Perché le top touring bike non hanno le sospensioni a forcella?
Sono alla ricerca di una nuova moto da turismo a lunga distanza, e sono sorpreso che la maggior parte dei modelli di punta non abbia le sospensioni anteriori IDWorks , Tout Terrain , Koga, ecc.
Sembra che le sospensioni anteriori siano una rarità nella parte superiore, ma sono disponibili sulle bici da trekking di classe media. Le biciclette top con geometria specifica per lunghe distanze e specifiche da turismo sono meno disponibili con le sospensioni anteriori. Alcune bici da trekking che ho trovato con le sospensioni anteriori:
- Cannondale Tesoro 1 2014
- 2. Rose Black Creek
- Rose Black Creek
- Koga-Miyata Feathershock
- Koga-Miyata Feathershock
- Giant Expedition AT 2013 (non più venduta) (http://www.tout-terrain.de/fahrraeder/panamericana-xplore/)
- Il concetto di bicicletta a palloncino di Schwalbe in generale [ http://www.balloonbikes.com/en/ ]&003
Contesto:
Negli ultimi dieci anni ho guidato una Cannondale Headshock bike per il pendolarismo e il turismo negli ultimi dieci anni, e mi è piaciuta molto la sospensione anteriore. La trovo più morbida sulle mani/scarpe, soprattutto nelle lunghe pedalate. Se le sospensioni sono disattivate, e io guido per un giorno intero, le mie mani si stancano molto di più, rispetto a quelle con le sospensioni montate. La scrittura a mano per esempio è molto più difficile dopo una lunga giornata di guida, con le sospensioni spente.
Ho avuto zero problemi con la forcella, funziona dal 2004 senza problemi. Ho anche un portapacchi anteriore. La moto ha gomme larghe (IRC Lover Soul, 26x2,25).
Sembra che i vantaggi ci siano, non ci sono problemi di manutenzione (è stato revisionato regolarmente), i portapacchi possono essere montati su di essi, e il costo nel segmento superiore non dovrebbe essere un problema. E le moto da turismo superiori sono ancora offerte senza sospensioni anteriori. Perché?
Edit:
Lascia che te lo chieda di nuovo: la mia domanda NON riguarda i pro e i contro dell'utilizzo di una forcella con sospensioni nel turismo in generale, o se pensi che ne abbia bisogno o meno, o qual è la mia definizione di moto da turismo, o se ci sono moto da turismo con sospensioni o meno (ce ne sono molte). La mia domanda è:
*Perchè mentre molte moto da turismo di media gamma sono con sospensione anteriore (1000-2000 Euro), allora la maggior parte dei modelli TOP della linea touring (4000 Euro e oltre) sono senza? *
La mia logica sarebbe che se viene offerta in gamma media, viene offerta anche sulle moto top.
Vedi ad esempio la gamma delle Rose, che sono uno di quei produttori che vendono tra il maggior numero di moto da turismo. Rose ha 20 diverse [ “Tourenräder” per 1000-2000 Euro ]&003, quindi questi modelli da turismo di media gamma sono quasi tutti con sospensione anteriore. Se guardo a Tout Terrain, per esempio, dai 10 modelli top di gamma, hanno solo due modelli con sospensione anteriore, la [ Panamericana ]&003, e tutto il resto è a forcella fissa.
- Soldi: non è un motivo, mentre queste moto sono comunque oltre i 4000 Euro, e le moto di media gamma sono con sospensione.
- Facilità di riparazione: Non vedo una ragione mentre i freni a disco, la trasmissione in carbonio, i freni idraulici, i deragliatori XT sono macchine altrettanto belle che hanno bisogno di cure, e difficili da riparare sul posto. Per me, il deragliatore è la parte più delicata di qualsiasi bicicletta, si danneggia facilmente durante il trasporto o su terreni duri, e molto difficile da riparare. E comunque, le parti possono essere consegnate da DHL ovunque. E ancora una volta, le bici di media gamma sono con le sospensioni.
- Peso: queste bici sono 15+kg, solo gli pneumatici Schwalbe sono 700-800g ciascuno, il pacco è di circa 20kg, quindi rasarsi 200-300g dal peso della bici non ha importanza.
- Forza: se una forcella può resistere in discesa, dovrebbe gestire il turismo.
Quindi nessuno di questi giustifica perché offrire molte bici da turismo di media gamma con le sospensioni, e poi la gamma superiore molto meno.