È necessaria la cassetta posteriore 11- 34?

Per i gradi oltre il 10% avere una marcia che si può girare al tasso di salita fa una grande differenza.

Solo tu puoi sapere esattamente quale marcia dovrebbe essere. Se riesci a trovare uno strumento di rapporto di trasmissione che visualizza le velocità per una data marcia, dimensione della ruota e rpm. Questo sembra abbastanza buono. http://www.bikecalc.com/cadence_at_speed

Poi pensa alle tue velocità tipiche mentre sali sulle sezioni ripide. Hai bisogno di una marcia che ti permetta di girare ad almeno 60 rpm e mantenere quelle velocità.

Un ingranaggio che funzioni al 30% e a 60 rpm probabilmente non è possibile con una guarnitura compatta.

Per tua informazione, dove giro ha un sacco di salite sopra il 10% nella gamma 5-10k e vedo un sacco di piloti con guarniture compatte e gruppi 11-34.

Personalmente, penso che se stai davvero considerando questo, sarebbe molto meglio ottenere una tripla compatta 110 Bcd e qualcosa come 24/36/48 gearing. Non è che si ottengono molte marce più basse, ma si ottengono molte più marce utilizzabili. Avere una scelta di alcune marce nella gamma bassa fa un sacco di differenza rispetto a solo uno o due marce basse extra che si ottiene andando a un cluster di ampia gamma.

Prendi il più grande. Il lato negativo sono alcune spaziature più grandi. Se il denaro è un problema considerare usato.

Hai la possibilità di non usare un ingranaggio che hai. Ma non puoi usare un ingranaggio che non hai.

Le cassette si consumano. Se ti ritrovi a usare raramente il 34 e/o il 32 allora diventa più stretto per il prossimo. Inizia con la più grande per un punto dati. Se questo non è sufficiente, allora vai con la tripla successiva.

Presumo che tu abbia già la più piccola sedia possibile sulla compatta?

Sì, se ti piace salire come me e vivi in una zona dove ci sono lunghe salite ripide oltre il 10% di grado, ti consiglio vivamente una pedivella compatta 50/34 e una cassetta a rapporto largo.

Ho l'asma e ho equipaggiato tutte le mie bici da strada con cassette 11-34. Shimano fa cassette da montagna a 10 velocità che funzioneranno con un deragliatore Ultegra a gabbia lunga (media). Inoltre, se si sta eseguendo una trasmissione Shimano a 11 velocità, è possibile acquistare una cassetta a 11 velocità con rapporto largo 11-34 da IRD: http://www.interlocracing.com/cassettes-freewheels/11-speed-elite-cassette-shimano-compatible

Non ho paura e posso scalare quasi tutto ora perché so che avrò sempre quella marcia di salvataggio con rapporto 1:1.

Ho cambiato il mio con 11-28 a 11-32. Fa una grande differenza. Ora posso salire le salite abbastanza facilmente. Mi piace anche l'idea “Spin to Win”, e la mia nuova cassetta mi fa girare di più. Raccomando fortemente per 11-34 o 11-32.

Su wiggle vendono ingranaggi di una società francese TA Specialties e si può ottenere un 33 denti sia per dieci velocità che per undici velocità. Un'altra opzione sono gli anelli Q rotor in formato 50/34. Prendete quelli, se si esegue un dieci velocità è possibile ottenere un deragliatore Tiagra mid cage che può eseguire un 11-34, la gamma massima è 11-32. Un'azienda giapponese Sugino fa un gemello ultra compatto che ha due cerchi di bulloni separati e può montare corone fino a 24 denti.

Avevo una cassetta 11-25 a 10 velocità sulla mia bici da strada con una pedivella compatta (50-39). Ho fatto alcuni giri lunghi e collinari con esso e sono riuscito, ma alla fine ho cambiato la cassetta per un 12-32 - il più grande che i miei deragliatori potrebbero ospitare.

Ho tenuto la cassetta originale con la sua catena in una borsa nel mio negozio in caso volessi tornare indietro.

Non ho aperto la borsa per tre anni.

Ognuno è diverso, ma a me piace avere la marcia più facile da granny, e non noto davvero la gamma più ampia tra i pignoni.

È tutto un compromesso. Vi racconterò una piccola storia a titolo illustrativo.

In cima a una montagna non lontano da casa, c'è un bellissimo salice. Mi piace fare una pausa sotto la sua ombra quando vado in bicicletta, dopo aver fatto tutta la salita. Scricchiola e ondeggia insieme al vento. È un'esperienza rilassante, abbastanza zen.

