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Quali combinazioni di ingranaggi non dovrebbero essere utilizzate?

Esiste una regola generale o una raccomandazione per evitare l'utilizzo di determinate combinazioni di ingranaggi (per sistemi a ingranaggi 2xN e 3xN)? Sono diverse per le mtb e le biciclette da strada? So che si raccomanda di non usare l'ingranaggio anteriore più grande con ingranaggi grandi su cassetta (e di fronte) perché le parti si usureranno più velocemente e perderò un po’ di efficienza di pedalata, ma non sono sicuro, se dovrei evitare 2 o 3, o anche più grandi (più piccoli in caso contrario) ingranaggi su cassetta.
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2014-04-23 14:46:39 +0000

Si tratta di un vecchio castagno dei tempi delle ruote libere a 5 velocità e degli ingranaggi senza rampe di spostamento. Con le moderne ruote dentate ad iperlisse e le catene moderne relativamente sottili e sottili, il concatenamento incrociato non è più un problema. Anche se ci sono pochissimi studi su questo, quello che ho visto suggerisce che non c'è alcuna perdita di efficienza meccanica per il cross chaining agli angoli tipici della maggior parte delle biciclette.

In generale per un dato rapporto di trasmissione, grande/grande è più efficiente dal punto di vista meccanico che piccolo/piccolo. Quindi l'unica scienza là fuori suggerisce che il concatenamento trasversale sulla grande ruota dentata è in realtà più efficiente. http://www.jhu.edu/news_info/news/home99/aug99/bike.html

Usa gli ingranaggi che ti piacciono, controlla l'usura della catena e sostituisci spesso la catena e i costosi pezzi della tua trasmissione dureranno a lungo.
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