So che è una buona pratica in un'auto cambiare tutte e 4 le gomme se ne cambiate 1, anche se in pratica si fa solo se 3 devono essere cambiate. La stessa cosa vale per una bicicletta?
No.
In un'auto, la distribuzione del peso è relativamente uniforme e si tende ad avere un'usura relativamente uniforme, in modo che se 2 o 3 pneumatici sono ovviamente pronti per la sostituzione, probabilmente non si può dire che gli altri siano pronti. Sospetto che anche avere 1 pneumatico con un'usura del battistrada diversa da quella degli altri pneumatici di un'auto porterà a una configurazione sbilanciata che fa sì che gli pneumatici si usurino più velocemente. (specialmente uno sbilanciamento sinistra-destra)
Con una bicicletta, il pneumatico posteriore assume un peso maggiore rispetto all'anteriore e generalmente si usura più rapidamente. Fino a 3:1. A causa di questo e di altri motivi, alcune persone utilizzeranno addirittura uno pneumatico totalmente diverso da quello posteriore. (potrebbe avere lo pneumatico più stretto davanti o dietro, a seconda di ciò che si vuole ottenere) Su una bicicletta, va perfettamente bene se uno pneumatico si è consumato fino ad essere effettivamente più piccolo dell'altro. Non si noterà mai se la bicicletta è “inclinata” di un millimetro o due in avanti o indietro.
Anche il posteriore tende a raccogliere più spine / chiodi / viti / vetro rispetto all'anteriore, quindi c'è anche questa ragione per cui il posteriore potrebbe dover essere sostituito prima. La solita teoria che ho sentito è che la gomma anteriore fa cadere le cose appuntite in una configurazione a punta in tempo perché la gomma posteriore le prenda, ma sospetto fortemente che si tratti più di distribuzione del peso: la gomma con più peso ha un'area di contatto più grande e spingerà più forte su qualcosa che rotola.
L'uso eccessivo del freno posteriore invece di imparare ad usare correttamente il freno anteriore può causare un'usura del posteriore ancora più rapida.
Inoltre non si desidera ruotare le gomme tra l'anteriore e il posteriore. Questo è qualcosa che si suggerisce con alcune auto, penso perché si tende ad usurare l'anteriore differentemente rispetto al posteriore e si può ottenere una vita più lunga in questo modo.
Tuttavia, se si utilizza lo stesso tipo di pneumatici sull'anteriore e sul posteriore, ed è il pneumatico posteriore che viene sostituito, probabilmente si vuole spostare l'anteriore verso il posteriore, e mettere il nuovo pneumatico sull'anteriore.
Vuoi sempre il tuo pneumatico migliore all'anteriore. Uno scoppio al posteriore è spaventoso e scomodo, ma uno scoppio all'anteriore è molto probabile che porti a un incidente. È necessaria anche la trazione sull'anteriore per fermarsi molto più di quanto non sia necessaria la trazione sul posteriore per l'accelerazione. (e poiché il vostro peso si sposta in avanti quando vi fermate, non potete ottenere molta trazione sulla parte posteriore per l'arresto)
Riferimento: http://www.sheldonbrown.com/tire-rotation.html