Così, ero lì, sotto quell'albero, a godermi la vita mentre mangiavo un'anguria con un grosso cucchiaio. Sì, sono salito in montagna con l'anguria nelle borse posteriori. Mi piaceva mangiarla.

E poi arriva un gruppo di ragazzi in spandex su moto da corsa.

Li saluto, poi riprendo a mangiare la mia anguria, perché è buona.

Noto che alcuni dei fan della lycra fissano la mia moto. È un vecchio pezzo di merda, pesante, e sembra stanca perché ha percorso più di 15000 km… Un tizio guarda le borse sul portapacchi posteriore come se fossero alieni dallo spazio che stanno per deporre le uova nella sua testa o qualcosa del genere.

Allora apro le borse, tiro fuori un tomo di mattoni e dico semplicemente “sì, stavo andando in biblioteca. Avete mai letto un po’ di Solyenitsin? Ve lo consiglio”.

Poi mi giro, indico un punto nella nebbia in lontananza in basso e dico: “Io vivo lì”.

Mi giro di nuovo, indico un altro punto nella distanza nebbiosa, e dico “Mi sono iscritto alla biblioteca pubblica laggiù. Per fare esercizio. Inoltre mi piace leggere”.

Tutti mi guardano come se fossi una specie di alieno spaziale. Le mascelle scoppiano.

Poi qualcuno punta il dito in lontananza e dice “potresti andare da casa tua alla biblioteca per questa strada, è piatta e veloce e…”

“Un sacco di macchine, puzza di gas di scarico”, dico, “inoltre, mi piace la salita qui, la vista è fantastica, portare il peso su significa solo che posso guardare la vista un po’ più a lungo. Mi piace questo posto. Infatti”, ho indicato l'altro lato della montagna, “sono in anticipo, quindi andrò laggiù in quest'altra valle e poi su qui”.

– Fine della storia –

Ho messo una cassetta da 34t sulla bici. Ho anche cambiato l'ingranaggio inferiore a 24t usando parti MTB. Purtroppo non posso andare più in basso senza cambiare pezzi costosi, altrimenti l'avrei fatto.

Mi piacciono le opzioni. Vicino a dove vivo, posso percorrere l'autostrada, o un po’ di imperdonabile pendenza del 20%, seguita da strade appartate molto belle con pochissimo traffico che sono una gioia da percorrere in bicicletta.

Le marce molto basse ampliano le opzioni. Rendono la guida molto più divertente! Perché non usarle?

Tutto nella progettazione di biciclette è un compromesso. La cassetta giusta per i terreni pianeggianti non sarà la stessa di quella per scalare le grandi pareti. Trovo che la maggior parte dei ciclisti si ingannino da soli sul potenziale wattaggio sulle colline ripide non avendo una marcia da salita abbastanza corta. Certo, quella pannocchia dritta sembra abbastanza macho sul sentiero ferroviario, ma non sembra così impressionante con un guerriero del fine settimana su di essa che deve uscire dalla sella solo per macinare su qualche debole pendenza dell'8%. E anche i corridori più forti possono trarre beneficio da una marcia da scalata che possono far girare a 95 RPM su una salita difficile. Questo è quello che fa Chris Froome per salire le colline quasi alla stessa velocità degli scalatori dedicati. Il motivo per cui funziona è che la minore forza del pedale richiesta per girare le pedivelle evita di attivare troppe fibre muscolari a contrazione rapida che, anche se molto potenti, consumano il glicogeno in modo terribilmente inefficiente, lasciandoti esaurito molto rapidamente.

Dipende dal tuo rapporto peso/potenza, dai gradi che stai salendo, dalla cadenza a cui sei efficiente, dal tuo stile di guida e se corri da solo o in un gruppo competitivo. Per esempio, io sono a circa 3,0 W/kg per 1 ora o più, e dove vivo ci sono salite all'8% con lunghi tratti al 10%. Ciò significa che ho bisogno di almeno un rapporto 1:1 per mantenere i 70 giri. Ho quindi abbandonato il mio cambio compatto per le pedivelle da mountain bike 42-28 (prima erano 39-26) con un 11-32 nella parte posteriore. Il 28 x 32 è essenziale nelle corse in cui non mi sento bene. La mia marcia alta è 50-11 che dà 120 rpm a 55kph.

La mia scelta si basa anche sul mio stile di guida: Non sono quasi mai fuori dalla sella in salita, mantengo una cadenza alta in pianura e sono abbastanza pesante da non dover pedalare in discesa per tenere il passo. Inoltre non faccio corse con persone che spingono il passo a più di 55 km/h. Quindi, per me, non ho bisogno di ingranaggi alti.

Spero che questo aiuti.

-ilan