:42 +0000

Poiché questo è stato menzionato in un commento, le ruote libere non sono le stesse di freehubs+cassette (vedi http://sheldonbrown.com/free-k7.html ) per i dettagli. Il resto della discussione dovrebbe tenere se la ruota libera viene sostituita con cassetta+freehub anche se con piccole modifiche - non so se questa moto ha una ruota libera o una cassetta+freehub dato che non riesco a caricare la pagina del prodotto. Le ruote libere e le catene (che devono essere misurate con un righello, a causa di alcuni problemi con la maggior parte degli strumenti di controllo della catena secondo Sheldon Brown), (e meno frequentemente, gli anelli della catena) sono oggetti di usura - non durano per sempre (e il meccanismo a cricchetto può andare a fare molto rumore). In 3 anni, si può averlo superato nel pendolarismo a seconda del tempo e del chilometraggio - L'ultima ruota libera che ho avuto è durata circa 3500-5000 miglia (qualche ruota libera a basso costo) da quando ho corso un po’ con una catena consumata. Non si aggiusta una ruota libera a meno che non sia necessario - ci sono un sacco di cuscinetti e cosa no, il che rende la complessità elevata. Comprate una ruota libera di ricambio e fatela installare, e buttate via quella vecchia (e di solito è un buon momento per sostituire anche la vostra catena, anche se dovreste ottenere almeno 2-3 catene / ruota libera).

Non lo chiamerei un rumore di botto (non ho pensato a quale sarebbe una buona descrizione di quale sarebbe il rumore), ma anche i mozzi che hanno bisogno di essere riconfezionati o danni all'asse fanno rumore, quindi potreste voler controllare anche questo. Si può anche ottenere un rumore di battito anche da un movimento centrale in avaria (che può portare ad una sensazione di scivolamento), quindi controllare la zona del movimento centrale è un'altra cosa da fare (nel fare questo, dovrete anche controllare le pedivelle e i pedali, quindi questo è un po’ di lavoro).
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