Ciclocross veloce come una bicicletta da corsa?

TL:DR Prendi la CX Bike, ti piacerà! Otterrete tre biciclette in una, senza dover fare trading su alcuna prestazione notevole sulla strada. Questa risposta è soggettiva e basata sull'esperienza personale, siete stati avvertiti:

Ho una CX bike che viene usata come una bici da fare, e la adoro. Per quasi tutti gli aspetti che riguardano qualsiasi ciclista non professionista una CX è altrettanto buona, o anche migliore se paragonata a una “vera” bici da strada, con qualche bel vantaggio in più. Ecco perché:

la uso per fare i pendolari perché:

• È veloce. È leggero. E robusta. Puoi averne una di seconda mano (o simile) per 400$.

• Ha abbastanza spazio per gomme da strada comode (28 larghe si adattano con facilità)

• Le prestazioni offroad sono comunque ottime senza l'uso di gomme da cross knobby rumorose e rumorose (io uso 700c x 28 Schwalbe Delta Cruisers, un perfetto pneumatico allround con abbastanza aderenza sulla ghiaia mentre è ancora veloce e confortevole sulla strada. Il 25% del pendolarismo è su ghiaia/ sabbia dura. In 3000km su queste gomme non un solo piatto, in più sono abbastanza convenienti!)

• Abbastanza spazio per i parafanghi in caso di pioggia, a causa della spaziatura del telaio e dei freni a sbalzo.

• In caso di pioggia, i freni sono progettati per continuare a funzionare e non si intasano con fango, foglie, ecc. È vero che i canti sono leggermente meno potenti in condizioni di asciutto rispetto ai moderni freni da strada. Ma si sono dimostrati molto affidabili in tutte le condizioni. I dischi sarebbero ancora più belli.

Lo uso per i lunghi viaggi di vacanza

• ancora una volta grazie alle comode gomme

• La possibilità di trasportare un bel po’ di roba su un portapacchi montato sul reggisella, senza preoccuparsi di danneggiare la bici o di rompere il telaio, dato che le bici CX sono costruite per la resistenza e la durata.

Lo uso per andare in giro con i miei amici (che guidano tutti molto costose bici in carbonio lucido) perché:

• Non siamo dei professionisti, andiamo veloci, ma sempre per divertimento. La differenza di peso di 700g (se così fosse) tra la mia bici e la loro non mi interessa. Quanta birra abbiamo bevuto ieri sera ha un impatto molto maggiore sulla mia velocità.

La uso anche per la MTB leggera perché:

• Ho un set di vecchie ruote da fuoristrada piuttosto malconce per la bici con pneumatici CX, per cambiare le ruote ci vuole solo 1 min. grazie ai freni canti.

• La moto è molto veloce sui singletrack erbosi/forestali, purché non ci siano troppi freni, salite ripide o grandi dislivelli che si possono facilmente tenere davanti alla maggior parte delle “vere” MTB. Naturalmente questo è solo entro limiti ragionevoli, non sto dicendo che una bici CX possa fare qualsiasi terreno seriamente impegnativo.

• Nel fango profondo, le gomme CX più sottili tagliano il fango e corrono sulla superficie solida sotto il fango, dove la MTB galleggia e perde trazione. Fino a circa 3 pollici di fango acquoso su una superficie più solida, una bicicletta CX sarà più veloce degli pneumatici MTB larghi.

Oltre a tutto questo, qui in Europa CX è praticamente un mercato di nicchia. La maggior parte dei motociclisti su strada non toccheranno una bici CX, perché pensano di essere lenti (non è vero, fintanto che non si corre per vivere). Le nuove bici CX di fascia alta sono tutto ciò che esce dai negozi, quelle bici finiscono poi sul mercato dell'usato dopo qualche anno, dove nessuno sembra volerle, quindi si può ottenere una bici molto più bella per i propri $. Tutte le parti sono intercambiabili anche con le bici da strada, a parte i freni, quindi l'aggiornamento è sempre un'opzione.

Nel complesso, le bici CX sono solo bici da strada più robuste che sembrano ricevere pochissima attenzione da parte della folla stradale tradizionale. Peccato per i produttori di CX, ma è un bene per noi motociclisti che cerchiamo una soluzione 3 in 1.

Se intendete utilizzare la vostra moto soprattutto per il pendolarismo, vi consiglio di fare ciclocross.

I motivi sono:

Pericolo per gli automobilisti : Ci sono sempre automobilisti ignoranti che pensano di poter risparmiare molto tempo ignorando il controllo dei punti ciechi, la velocità adeguata all'incrocio, il sorpasso rapido senza lasciare spazio sufficiente al ciclista. Meno tempo si passa sulla strada, meno possibilità si ha di rimanere intrappolati da quegli automobilisti.

