Quali sono i pro e i contro delle marce interne?

Question

2011-04-12 14:30:15 +0000 2011-04-12 14:30:15 +0000

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Quali sono i pro e i contro delle marce interne?

Ho la mia ibrida a 24 velocità da un po’ più di 3 anni ormai, e proprio lo scorso fine settimana, quando cercavo una bici per mia moglie, ho scoperto le marce interne. Basti dire che mi ha fatto impazzire quando ho visto i mozzi del cambio interno a 7 marce, per esempio su questa Questa bicicletta Giant Suede Women’s .

Quindi la domanda è, ** quali sono i compromessi tra il mozzo del cambio interno e un mozzo del cambio esterno e il deragliatore? **

Suppongo che saranno più costosi? ma che dire del set di rapporti di trasmissione che forniscono? l'affidabilità? l'affidabilità? la manutenibilità? la messa a punto/manutenzione? altri effetti sulla catena/pignoni?

Tornando alla bicicletta collegata sopra, c'è un modello quasi identico con ingranaggi esterni a 21 velocità che è considerevolmente più economico, e mi chiedo se i soldi extra per gli ingranaggi interni acquisterebbero qualche reale vantaggio (ad esempio catene/pignoni più duraturi o meno servizi), o se è solo per la moda?

Fonte

drfrogsplat http://bicycles.stackexchange.com/users/158

Risposte (4)

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mcgyver5 http://bicycles.stackexchange.com/users/158 · Answer 1 · 2011-04-12 14:46:05 +0000

Non ho un hub interno, ma ne voglio uno per i seguenti motivi: Sono sigillati e protetti dalle intemperie. Sono piacevoli per il pendolarismo perché si possono spostare mentre sono fermi… Se ti sei mai fermato ad un semaforo rosso su una bicicletta normale e hai faticato a ripartire a causa della tua marcia, puoi apprezzarlo. Con un mozzo interno, si può semplicemente cambiare marcia e poi partire. Inoltre, ho già avuto un deragliatore spento in passato e ho avuto un cambio diverso nei miei raggi! Questi guasti non si verificano con i mozzi interni.

Lo svantaggio è che aggiungono un po’ di peso e ti legano a quella ruota. Cioè, non si possono cambiare le ruote come si fa con un deragliatore. Infine, mentre i mozzi interni sono visti come molto affidabili, se qualcosa va male internamente, devi portarlo a un esperto. Wikipedia ha un buon riassunto: http://en.wikipedia.org/wiki/Hub

StefG http://bicycles.stackexchange.com/users/158 · Answer 2 · 2014-04-17 06:16:04 +0000

Guido lo stesso Rohloff da oltre 8 anni e non vedo la fine della sua vita. Non posso parlare a nome di altri marchi, ma in tutti i post al di sopra del servizio gratuito della Rohloff, in quanto parte della loro particolare cultura aziendale non è stata menzionata. Finora, ogni volta che c'era un problema, la cosa veniva inviata alla Rohloff e non dovevo pagare nulla. Detto questo, sì, ci sono alcuni problemi degni di nota e presumo che questi possano valere anche per altre marce interne:

Difficile o impossibile cambiare sotto carico, che è la ragione principale per cui ho una bicicletta aggiuntiva con marce esterne che uso quando vado sulle Alpi.
A temperature inferiori a 0 o -10 °C, le marce perdono aderenza, cioè si gira più volte senza muoversi. Finora, dopo alcune curve, ha ripreso a funzionare, ma temo sempre che smetterà di funzionare a -20 °C in mezzo al nulla. Rohloff raccomanda di usare una speciale miscela di olio durante l'inverno che non lo impedisce.
Anche d'estate è raro, ma capita raramente che il mio Rohloff mostri l'effetto di scivolamento menzionato.
Dovreste avere un LBD che conosce il Rohloff (compreso il funzionamento di questa azienda), che potrebbe non essere facile da trovare. Trasferendo, ho dovuto trasformare i miei nuovi LBD in esperti per due volte.

Alexandre Mazel http://bicycles.stackexchange.com/users/158 · Answer 3 · 2014-11-05 15:56:22 +0000

Ho avuto il mozzo interno shimano per 5 anni principalmente per fare i pendolari.

pro:

nessuna manutenzione - all'inizio
cambio facile al semaforo rosso o per saltare sul marciapiede

contro:

più difficile cambiare una gomma a terra
un giorno un'auto urta la mia ruota: Aggiungo per cambiare l'intera ruota+mozzo interno
dopo un po’ di tempo (3000km) alcune marce sono avvitate, quindi “salta” quando premo troppo forte
c'è solo un ingranaggio, quindi diventa più veloce
la mancanza del deragliatore ti costringe a regolare la tensione della catena molto spesso
o quando salti la catena, è più difficile rimetterla a posto

Per tutti questi motivi, torno ad una classica bicicletta a velocità XYZ.

M. Werner http://bicycles.stackexchange.com/users/158 · Answer 4 · 2011-04-12 15:33:54 +0000

Più o meno come sopra. Sono generalmente affidabili, non richiedono manutenzione e sono facili da usare.

Anche pesanti, difficili da riparare, e a volte un orso da liberare se si ha una gomma a terra. Un paio di anni fa ho riparato una gomma a terra su una ruota con mozzo Nexus, e rimettere la cosa a posto e mettere il cavo correttamente allineato e teso è stato…Frustrante. Capisco che le nuove sono migliori.

In effetti, questa era così difficile che il precedente proprietario aveva lasciato un tubo piatto nella bici e aveva inserito uno di quei tubi “dritti” con le estremità sigillate… Sopra il vecchio tubo. Davvero strano….