Differenza tra lubrificante per catene bagnato e secco

Wet e Dry lube sono termini praticamente universali, non sono vincolati ad un solo produttore.

Wet lube è adatto a condizioni di bagnato, dry lube è adatto a condizioni di asciutto.

Wet lube è abbastanza appiccicoso. Si attacca al vostro mech ed è meno probabile che venga lavato via dalla pioggia. Il lato negativo, perché è appiccicoso, può raccogliere la merda dalla strada, come hanno detto quei ragazzi.

Dry lube è un lubrificante molto più leggero. Dovrebbe mantenere il vostro mech abbastanza pulito, l'aspetto negativo è che, essendo molto più leggero, viene lavato via in condizioni di bagnato.

Per quanto riguarda l'uso, dipende davvero da dove vivete e dal vostro clima. Dove mi trovo (Regno Unito) tendo a usare lubrificante secco in estate e lubrificante umido in inverno. Se penso di poterla fare franca, mi orienterò verso il lubrificante secco (anche se non metto il lubrificante secco sopra il lubrificante umido, è più probabile che pulisca prima la catena).

Tra l'altro, se si guarda ad un dato produttore, è probabile che abbiano prodotti sia umidi che secchi, forse anche altri. Tutti sono ottimizzati per determinate condizioni. Per esempio, il produttore White Lightning produce quattro lubrificanti (descritti qui ). Io uso Epic (che è un lubrificante secco) e Wet.

Diversi lubrificanti avranno caratteristiche diverse per quanto riguarda la durata - alcuni andranno meglio in ambienti umidi o fangosi mentre altri possono andare meglio in ambienti asciutti o polverosi.

Innanzitutto, si noti che la manutenzione della catena è una questione di credenza religiosa .

Le altre persone del negozio di biciclette sono corrette in questo caso - il lubrificante secco è progettato per le biciclette che operano in condizioni di asciutto (quindi si asciugano in qualcosa di sottile e ceroso per evitare la raccolta della polvere - normalmente si tratta di qualcosa come la cera o il teflon o qualcosa sospeso nell'alcool o qualcosa che evapora), ma non funziona così bene come il loro lubrificante umido (che è solo un po’ di grasso / olio) in condizioni di bagnato. La cosa fondamentale è lubrificare bene, e rimuovere il lubrificante in eccesso per ridurre al minimo la sporcizia. Generalmente, le aziende che producono più di un lubrificante li commercializzeranno in base alle condizioni operative previste (se funzionano meglio degli altri in una determinata condizione operativa deve essere determinato sperimentalmente). Si può guardare il retro delle bottiglie per vedere cosa suggerisce il produttore.

La longevità di qualsiasi lubrificante dipende fortemente dalle condizioni operative, e la longevità di una catena è una funzione di quanto è pulita e quanto è lubrificata. Potreste voler sperimentare diversi tipi di lubrificanti per quanto riguarda ciò che funziona bene per le vostre condizioni di guida e investire in un pulitore per catene come il Park Tool GC2. In generale, però, i lubrificanti bagnati durano più a lungo di quelli asciutti, ma attraggono più facilmente lo sporco.

Inoltre, il suo Finishline presumibilmente piuttosto che il Frontline (che rende la medicina antipulci+tarme per cani).

Attenzione: nessun argomento ciclistico fa scintille come la manutenzione della catena.

I lubrificanti bagnati vanno sul bagnato e restano bagnati. Fondamentalmente oli, con vari additivi, che vanno da sottili e leggeri a più spessi e pesanti. Applicare sulla catena, pulire l'eccesso, pulire la catena dopo ogni corsa.

I lubrificanti secchi vanno sul bagnato, poi il trasportatore si asciuga lasciando la catena asciutta. Questi sono disponibili in varie formule, molte sono a base di cera. Applicare sulla catena pulita, lasciare asciugare. La maggior parte dei lubrificanti secchi richiedono un'applicazione più frequente rispetto ai lubrificanti bagnati e dovrebbero essere riapplicati dopo una corsa piovosa.