2013-12-25 16:26:57 +0000 2013-12-25 16:26:57 +0000
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Asse posteriore rotto. Perché succede e vale la pena provare a riparare?

Quindi mi prendo il tempo durante le vacanze per revisionare la mia moto da pendolare. L'intera trasmissione era piena di olio vecchio, sale stradale e sporcizia, così ho deciso di smontare tutto partendo dalla ruota posteriore. Una volta tolta, mi sono ritrovato con metà dell'asse posteriore in mano e un mucchio di cuscinetti a sfera sul pavimento (alla fine li ho trovati tutti).

La bici è in uso da circa 18 mesi, e non c'erano ruggine e molto lubrificante all'interno del mozzo, quindi non credo che sia un'usura naturale.

Cosa può aver causato la rottura dell'asse? La mia teoria è che abbiano tirato i dadi troppo stretti quando hanno costruito la bicicletta.

Cosa più importante, è una “parte riparabile dall'utente” o devo farla riparare/sostituire la ruota? Mi sembra che far rimanere i cuscinetti a sfera in posizione mentre inserisco l'asse sarebbe piuttosto impegnativo.
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Risposte (1)

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2013-12-25 17:53:08 +0000

La maggior parte delle volte l'asse si rompe quando non si salta con precisione con la bicicletta (lo stesso vale per gli ostacoli sulla strada come buche e dossi). Le ruote con la ruota libera sono più esposte a questo perché i loro cuscinetti (cioè il punto in cui la ruota tocca l'asse) sono più lontani dal punto in cui la bicicletta tocca la ruota, quindi hanno più tempo per frenare l'asse. Alla domanda sul valore della riparazione. L'unica riparazione disponibile di questo - è di mettere un nuovo asse, il che significa che sarà come una nuova ruota (se non si hanno altri problemi nella ruota). Se si va a sostituire l'asse, esaminare la coppa dei cuscinetti se ha qualche deformazione. Se ce l'ha, nella maggior parte dei casi la ruota deve essere sostituita. Esaminate anche i coni.
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