Alla ricerca di tecniche per l'equitazione in salita su una Single Speed

Io percorro sia le SS/FG che mi avvicino alle colline più o meno come farei se fossi su una bicicletta a pedalata assistita con una sola grande eccezione…MOMENTO. Quando sono su una SS/FG con un'unica grande eccezione, guadagno più velocità possibile entrando in collina e spingendo con forza per mantenerla per tutta la salita.

Consigli di base per l'arrampicata:

1. 1. Scivolare indietro in sella e guidare con i tacchi attraverso la parte inferiore della corsa del pedale
2. 2. Se avete bisogno di stare in piedi, fatelo riducendo al minimo l'ondeggiamento del corpo e l'inutile movimento controproducente della parte superiore del corpo. 3. Entrare in un ritmo - salire al proprio ritmo
3. 4. Rimanere in posizione eretta per mantenere i polmoni funzionanti al massimo
4. Tirare il manubrio nelle cosce mentre si guidano i pedali in avanti

Spero che questo aiuti!

@GuyZee copre la maggior parte del lato tecnico, ma vorrei aggiungere che se hai difficoltà a salire le colline, dovresti anche usare una marcia più bassa. Cadenze più veloci sono un ottimo modo per costruire la tua resistenza e aiutare con le salite in collina per l'avvio.

Lo spinning sta vincendo!

Ho pedalato in Olanda da Londra e in Irlanda e sto per pedalare di nuovo in Olanda, attraverso il Belgio e in Francia.

Sono fortemente d'accordo con Frank. Il condizionamento è la cosa più importante. L'unica cosa che vorrei aggiungere è;

1. Salendo le colline su una SS - mantenere la respirazione costante e potente - lavorare i polmoni.

2. Spingi forte nella salita e poi alzati quando devi e poi fai quello che io chiamo il movimento push up, tirando verso l'alto il manubrio nel tuo corpo e lavorando duro.

3. Ci saranno alcune colline in cui non avrete la possibilità (ed è più veloce) di scendere e camminare) ma se ripetete i passi 1 e 2 per un paio di mesi con una distanza decente su base regolare, allora il vostro corpo vi pomperà su per le colline più dure.

4. Mantenersi idratati per tutto il tempo - e se si fanno lunghe distanze mangiare i cibi giusti - pieni di carboidrati, come flapjacks e barrette snickers! Questo e le bevande energetiche mi hanno aiutato a spingere forte sulle colline per anni. La semplicità è la chiave (anche se non scredito la conoscenza più avanzata di chiunque di cambiare gli ingranaggi, ecc - lo proverei se potessi permettermi di farlo per curiosità).

5. Non pensare troppo! Mantenetevi in uno stato di calma e concentratevi sul vostro ritmo e non sui ciclisti intorno a voi o sugli automobilisti (allo stesso tempo ovviamente tenendoli presenti per la sicurezza!)

Buona fortuna soldato.

Io giro con una SS a scatto fisso 3 volte a settimana. Il mio consiglio quando la collina è dura e ripida è di fare ciò che si sente naturale.

• Alzati.
  
• Sposta il più possibile il tuo peso in avanti. Noto un'enorme differenza quando tolgo il peso dalla ruota posteriore. La collina sta già mettendo il tuo peso più indietro. Contrastare questo mettendo il vostro peso più sulla parte anteriore.
• Tirare su il manubrio con le mani il più avanti possibile. Io uso barre molto lunghe stile inseguimento/corno di toro e aiutano con le colline.
  
• Spendi tanta energia tirando su il pedale quanta ne spendi spingendo giù, o di più. In altre parole, cerca di usare diversi muscoli in modi diversi dal tuo normale pedale.

Sono con M. Werner - non potrebbe essere detto meglio!

Un'idea di compromesso potrebbe essere quella di usare 3 velocità, cambio al mozzo Sturmey Archer.