Sicurezza : Andare a velocità superiori ai 30 km/h su una strada con la bicicletta è un pericolo in sé. Immaginate di avere un pneumatico anteriore sgonfio mentre viaggiate a velocità superiori ai 20 mph, avrete un'idea di quanto poco controllo avete sulla bicicletta se l'incidente dovesse avvenire a velocità superiori ai 20 mph. Quello che voglio dire è che non è necessario avere una bicicletta da strada per andare a velocità tra i 20 e i 30 km/h per motivi di sicurezza, CX andrà benissimo. Alle persone piace andare più veloce di 20 miglia all'ora in bicicletta e pensano che sia perfettamente sicuro perché non hanno mai avuto un incidente, in cui penso che potrebbe essere solo pura fortuna.

Pericolo stradale in zona rurale : (ad es. fuoriuscita di olio, buche, carcasse di animali morti…) È necessaria potenza frenante, stabilità durante la frenata di emergenza (sbandamento), manovrabilità (sbandamento)… La maggior parte di quelli elencati, Cyclocross può offrire più di una moto da strada.

Così, vedo pochissimi motivi per scegliere una distanza più lunga, optando per una velocità più elevata e prendendo rischi con Motorist.Nel pendolarismo, la prima priorità è la sicurezza, poi il divertimento (sia che si tratti di velocità più alta, paesaggi migliori, percorso impegnativo) viene secondaria. Purtroppo per me, l'ho imparato nel modo più difficile fino a quando non ho ottenuto il mio miglior percorso per raggiungere il posto di lavoro (evitare la maggior parte della strada con gli incroci, gli automobilisti sono spaventosi con la rabbia della strada nei momenti di grande affluenza, specialmente quando si viaggia per andare al lavoro o per lasciare il posto di lavoro).

Potreste prendere in considerazione l'opzione di non scegliere nessuna delle due e cercare invece una cosiddetta bicicletta “da ghiaia” o “da avventura”. Entrambe sono categorie relativamente nuove, ma entrambe potrebbero essere descritte come un'opzione “all-road”. Sono moto da strada, in realtà, destinate a strade asfaltate e sterrate.

I loro vantaggi rispetto alle moderne moto da strada includono più spazio libero per pneumatici più grandi e parafanghi, una migliore sistemazione per le rastrelliere e, spesso, una posizione di guida più eretta. Il vantaggio rispetto alle biciclette da ciclocross contemporanee sarebbe un movimento centrale più basso, una maneggevolezza più stabile e un maggiore comfort.

Alcuni esempi includono: la Surly Straggler, la Raleigh Tamland e la All-City Space Horse.

La mia esperienza personale è quella di guidare una Surly Cross Check (simile alla Straggler) con ruote di qualità e pneumatici più grandi (700x40c Clement MSO, per lo più) su migliaia di chilometri di strade asfaltate e sterrate. Non è sensibilmente più lenta di una bici da strada su lunghe distanze, ed è molto più comoda e versatile.

Buona fortuna.

Un altro fattore da tenere a mente è la questione della manutenzione. Cavalcando su strade sterrate, la catena si sporca molto più velocemente rispetto alla guida su una superficie sigillata. Dovrete fare la pulizia e la manutenzione più regolarmente e l'usura della catena e della trasmissione si verificherà più rapidamente. Potreste scoprire che il tempo totale (guida + pulizia/manutenzione) sarà inferiore se rimanete sulla strada.

MA - per me il problema chiave è la sicurezza. Scegliete la vostra bicicletta in base al percorso più sicuro. Guardate il livello del traffico, la velocità tipica dell'auto, le condizioni della strada/larghezza, gli incroci, ecc. Se avete un club ciclistico nella vostra zona - chiedete a loro, lo sapranno.

Avevo una bici da strada e l'ho scambiata con un ciclocross. Non tornerò mai più su una bici da corsa. Per me il ciclocross è altrettanto veloce, se non più veloce. Il ciclocross è più stabile e mi sembra di avere più controllo in velocità, quindi sono pronto ad andare più veloce. Con le gomme più larghe non sono così preoccupato di colpire un po’ di strada accidentata o una griglia, perché volerà sopra di me senza scossoni. E’ un po’ più comoda… quindi è più facile continuare a pedalare se la superficie non è perfetta.

Dopo aver preso la CX ho comprato delle gomme stradali più sottili, ma dopo aver rimesso 32mm per un po’ di fuoristrada, ho scoperto che mi sentivo molto più felice sulla moto e non volevo preoccuparmi di rimettere le gomme da strada. E, penso di essere diventato più veloce solo con le gomme leggermente più larghe, non più lente.

Nel complesso, non riesco a pensare a nessun punto in cui la moto da strada sia stata migliore della CX. La CX fa tutto quello che faceva la bici da strada e molto di più. Non penserei di montare le borse su una bici da strada per trasportare roba extra, ma con la CX ho.

L'unica cosa che mi sarebbe piaciuta sono i freni a disco. Ho comprato la mia CX un paio di anni fa, poco prima che iniziassero a spedire i freni a disco. Sulla mia mountain bike, ho i freni a disco, e sono fantastici. Non prenderei in considerazione l'acquisto di una nuova bicicletta che non avesse i dischi.

