16
16
L'olio vegetale per oliare una moto?
L'olio vegetale è buono come l'olio per motori per oliare una moto?
L'olio vegetale è buono come l'olio per motori per oliare una moto?
Gli oli vegetali tendono a “polimerizzare”, cioè a diventare appiccicosi e solidi. L'olio di ricino, ad esempio, è un ottimo lubrificante che per lungo tempo è stato favorito per le auto e le moto da corsa. Il motivo per cui non è mai diventato popolare per le auto normali è che ha anche accumulato un sacco di appiccicoso, crudo e appiccicoso. I motori da corsa vengono regolarmente smontati e ricostruiti, non importa. Non è così la vostra berlina. Gli oli usati nelle vernici a base di olio sono di solito anche a base vegetale; tendono a diventare abbastanza solidi dopo un po’.
Come ho notato prima, i lubrificanti, specialmente quelli per catene, sembrano essere una “cosa” per i ciclisti seri. I fili di lubrificante per catene sui forum dedicati alle biciclette tendono ad andare avanti e… È la mentalità ingegneristica al lavoro. “Forse posso fare 100 miglia in più dalla mia catena se invento la mia miscela speciale! Forse… I lubrificanti per catene sono economici. Costano al massimo quanto, 10 dollari per una bottiglia sufficiente per un anno? Anche le catene sono economiche. Oh, si può spendere molto per gli articoli super-deluxe, ma una catena standard buona e ben fatta è sotto i 20 dollari e durerà per la maggior parte dei motociclisti finché mantengono la bicicletta se lubrificata e pulita correttamente.
Relati
L'olio minerale è costituito da “alcani” che hanno una semplice formula chimica (CnH2n+2).
I grassi vanno rancidi perché le loro molecole includono legami relativamente complicati/deboli.
(sono meno sicuro delle cere; ma l'olio è più comune, nel lubrificante a catena, della cera).
Ho appena cercato su Google l'olio che mi ha venduto il mio LBS e ho notato che dice , “Il lubrificante WET di Finish Line è caratterizzato da una formulazione intrinsecamente biodegradabile che tra il 20% e il 60% degli oli base del prodotto si degrada entro 28 giorni”.
Contrasto con un altro tipo di olio , che dura a lungo essendo un olio minerale.
No.
Sono circa 5 dollari per una bottiglia di lubrificante per catene e 10 dollari per un tubo di grasso . Questi sono lubrificanti di alta qualità e dureranno mesi di applicazione frequente. Non c'è assolutamente nessuna ragione per cui dovreste mettere a rischio la durata della vostra bicicletta ricoprendola di cibo.
Non so bene quale sia l'intento della domanda, ma ho provato l'olio vegetale, e non è un granché. Non ha un odore che ti preoccupa abbastanza, ma diventa gommoso abbastanza in fretta, e raccoglie lo sporco. Potrebbe andare bene se si pulisce e si riapplica con molta regolarità (come ogni 3-4 giorni?), ma ero troppo pigro per preoccuparmi.
Le ragioni per cui ho voluto provare l'olio vegetale erano fondamentalmente ambientali, e perché non voglio usare prodotti dell'industria petrolifera. Ok, e forse un po’ di simbolismo.
Comunque, una rapida ricerca sul web di “lubrificante ambientale per biciclette” rivela http://www.green-oil.net/environment.html , che sembra promettente (polimeri a catena lunga estratti dall'olio vegetale), e sembra avere recensioni decenti. Non l'ho ancora provato, ma vedrò se riesco a procurarmene un po’ e lo proverò.
Se la vostra moto era una vendita in garage o un cassonetto trovare, certo, mettere l'olio vegetale su di essa. Lo faccio con le bici dei vecchi bambini. Funziona bene, e non le rende grasse come l'olio motore o il grasso dell'asse. Ho visto un tosaerba che qualcuno ha riempito con olio di canola al posto dell'olio motore, e ha funzionato bene per molto tempo, anche se l'olio si è addensato e puzzava.
FWIW c'è un olio per motoseghetto a base di olio vegetale sul mercato, e ho usato olio di mais a buon mercato con un po’ di olio motore usato come olio per barrette per mesi. Funziona benissimo, ma fuma un po’, e deve essere svuotato dal serbatoio, altrimenti si ingrigisce.
Alcune catene non sono a buon mercato. Le nuove catene a “9 velocità” costano più di 20 dollari, le catene a “10 velocità” costano circa 30-80 dollari, e le catene a 11, 12, 13 velocità saranno sicuramente le prossime 11, 12, 13 velocità e $$$$$.
Poiché la domanda non ha mai effettivamente specificato quale parte della moto doveva essere oliata, farò notare che l'olio di lino (in particolare l'olio di lino bollito) è spesso usato come preparazione dei raggi.
In questo caso, è usato per lubrificare i fili dei raggi durante il montaggio della ruota, e il fatto che si asciughi in seguito è auspicabile in quanto agisce come un frenafiletti per resistere allo svitamento del capezzolo.
Tri-flow ora fa un lubrificante a base di soia a catena http://www.triflowlubricants.com/Tri-Flow _Superior _Soy _Lubricant _Drip.html Una grande caraffa di olio di soia dal negozio di alimentari ha i problemi rilevati altrove.
Io uso il lubrificante per catena Green Oil e funziona bene come il lubrificante secco/olio petrolchimico/gt85 mai fatto. Ha anche un odore molto migliore, come un olio da cucina. http://www.green-oil.net/environment.html