Il problema principale sono i limiti di carico su questi rack, e il secondo è il motivo per cui tali limiti esistono.
Il rack Thule Pack ‘n Pedal Tour Rack si dice che prenda 25kg, il rack Topeak seatpost mounted rack prenderà 9kg. Sembra che Thule stia vendendo attrezzatura Freeload riadattata? Ho visto un portapacchi Thule fallire con molto meno di 25 kg di peso, e mentre veniva guidato in modo abbastanza delicato (molto delicato per gli standard MTB a sospensione integrale - pensate al sentiero da trekking piuttosto che al singletrack), quando il ciclista girava la bici da un lato all'altro. Nessuna delle soluzioni delle biciclette a sospensione integrale è abbastanza robusta per i percorsi più difficili in mountain bike, e nessuna di queste è in grado di sopportare tutto il suo peso senza influenzare realmente la maneggevolezza della bicicletta.
La ragione di ciò è che i telai e i componenti a sospensione integrale non sono progettati per sopportare la forza extra del carico, e spesso non sono progettati per sopportare molta forza nei punti di attacco delle rastrelliere. Idealmente il portapacchi si attacca in un punto che è progettato per sopportare un carico ma non viene utilizzato per quel carico - ad esempio, i pali dei freni a V su una bicicletta con freni a disco. Ma in ogni caso, se si ha una bicicletta leggera e la si carica e la si guida con forza, qualcosa si romperà.
Se si guarda alle biciclette progettate per il turismo, di solito hanno telai pesanti, costruiti in punti per attaccare le rastrelliere, e sono vendute con ruote pesanti e componenti rinforzati. Almeno rispetto a una bici divertente o a una bici da corsa, che è ciò che sono la maggior parte delle bici a sospensione integrale. Ci sono biciclette da turismo a sospensione integrale, come la Bike Friday, ma sono costruite in modo molto diverso dalle mountain bike.
Il solito compromesso è un hardtail - che ti dà un posto solido per attaccare un portapacchi posteriore mentre ottieni qualche beneficio dalla sospensione anteriore.
Quanto materiale porti con te dipende da cosa intendi per itinerante. Per alcune persone in tour è accompagnare un autobus da turismo e l'equipaggio di supporto in brevi corse giornaliere, per altri è in sella alla Canning Stock Route senza un veicolo di supporto. Per molti versi il vostro budget di peso determinerà dove potrete andare lungo questo spettro. Potete anche spendere la vostra via d'uscita da alcuni dei problemi utilizzando attrezzatura da trekking ultraleggera per ridurre il peso che state trasportando. Per esempio, normalmente porto circa 20 kg di attrezzatura nei tour di più di un mese, poi altri 10kg-20 kg di cibo e acqua. Per un fine settimana non prenderei l'attrezzatura da cucina e minimizzerei tutto il resto per portare circa 15kg in totale supponendo che ci sia acqua lungo il percorso, ma questo significa accettare che se piove dormo in polipropilene bagnato e se siamo in ritardo di un giorno soffro la fame (cioè, scambiando il peso per il rischio).
Suggerisco di guardare [ alcune delle domande per il tour le domande per il tour per avere un'idea di ciò che si vuole fare esattamente e di quale attrezzatura è probabile che si abbia bisogno per farlo.
Nota sul rischio: se si è in tour fuori strada è necessario tenere d'occhio le vie di fuga. In particolare, ricordate che si va molto più velocemente in sella che con una mountain bike rotta. Se si rompe la bicicletta in ritardo il primo giorno di un viaggio di due giorni, potrebbe essere necessario passare tre giorni a piedi (supponendo che si sia illesi). Il tour su strada è di solito meno rischioso perché si può segnalare un automobilista di passaggio e farsi dare un passaggio (o chiamare un taxi).