Ho una bici da corsa da strada BMC pro del 2003 e ho comprato una bici CX in acciaio per fare il pendolare un paio di anni fa. Commute è di circa 22 chilometri con alcuni piccoli tratti di ghiaia più o meno rettilinei (solo un paio di 100m) e circa 300 hm in totale. Ho comprato la bici CX come set di telai e l'ho costruita come “pendolare completo”: - Parafanghi anteriori e posteriori - Dinamo al mozzo anteriore e buona luce anteriore e posteriore - pneumatici da strada continentali 4 stagioni da 25 mm.

Ho iniziato a fare il pendolarismo in estate con la mia bici da corsa su strada ma una volta che ha iniziato a diventare più freddo, più scuro e più umido ho costruito la bici CX e da allora ho usato solo quella.

La bici CX non è una vera bici CX. È commercializzata come una bici CX, ma in realtà è una bici da avventura. È una Genesis Croix de Fer in acciaio. È molto più pesante della bici da corsa su strada (7 kg contro 12 o più).

Sì, la bici da corsa su strada è più leggera ed è un sogno da percorrere su strade belle, ma la differenza è che la velocità è molto piccola. Ho usato la CX anche per le bici da corsa con gli amici ed è andata bene. Potrei non sceglierla per un giorno di gara (non che ne abbia).

Ho fatto il pendolarismo per circa 2 anni, ora ho cambiato lavoro e ho solo 3 km di percorso su piste ciclabili. Uso il pendolare.

Ora in autunno a volte esco per una corsa di 30 km di strada la sera, quando è già buio. Ovviamente uso il pendolare. La mia bici CX con il telaio e la forcella in acciaio, le luci e le altre caratteristiche del pendolarismo è molto pesante, ma è comunque una corsa veloce, non è agile come una vera bici da corsa. Le gomme fanno la più grande differenza nella sensazione di guida. I pneumatici da corsa su strada su una bici da corsa CX - si sentirà molto come una bici da corsa su strada.

La linea di fondo è che una bici da strada e una bici CX simili si sentiranno simili e per un pendolare a tutto tondo e una bici da strada andrei sicuramente con la CX.

Non volevo necessariamente le rotture del disco, ma la bici che volevo era solo dotata di supporti per il disco. Così ho optato per le pause disco meccaniche, che chiaramente non raccomando. All'epoca il passo verso le rotture idrauliche era di quasi 500 euro (gruppo idraulico ultegra 11s invece di 105 10s meccanici), quindi non ne valeva la pena per me. Se mai avessi bisogno di sostituire i setacci, passerei all'idraulica senza guardarmi indietro. I freni meccanici funzionano, ma si sentono molto fanghi, non hanno molta potenza (in realtà peggio di un freno a cerchio decente). Ho provato diversi dischi e pastiglie, ma le prestazioni erano sotto la media.

Scusate per il testo, le moto CX sono un grande. Usatele!

Non mi piace molto il titolo. Si tratta più che altro di scegliere una bicicletta per il pendolarismo.

Un ciclocross può gestire la ghiaia e i pericoli della strada ed è ancora costruito per la velocità. Sulle strade aperte il ciclocross non rinuncia a molto. A parità di prezzo, il ciclocross sarebbe appena più pesante, un po’ più largo e un po’ più alto. Sarebbe anche un po’ più basso.

Se si potessero mettere pneumatici da 32 mm sulla bici da strada avrebbe pochissimo vantaggio rispetto a un ciclocross con pneumatici da 32 mm.

Faccio il pendolare su un ciclocross con pneumatici da 35 mm e ho un secondo set di ruote con pneumatici da 28 mm per guidarlo come bici da strada.

Anche una bici da turismo su ghiaia o leggera è un'opzione.

Con i freni a disco in uscita sulle bici da strada è possibile spingere verso l'alto con pneumatici da 28 e 30 mm su alcune bici da strada.

Apprezzo che questo sia un vecchio post ora, ma posso condividere alcune esperienze potenzialmente preziose. Faccio regolarmente il pendolare per 19 miglia in ogni direzione intorno a Manchester UK per andare al lavoro. L'ho fatto con la mia bici da strada Greg Lemond Chambery e la mia Planet X XLS CX. La Lemond è principalmente Al con sella e foderi in fibra di carbonio, la XLS è completamente in carbonio, ma la XLS è ancora notevolmente più pesante della Lemond? I freni a disco non sono molto più efficaci sulla bici CX (su strada) rispetto all'Ultegras. Sulla distanza di percorrenza il Lemond è stato in genere più veloce di circa 10 minuti (= 20 minuti al giorno) e dopo qualche giorno la differenza inizia ad accumularsi perché la CX richiede uno sforzo maggiore. Purtroppo dopo un RTA il Lemond non è più guidabile. Posso scambiare la cassetta sull'XLS per vedere se avere rapporti più vicini aiuta. Il peso conta molto in salita, ma su terreno pianeggiante è molto meno importante - come stabilito da Isaac Newton (un appassionato triallista del XVII secolo)