La mia bici reggerà il mio peso?

Secondo le persone di Scott , il limite generale di peso per un ciclista è di 110 kg. Tu sei significativamente al di sopra di questo, quindi il produttore non ti sostiene necessariamente su questo. La durata delle ruote dipende molto da chi le ha costruite e da quanto bene sono state costruite e se hanno subito danni.

Sei in una gamma YMMV (e a tuo rischio e pericolo) attaccandoti a quella bici e a quel set di ruote (probabilmente andrei a prendere altri raggi), ma potresti voler andare in un negozio di bici e farti mettere a punto la bici per assicurarti che le ruote siano in buone condizioni e cosa no, e sperare per il meglio (e fare le riparazioni quando i raggi si rompono e cosa no, se lo fanno). Aiuta se non si guida come un hooligan (come non lasciare i marciapiedi e quant'altro). Penso che questo sia un buon articolo .

Trek specifica che il peso massimo del pilota sulla maggior parte delle loro moto è di circa 300 libbre, che è probabilmente più vicino a quello più confortevole.

Infine, la forma è probabilmente più importante per i grandi piloti che per i piccoli.

La cosa realistica da fare (tutto a proprio rischio e pericolo, naturalmente) è far controllare la moto per assicurarsi che sia in buone condizioni, e guidare e sostituire le cose quando si rompono. Evitate i pericoli della strada e fate attenzione. Molti ciclisti più grandi superano i limiti di peso indicati per le loro biciclette, ma il fattore non si aggira di solito intorno al 35-40%. Potreste anche voler dare un'occhiata ad alcuni forum di moto per i grandi motociclisti che guidano moto simili.

Alcune altre cose da considerare sono le bici reclinabili e le biciclette. Anche queste possono essere un po’ più comode. Ci sono anche alcuni produttori che costruiscono biciclette più pesanti orientate al ciclista (per esempio Worksman Cycles , che per coincidenza oggi ho trovato è il più vecchio produttore di biciclette negli Stati Uniti, immagazzina cose che possono prendere fino a 500 sterline quotate [anche se, il vostro negozio di biciclette probabilmente conosce alcune biciclette che hanno lavorato per i ciclisti pesanti nella vostra zona]).

Sono 345lbs, 5'10", 32in inseam (da qui il motivo per cui ho bisogno di una bicicletta, camminare su queste ginocchia non succederà, lol). Ho fatto delle ricerche e sono andato con un Sirrus Elite Alloy Specialized che è valutato a 300lbs. Mantengo l'aria vicino al limite dei 95psi e vado in bici solo sulle strade. Nessun problema dopo un anno finora. Ha avuto un controllo completo e una regolazione e tutto è andato bene. Solo accennare a questo per i lettori della mia taglia che si guardano intorno. La Specialized Rockhopper MTB w/29" ruote è anche una buona scelta e valutato 300lbs. Se siete grandi come me, il telaio in carbonio è OUT, avete bisogno di alluminio.

Su due piedi, quella moto sembra abbastanza buona per le vostre esigenze, a parte le sospensioni anteriori e le ruote 32H. Le gomme sono buone e larghe, e se le tieni ben gonfie ( superiore a 4 bar ) dovrebbero gestire il tuo peso OK.

L'ammortizzatore anteriore è bloccato, quindi se si affloscia troppo puoi tenerlo bloccato per la maggior parte del tempo. Naturalmente, si stresseranno le ruote e le gomme, in particolare, al di là di ciò che è “normale”, quindi si possono verificare raggi rotti e simili. Ma dato che non andrete in fuoristrada e probabilmente non salterete troppi cordoli, non dovreste fare troppo male.

Potreste trovare la sella non di vostro gradimento, ma provatela, e poi cercate qualcosa di più bello.

Non è una bici che durerà 20 anni con un pilota di 300 libbre, ma probabilmente potrete farne uscire 2-3 anni, per cui a quel punto sarete scesi a 80 kg e sul mercato per un corridore in carbonio.

Io vado a 275lbs (125 kg) e non ho avuto problemi con il telaio in acciaio di buona qualità più vecchio così chiamato 10 velocità. Ho aggiornato i vecchi sistemi a ruota libera ai più recenti sistemi a cassetta. Anche a 185lbs (84 kg) ho usato per piegare gli assi posteriori a ruota libera. Il design del mozzo a cassetta elimina questo problema.

Ho rotto un lato del pignone posteriore ha parlato ogni 2 o 3 anni utilizzando 14 raggi in acciaio inox.

Il signore che commenta l'acquisto di una bicicletta più leggera che non fornisce il guadagno di prestazioni che volevi è nella mia esperienza vera. Negli anni ‘70 ho fatto un giro di un giorno sulla Davis, CA, Double Century e c'era un tizio in sella a una Schwinn Varsity di serie che ha guidato la corsa fino alla fine. La sua bici era da 10 a 15 libbre (4-7 kg) più pesante di tutte le bici da corsa e non ricordo nemmeno che indossasse scarpe a tacchetti.

Le ruote dovrebbero essere fatte con cerchi a 36 raggi e mozzi con raggi da 13/14. In caso di rottura considerare 12 raggi di calibro o mozzi con 40/48 fori. I cerchioni per 40/48 fori sono molto più difficili da trovare e la selezione è molto limitata. I negozi di biciclette elettriche hanno a che fare con 12 raggi di calibro e non sono difficili da trovare. I 12 raggi di calibro hanno bisogno di fori per i mozzi e per i cerchi un po’ più grandi. L'ho fatto in passato e ho avuto buoni risultati. Fate attenzione alla vostra forcella anteriore quando si spalano buche e altri ostacoli. Fate attenzione al freno anteriore in modo da non piegare la forcella all'indietro. Le MTB più vecchie, tutte in acciaio cromato, con forcelle in acciaio non sospese sono ottimi telai per i corridori più pesanti. In bocca al lupo