La mia ruota posteriore della bici traballa avanti e indietro quando vado in bici. Niente di quello che ho fatto ha funzionato e mi è stato detto che sarebbe costato 100 dollari o più per aggiustarla. cosa devo fare per aggiustarla correttamente?
Se è traballante da un lato all'altro, ci sono due problemi che sono possibili; I vostri cuscinetti a coppa e cono potrebbero essere allentati o la vostra ruota potrebbe essere fuori asse (leggermente allacciata.) Togliete la ruota e tenete l'asse. Farla oscillare su e giù un paio di volte. Non ci dovrebbe essere assolutamente nessun movimento oltre alla rotazione che deve fare. Se questo oscilla, basta stringere leggermente i coni del mozzo fino a quando non c'è più gioco. La regola è “No play, no binding”. Questo significa che è al limite tra il perfetto “no play” e il perfetto “no sticking”, altrimenti renderà la corsa più sgradevolmente difficile.
Se traballa a 0’ e 180’ punti delle ruote per renderla leggermente ovale, questo ha a che fare anche con la ruota che non è vera e con la fibbia, o che è sbagliata. Questo lavoro è un gioco di palle completamente diverso. Questo di solito accade quando i raggi sono stati serrati di più da un lato rispetto all'altro, ed è un problema da risolvere, anche per me, dopo aver riparato le bici per oltre tre anni.
Nel peggiore dei casi, si potrebbe trattare di raggi mancanti o di un asse piegato. Forse anche qualche cuscinetto rotto, ma di solito sono piuttosto economici. Una buona cosa da fare se volete imparare a fare i mozzi è guardare RJTheBikeGuy su YouTube o Global Cycling Network su YouTube. Entrambi sono estremamente utili con le loro guide.
Mi scuso davvero, davvero tanto se questo non aiuta, e spero che torniate a pedalare di nuovo!
Ho scoperto che la mia traballante ruota posteriore mtb traballante era causata dalle viti che trattenevano i miei drop out nel telaio che erano allentati su entrambi i lati. Una volta stretto, non c'è più traballante e preciso cambio di marcia! Hanno anche avuto un pneumatico posteriore traballante su un cerchio vero e proprio da non agganciare correttamente il tallone della gomma al cerchio. La soluzione più semplice è quella di pompare il pneumatico fino a 40 psi e attendere il “ping” quando il pneumatico scatta in posizione sul tallone del cerchio.