Quando cambiare le pulegge del deragliatore?

Le pulegge del deragliatore usurate (conosciute anche come “jockey wheels”) non causano un'eccessiva usura della catena perché non sono fatte di metallo.

Alla fine, però, le boccole interne si consumeranno e i denti esterni si consumeranno. Park illustra quest'ultima progressione nel loro articolo sulla revisione del deragliatore posteriore .

Come per molte cose nella manutenzione della bicicletta l'unica metrica oggettiva per sostituire qualcosa è che non funziona più in modo soddisfacente. La loro modalità di fallimento potrebbe essere meglio descritta come graduale piuttosto che catastrofica. Se la boccola della puleggia non ha molto slop in esso e i denti sono ancora in grado di guidare la catena in modo efficace è quasi certamente bene. Se il resto della trasmissione è in condizioni nuove e ci sono ancora problemi con il cambio, probabilmente vale la pena dare un'occhiata.

Per quanto riguarda la questione pratica della loro sostituzione, nella mia esperienza per la maggior parte è necessario trovare le specifiche del produttore per rintracciare i ricambi compatibili.

Un'altra modalità di fallimento di una puleggia è che si blocca e smette di girare. Questo mi è successo a circa 10.000 miglia / 2 anni. Il fallimento è stato in realtà abbastanza brusco. Tutto era andato bene più o meno per sempre, e poi uno strano rumore mentre la catena scivolava sulla ruota della puleggia grippata e riprendeva a girare. Poi circa 5 miglia dopo il fallimento totale. Consiglio: ho rimosso la puleggia grippata, l'ho smontata, ho scoperto che mancavano diversi cuscinetti a sfera e quelli rimasti non erano in buona forma. Così ho tolto le sfere, ho rimontato la puleggia con molto lubrificante per catena e l'ho portata a casa per 8 miglia come se fosse un cuscinetto semplice. Lezione imparata: Ora mi porto dietro una puleggia di ricambio.