La risposta breve è che “più sicuro” è soggettivo e dipende dalle vostre esigenze.
Avete entrambi ragione. Il movimento attira l'occhio, quindi la vostra luce lampeggiante viene notata. È più facile giudicare la posizione di una luce fissa.
Per un automobilista, in particolare, è molto difficile distinguere la luce di coda da un mare di rumore. La superficie della luce è minuscola, ed è tutto da sola. La vostra luce non è abbastanza importante da poterla notare tra l'accozzaglia di segnali, indicazioni stradali e altre auto, a meno che non faccia qualcosa per distinguersi, come il flash.
La mia comprensione è che la ragione per cui è facile vedere le auto (a parte la massa) è che hanno 2 luci che si muovono insieme. Qualcosa a che fare con il cervello che risolve automaticamente lo schema connesso. Ecco perché è difficile vedere un'auto con un fanale posteriore funzionante, o una moto o una bicicletta.
In termini di sicurezza, la mia politica è sempre “essere visti e giudicati male” piuttosto che “non essere visti”. Per questo motivo, di notte faccio sempre lampeggiare sia le luci anteriori che quelle posteriori. Se avete bisogno di illuminazione per la strada, suggerirei fortemente un secondo fanale anteriore per questo.
Da Configurazioni di illuminazione posteriore per i veicoli di manutenzione invernale
Le luci lampeggianti saranno percepite come aventi una maggiore luminosità rispetto alle luci a combustione fissa, fino a una frequenza di lampeggio di circa 15 lampeggi al secondo. Tale aumento di luminosità può aiutare la visibilità, e diversi sistemi di illuminazione posteriore sono stati progettati per avere una frequenza di lampeggio compresa tra 5 e 9 flash al secondo, al fine di massimizzare la loro luminosità percepita. Mentre la cospicuità può essere maggiore con tali configurazioni, la capacità di un osservatore di dare un giudizio accurato della velocità relativa o della distanza può essere compromessa quando si utilizzano luci lampeggianti o stroboscopiche. Croft ha osservato che i giudizi richiesti nel tracciamento di un oggetto sono difficili da effettuare in condizioni di stroboscopio, ma molto facili in condizioni di luce costante. Le osservazioni fatte durante uno studio sull'illuminazione dei veicoli di servizio per le operazioni di manutenzione hanno evidenziato in modo simile che i sistemi stroboscopici e lampeggianti progettati per la massima visibilità possono allo stesso tempo ridurre la capacità di giudicare la velocità relativa e la distanza. Il campionamento periodico del campo visivo in un altro studio ha portato ad un deterioramento della propria capacità di tracciamento del movimento che è aumentato con la diminuzione della distanza dall'oggetto di interesse.
Anche da Selezione e applicazione delle luci di segnalazione sulle apparecchiature per operazioni su strada
I lampeggi sono raffiche di luce che, per definizione, sono inattese perché non si verificano in natura (tranne che per i fulmini). Questa caratteristica è la loro caratteristica più importante e il motivo per cui sono così bravi a catturare l'attenzione.