Quando cerco di gonfiare la mia gomma della bicicletta, pompo forse 5 volte poi diventa difficile per me pompare perché la maniglia è difficile da pompare?
Sembra che la vostra pompa non sia sulla valvola in modo corretto, quindi invece di gonfiare la gomma state solo pressurizzando l'interno della pompa.
La vostra moto ha valvole Schrader (del tipo che vedete su un'auto) o valvole Presta (più sottili, con una specie di parte superiore a punta)?
Se ha valvole Presta, assicuratevi che la parte superiore della valvola sia svitata. C'è un piccolo dado che si può avvitare, ed è necessario farlo prima di poter inserire aria nel pneumatico.
Inoltre, provate a muovere l'ugello della pompa sulla valvola mentre spingete verso il basso l'impugnatura della pompa, dovreste essere in grado di sentire il cambiamento quando l'aria inizia ad entrare nel pneumatico.
Immagine di una valvola Presta chiusa:
Immagine di una valvola Presta aperta:
Immagine di una valvola Schrader:
Mi è capitato con le valvole Schrader quando non riesco a montare il raccordo sullo stelo della valvola fino in fondo. C'è un piccolo perno che deve essere premuto per far entrare l'aria nella gomma, e se non è premuto abbastanza, non permette all'aria di entrare, non importa quanto si pompa. Assicuratevi di premere abbastanza forte da far aderire completamente il raccordo della pompa alla valvola. Se questo non aiuta, la valvola del pneumatico potrebbe rimanere chiusa, o il raccordo della pompa (la cosa che si preme sulla valvola del pneumatico) potrebbe essere rotto.
Ecco la risposta per * Dunlop valves (= Valvole Dunlop ]&003 (= valvola Woods, = valvola inglese)**.
Questo tipo di valvola è azionata solo dalla pressione solo. E la forma moderna utilizza una piccola sfera d'acciaio che viene pressata in un anello di gomma dalla pressione del pneumatico. Il problema è che la sfera diventa abbastanza confortevole all'interno di quell'anello, e ci vorrà una certa forza per spingerla fuori. Forza che deve essere applicata in aggiunta alla forza necessaria per superare la pressione nella camera d'aria.
L'effetto è, che quando si vuole pompare un pneumatico che è attualmente a 2 bar, potrebbe essere necessario applicare una pressione enorme 5 bar dalla pompa, solo per aprire la valvola. Sentirete / sentirete quando la palla si libera (perché è allora che il contenuto della vostra camera d'aria della pompa si precipita improvvisamente nella gomma). Dopo di che, il pompaggio è facile e diretto in avanti, ma dovete prima erogare questo primo picco di pressione. Se avete già 5 bar all'interno del pneumatico, può essere semplicemente impossibile liberare la valvola. L'ho avuto diverse volte. In questi casi ho effettivamente svitato la valvola per sgonfiare completamente il pneumatico, poi l'ho riavvitata e solo allora sono riuscito a liberare la valvola con la mia pompa.
Ps: ora passo alle valvole Schrader, non hanno questo problema.
La pressione è il rapporto tra la forza e l'area su cui tale forza è distribuita, quindi se si vuole usare meno forza, la soluzione può essere una pompa a doppia impugnatura con un cilindro più sottile. Una pompa con un cilindro di grande diametro può pompare l'aria più velocemente ma ha bisogno di più forza. Una pompa con un cilindro di diametro inferiore eroga meno aria con una sola corsa, ma richiede meno forza per pompare, che può essere ciò di cui si ha bisogno quando si gonfia un pneumatico ad alta pressione.
All'interno della pompa che si attacca allo stelo c'è un micro bullone con una linea verticale. Quando si attacca la pompa e si tira la leva verso l'alto per bloccare la pompa allo stelo, quel piccolo bullone gira e blocca lo stelo alla pompa. Il più delle volte ho avuto così tanta fretta che ho bloccato la pompa allo stelo e tirato la leva, non bloccando lo stelo, e naturalmente dopo 60 psi o giù di lì si stacca.
Il trucco è di assicurarsi che la linea verticale sullo stelo della valvola dell'aria, sia esattamente allineata con la linea verticale nel collegamento della pompa dell'aria. Quando si tira la leva molto delicatamente verso l'alto si sente che si blocca in posizione.
L'aria non entra nella valvola. Se la valvola Presta, il dado in cima deve essere allentato. Poi battere l'estremità con il dito. Sentirete una piccola fuoriuscita d'aria. Collegare il mandrino della pompa e gonfiare. Se una valvola Scrader (come la valvola di un pneumatico di un'auto), il mandrino probabilmente non è premuto abbastanza a fondo.
Anche dopo anni questo è stato utile. Ho infilato un cacciavite nella valvola per far uscire un po’ d'aria. Questo ha allentato la valvola abbastanza da far innestare la pompa.
Se state cercando di scoprire cosa c'è che non va con la pompa, non dimenticate di controllare se il problema è invece con la valvola.