Con i lunghi viaggi e in particolare durante l'inverno ho notato che il sale erode la catena molto rapidamente, anche quando ho lubrificato la catena in precedenza. Quando vi mancano dei lubrificanti per catene corretti, cosa usereste come sostituto? Potreste usare l'olio da cucina se vi manca la roba giusta, o dovrei tenere una bottiglietta d'olio con me durante le mie corse?
Relati
Un'opzione sarebbe quella di usare una catena a buon mercato durante l'inverno e scartarla in primavera.
Un'altra sarebbe quella di non far salare la catena in primo luogo, provare un sistema di protezione della catena ermetico.
Se la vostra bicicletta non ha un dereailleur, potreste provare un chainrunner, ma ho i miei dubbi che protegge dall'acqua che entra nella fodera. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843 &003
I lubrificanti a base di teflon sono piuttosto buoni in estate, ma non aiutano in inverno.
L'olio da cucina non è adatto per le parti meccaniche. (Cambia chimicamente nel tempo, contiene acidità, ecc.)
Si potrebbe anche considerare l'utilizzo di una catena in acciaio inossidabile.
Ecco una fonte, probabilmente ce ne sono altre http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html
Purtroppo, non c'è un sostituto per mantenere semplicemente pulita una moto. Anche in un viaggio di più giorni, è possibile portare con sé uno straccio e una bottiglia di lubrificante, almeno per togliere il peggio dal sale e dalla sporcizia prima di aggiungere il lubrificante. Alcuni negozi di biciclette vendono piccole confezioni di lubrificante, ma sono sempre più difficili da trovare.
L'olio da cucina non è progettato per lubrificare il metallo, e non farà un buon lavoro nel mantenere la bicicletta lubrificata. Il lubrificante a cera funziona meglio in ambienti molto puliti, in quanto ha la tendenza a raccogliere lo sporco e, suppongo, il sale stradale, peggiorando il problema.
In condizioni invernali, mi atterrei al lubrificante normale per catene mantenendo la trasmissione il più pulita possibile.
(Se avere una trasmissione molto pulita è importante per voi, potreste prendere in considerazione la possibilità di esaminare i mozzi interni o anche le biciclette a trasmissione ad albero; entrambe offrono trasmissioni completamente sigillate, ma sono dotate di prestazioni e compromessi in termini di peso).
Se andate a Bikeforums, e cercate nella sezione “meccanica” i fili del lubrificante per catene, noterete che vanno avanti all'infinito e che diventano molto irritabili… Gente con le proprie ricette casalinghe, gente che preferisce la cera all'olio, gente che usa incantesimi… (beh, non proprio, ma l'idea è chiara)
È un dilemma. Il lubrificante ideale a catena andrebbe avanti come l'acqua, penetrerebbe in profondità nei rulli, poi si sistemerebbe come un bel grasso denso che si comporterebbe anche come una cera e non attirerebbe lo sporco e impedirebbe la ruggine e….. Non credo che esista. Le cere non attraggono molto lo sporco, ma cadono. I grassi non entrano nelle viscere della catena a meno che non li riscaldiate e immergete la catena, e attirano lo sporco come calamite. Tendo a usare lubrificanti commerciali che almeno penetrano bene e si sistemano in una certa misura, e faccio una pulizia accurata a seconda delle necessità.
Per lubrificare le catene delle biciclette, e altre parti, abbiamo bisogno di un olio per macchine leggero, magari diluito un po’ da un solvente per aiutarlo ad entrare nella catena. Inoltre, un additivo antiruggine sarebbe utile.
Ho trovato un olio che soddisfa questi requisiti ed è poco costoso (pagato circa 5,50 dollari CAD al lordo delle tasse per un flacone da 500 ml da Vancouver Auto Parts). Sulla catena della bicicletta non raccoglie molto sporco e non è difficile da rimuovere con i detergenti. Si dà il caso che sia un olio per utensili ad aria.
Non tutti gli oli per macchine leggere avranno necessariamente un tale additivo antiruggine. Il motivo per cui è importante in un olio per utensili ad aria è che questi utensili sono esposti all'acqua che si condensa nel compressore d'aria e si fa strada nelle linee di alimentazione.
Questo è il prodotto specifico che sto usando: http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf
Gli ingredienti sono pubblicati nella sua scheda di sicurezza (MSDS) accessibile dalla pagina del prodotto di cui sopra. La formula esatta non è data via, ma la scheda di sicurezza ci dà un'idea abbastanza buona di ciò che c'è dentro. Si tratta per lo più di olio idrotrattato (l'idrotrattamento non solo rimuove lo zolfo, ma migliora la qualità degli oli: la pagina di Wikipedia non dice tutto), un po’ di olio naftenico (classe di oli più sottili con alcune proprietà utili), un distillato di idrocarburi per aiutare il prodotto ad agire come un penetrante, e un additivo antiusura, antiruggine, a base di zinco.
Ho sempre usato l'olio tenace di Phil nel periodo invernale. Molto denso, ma dura più a lungo della maggior parte delle condizioni peggiori.
