Qual è il vantaggio delle gomme di grasso sul marciapiede?

Quello a cui state assistendo è probabilmente un misto di convenienza e di aumento della popolarità delle biciclette grasse, piuttosto che dei veri e propri “benefici”

Molte persone non hanno il lusso di possedere più biciclette: una per la strada, una per la spesa, una per il cross country, ecc. Se qualcuno ha le risorse per una sola bicicletta, e ha scelto una bicicletta grassa perché gli piace la versatilità, si può capire perché portarla al negozio. È facile sostenere che una bicicletta grassa può andare fuori strada, sulla neve e sulla sabbia, e naturalmente al negozio. Una bici da strada non può fare tutto questo.

Inoltre, le gomme larghe sono generalmente più comode. Potrei perdere un po’ di peso e aumentare un po’ la velocità correndo con pneumatici da ~30mm, ma scelgo di correre con pneumatici da 40mm la maggior parte delle settimane perché gestiscono strade dissestate e ghiaia con comodità e facilità.

Mi alleno molto sulla mia grassa bicicletta di solito su percorsi da 50-70 km (30-45 miglia), di solito su un sacco di colline su strada e fuori strada.

Il vantaggio è che quando salgo sulla mia bici da strada in carbonio noto un miglioramento nella potenza e nella resistenza.

Per la maggior parte delle persone che ho visto cavalcarli è perché sono più difficili da spingere. Le gomme da 4" hanno anche pareti più spesse, quindi fletterle richiede uno sforzo maggiore, oltre al momento angolare notevolmente aumentato. Questo significa che il pendolarismo al lavoro richiede uno sforzo maggiore. Se stai cercando di metterti in forma, è quello che ti serve.

Vale la pena di notare che molte di queste persone vanno anche fuori strada con le loro bici da ciccioni, a volte in modo piuttosto ridicolo. L'Australia è ben fornita di “ridicolmente fuori strada” e molte di queste non possono essere guidate con piccoli e magri pneumatici da 2".

IME il comfort dei pneumatici da 4" non è molto maggiore di quelli da 2", ma quelli da 4" sono molto più difficili da spingere. I 4" perdono più facilmente la trazione anche su superfici dure a causa della loro mescola (generalmente) più dura e della minore pressione al suolo.

Da quando possiedo la mia bicicletta grassa (con gomme da 4 pollici) non ho più pedalato con la mia mountain bike.

La bicicletta grassa è un po’ più pesante da spingere - ma quando aggiungo più pressione dell'aria non riesco a capire la differenza rispetto alla mia mountain bike. Sulla Fat Bike è tutta una questione di pressione dell'aria per una guida diversa. Sul marciapiede aggiungo la pressione massima dell'aria per una minore resistenza al rotolamento.

Le gomme da 60 tpi (120 tpi vanno meglio per i ciclisti più leggeri) vanno benissimo e con la giusta pressione dell'aria all'esterno della mountain bike - più gomma a contatto in curva - credo.

Non c'è alcun vantaggio a guidare una bicicletta con le ruote grasse per strada. 20psi è il massimo per il pneumatico e guidare a lunga distanza non è l'ideale. Ho costruito la mia bicicletta grassa ed è un'ottima moto per il trail, ma per la strada non è una buona moto da guidare. Se vuoi davvero la sfida metti un pneumatico da 5" con borchie di metallo sulla tua bici (guida su neve e ghiaccio).

Una bicicletta grassa è per molti versi safer in the city perché:

• Si può rotolare a destra su scarichi di metallo e la maggior parte delle buche senza problemi.
• La trazione è ovviamente superiore ai pneumatici da strada e molti pneumatici MTB, quindi in qualsiasi tempo inclemente, ad esempio, pioggia, sarà migliore.
• La migliore aderenza con le gomme più larghe significa anche che la moto può essere fermata più velocemente.
• Infine, la minore velocità e la minore quantità di rumore che fa significa che guidare sul marciapiede non è poi così male, dopo tutto. In questo modo ci si allontana maggiormente dalle auto e le gomme da fuoristrada possono facilmente finire nell'erba o nello sporco vicino al marciapiede, se necessario.

La mia dichiarazione si concentra solo sulla guida su strada, che è la vostra domanda.

Saluti.

Non ho guidato una Harley o una Honda, ma considero una bicicletta da strada come l'Honda Interceptor. L'Intereceptor è veloce e veloce, ed è ottima per brevi corse e viaggi dietro l'angolo; tuttavia, quando si percorrono lunghe distanze con le moto, i motociclisti apprezzano la stabilità di una moto pesante, e questa è una moto grassa.

La prima volta che ho guidato una moto grassa, ho subito notato la maggiore stabilità e il controllo della moto, per non parlare della sua guida confortevole. Le gomme grasse sembravano assorbire tutti gli spostamenti della strada che avrei sentito sulla mia bici da corsa. Mi sentivo molto legato alla strada, il che può essere dovuto al fatto che c'è più grasso a contatto con la strada che non a contatto con la strada.

Appena sono salito e ho iniziato a guidare, mi sono girato e sono tornato allo showroom del negozio, chiedendo se c'erano delle varianti disponibili. Ho acquistato il modello Orange on White da un catalogo e ho dovuto aspettare qualche mese per averlo. Non mi importava perché ero convinto che non avrei mai più avuto un altro appartamento. Finora non mi ha deluso.

Quando è stata assemblata e pronta per la consegna, sono rimasto colpito da quanto fosse bella questa moto. Le foto del catalogo non rendono giustizia a questa moto. Ogni volta che portavo fuori la bici ricevevo dei complimenti, a volte multipli, ogni volta che la portavo fuori.

dovrei aggiungere: Questa grassa bicicletta è una bici da strada, che viene fornita con una garanzia a vita da Giant. Diventa nulla solo quando la moto viene tolta dalla strada. La garanzia a vita è un enorme valore aggiunto all'acquisto.

Immagino che la Rocker 3 sia stata progettata per essere una city cruiser, il che mi spiega ora il design casual del portabottiglie d'acqua con il telaio e l'enfasi della linea Momentum.

Su terreno piano, la moto ha uno slancio veloce e si mette rapidamente al passo. Tuttavia, noterete anche la minima pendenza in salita, poiché il peso extra della bicicletta si traduce immediatamente in un peso in più da spingere in avanti.

Devo dire che una delle ragioni principali per l'acquisto della Rocker 3 rimane il suo utilizzo come strumento di esercizio per migliorare la mia salute cardiovascolare. Al momento dell'acquisto, non ho considerato il peso extra come negativo. In realtà, il peso extra è stato considerato una benedizione in quanto ha aumentato il mio sforzo.

In seguito, ho modificato la trasmissione aggiungendo un sistema di tripla catena ad anello, e la bicicletta ora ha 21 marce.

Quindi, in sintesi, la bicicletta grassa è una bicicletta pesante, e il suo peso porta una corsa più fluida, una maggiore stabilità, un maggiore comfort, e un maggiore controllo sul veicolo mentre su strada pianeggiante. La salita fa schifo, e la Rocker 3 continua a girare gli occhi, come sempre.