C'è una piccola penalità di peso e quella leva del manubrio rovinerà completamente l'aspetto della bicicletta, tuttavia si otterrà una marcia per le colline/partenze in piedi veloci, una marcia di crociera e una marcia overdrive. Per cambiare marcia bisogna staccare i pedali, ma si può cambiare anche da fermi. Le 3 velocità sono divertenti perché si può rapidamente scalare in prima, andare in modalità ad alta cadenza, cancellare tutto ciò che è necessario superare e poi tornare alla marcia di crociera. Esternamente minimalista e a prova di proiettile (ho una 3 velocità del 1954), la 3 velocità vi distinguerà da quei monomarcia che si allontanano dai semafori.

Implementare la 3 velocità potrebbe essere un progetto divertente se si costruisce la propria ruota da qualsiasi vecchia ruota a 3 velocità. Le clip, il cavo e il cambio sono facilmente disponibili dopo il mercato per piccole somme, si adattano anche al vostro telaio senza richiedere forcellini o qualsiasi altro telaio bolt-on. Se si va con Sturmey Archer si avrà anche genuino retro, senza tempo classico-ness aggiunto alla vostra moto.

La risposta più semplice è il condizionamento. Prova a spingerti forte per tre minuti con tre minuti di recupero. Fallo tre volte mentre vai al lavoro. Fai l'allenamento due o tre volte alla settimana. Io pedalo a velocità singola per dieci o venti miglia al giorno prima del lavoro. Usando questo semplice programma sono arrivato al punto in cui sono stato in grado di guidare una singola velocità per quaranta miglia in altitudine in poche settimane. Per quanto riguarda l'attrezzatura, una sella più alta spesso aiuta a salire.

Un altro suggerimento: sostituisci il tuo mozzo posteriore a velocità singola con uno Sturmey Archer a 2 velocità, Duomatic. Questo è azionato da back-pedaling, così si arriva a mantenere il look pulito e semplice di una singola velocità, ma si ottiene una marcia inferiore per le colline. Ne ho uno - funziona alla grande.

Dato che stai guidando un'unica velocità, il mio consiglio sarebbe: Scendi dalle colline e pedala verso l'alto. Questo conserva meglio la tua energia e ti dà più potenza in salita.

La ragione è che una certa quantità di pedalate in discesa è sprecata. La gravità ti tira giù da una collina, quindi devi pedalare una certa quantità solo per andare più veloce di quanto la gravità ti sposterebbe comunque.

In salita, invece, ogni briciolo di energia che spendi è utile.

Quindi sarai più efficiente se scendi e pedali in alto.

Sono d'accordo con il consiglio dato da @GuyZee: È tutta una questione di slancio. Assicurati di aver stabilito un ritmo con la tua cadenza (partenza rotante) e appena prima della salita, spingi e non guardare mai indietro! Lo faccio personalmente, con l'aggiunta di adattare la posizione di un ciclista da strada (appoggiandosi leggermente in avanti almeno) e funziona abbastanza bene. Per non parlare del fatto che la volta successiva che salgo quella collina, mi sento considerevolmente più forte e più sicuro.

Sono d'accordo con la maggior parte di ciò che è stato detto (tranne Campagnolo, alcune persone non capiscono la semplicità!) Come la maggior parte delle cose, la pratica rende le cose più facili da una combinazione di forza costruire e perfezionamento della tecnica. Faccio regolarmente distanze di 40+ miglia sul mio fg e non ho cambiato pignoni, posizione, attrezzature una volta che funziona. Così tanto è psicologico piuttosto che fisico! Immagino che se leggi questo dopo un anno o giù di lì in sella a ss o hai rotto la difficoltà e stai gongolando, o stai ancora trovando le colline difficili. Spero sia la prima! Mia moglie ha appena preso una ss e ama l'immediatezza delle salite. Dici di essere giovane e forte, come 60enne credo di poter dire che la mia fg mi mantiene vecchio e forte! Enjoy…..

Usa la velocità singola per la fascia alta e fai affidamento solo sulla tua presa sulla maniglia e sui pedali, in questo modo puoi aumentare l'inerzia della tua mtb in modo che si muova insieme a te.