Papuass è corretto - riportatelo in negozio così com'è in garanzia e potrebbero comunque avervi offerto un servizio gratuito.
Ecco la lista di controllo completa per riferimento futuro…
Credo che abbiate una catena Shimano Altus - un numero in acciaio stampato senza bulloni ad anello da disfare.
Per quanto riguarda la diagnosi, non si ottiene il click quando si è a ruota libera - che normalmente è un semplice controllo da fare prima.
Successivamente, provare diversi ingranaggi - il click avviene solo nell'anello esterno? Questo può essere dovuto al fatto che il mech anteriore tocca la manovella. Controllate anche il mech cancella l'anello esterno con la gabbia che sta lontana dai denti.
Ora provate l'anello della nonna - questo non userà gli stessi “bulloni dell'ingranaggio” e identificherà se il problema c'è - questo non sospetto nel vostro caso a causa della costruzione dell'ingranaggio.
Ora provate a pedalare fuori dalla sella - otterrete ancora il click? A volte il reggisella può scricchiolare mentre si pedala e bisogna controllare che non sia così.
Stiff link? Se il click su ogni corsa di potenza, è improbabile che sia la maglia rigida che passa attraverso la catena, perché ogni volta sarà diversa.
Ora per controllare i pedali. Ci dovrebbe essere un pizzico di grasso sui pedali e all'interno dei bracci della pedivella. Con una chiave da 15mm potete toglierli, controllare il grasso e rimetterli dentro. I pedali dovrebbero essere molto stretti, potreste voler indossare un guanto resistente mentre mettete o togliete i pedali. Questo perché si può maneggiare la mano sulla catena abbastanza facilmente facendo questo. Ricordate che il pedale sinistro ha un filetto sinistro e il pedale destro ha un filetto destro - è importante che giriate nel modo giusto.
Ora per il movimento centrale. Prendete un set di prese - 15mm e controllate che i bracci della pedivella siano ben stretti.
Controllate i pedali per verificare l'usura/la condizione generale e decidete se è necessario serrare i bulloni che tengono le gabbie sui corpi. Ci dovrebbe essere un po’ di gioco con i pedali a basso costo - i cuscinetti non devono essere grandi - ma se c'è troppo gioco considerate la possibilità di serrarli con il set di zoccoli, o, meglio ancora, procuratevi un nuovo set di pedali, magari aggiornandovi alla Shimano SPD/Time ATAC.
Se questo non l'ha curata allora controllate che il movimento centrale sia inserito correttamente. È probabile che per questo occorrano strumenti specializzati specifici per il marchio, compreso un attrezzo per la rimozione della pedivella. Anche in questo caso avrete la filettatura sinistra da un lato e destra dall'altro. Assicuratevi di non essere alzati quando pensate di togliervi il movimento centrale.
Con i moderni set di movimento centrale con cuscinetti a “cartuccia” (ne avete uno con octalink) è improbabile che venga penetrato con sporcizia/grime (dando origine a rumore), ma i vecchi movimenti centrali a gambo quadrato possono avere problemi con le gabbie dei cuscinetti a sfera che cadono a pezzi e fanno un bel po’ di baccano. Di solito queste possono essere reimballate con nuove sfere e grasso, tuttavia, si potrebbe voler inserire un nuovo b/b - questo dovrà essere la corretta lunghezza del guscio esterno e la lunghezza dell'asse - vedi il tuo b/b esistente per i numeri.
C'è una possibilità esterna che ci possa essere qualcosa che non va con il telaio, i vecchi telai cr/mo a volte hanno un tubo veramente di base per un movimento centrale che può rendersi ovale nel tempo. Questo si può determinare solo con il b/b completamente spogliato e quando si tenta di inserirlo di nuovo.
Con strumenti abbastanza accessibili è possibile ottenere la maggior parte dei bulloni stretti, questo può curare e si risparmia il ‘trek’ al negozio di biciclette. Data la vostra situazione di garanzia, potete restituirlo al negozio e lasciare che sia loro a decidere quanto vogliono spogliare la bicicletta.