Ho indossato un bel po’ di cerchioni, soprattutto perché vivo in una zona collinare e vado in bicicletta più spesso di quanto non pulisca. Detto questo, penso che se devi pulire qualcosa su una bici, allora i cerchioni sono probabilmente quello che vuoi pulire più importante.
Un paio di anni fa ho gonfiato le gomme al valore sul fianco, mi sono allontanato dal garage e ho sentito un botto molto forte. Il cerchio si era spaccato in due su un lato ed ero molto contento di non essere nel capannone in quel momento.
Un anno prima - su una piccola bicicletta pieghevole a ruote - avevo avuto un problema simile. Anche se avevo usato dei ceppi sperimentali che dovevano essere “extra buoni”, il problema era la dimensione della ruota - le ruote più piccole si consumano più velocemente perché c'è una superficie di frenata più piccola. Una sezione di 5 centimetri di lunghezza è apparsa fibbia, come se avessi urtato un cordolo, cosa che non faccio mai su una bici pieghevole per ovvie ragioni.
Ho anche avuto alcuni cerchioni Mavic di fascia alta che si usurano. Quelli avevano dei buchi sul fianco esterno, ma non hanno fallito in modo catastrofico. Ovviamente i freni del mio tre marce non si usureranno mai attraverso i suoi cerchioni d'epoca degli anni ‘50 in acciaio inossidabile, ma le distanze di frenata sono paragonabili a quelle di una portaerei. L'acciaio è un tale no-no per i cerchioni - pesanti e inutili in frenata.
Per quanto riguarda il modo di mitigare la catastrofica rottura dei cerchioni, potreste voler prendere in considerazione l'acquisto di ruote con “indicatori di usura” al loro interno. Molte delle migliori MTB e biciclette da strada hanno questi indicatori. I cerchioni Alex - come si trovano sulle MTB Giant hanno l’“indicatore di usura” - questo appare come una linea nera sul lato del cerchio. Questo dovrebbe risaltare contro il fianco non anodizzato e quando non lo fa si potrebbero avere dei problemi. Non li ho provati io stesso, personalmente penso che sia meglio avere un'idea della propria bicicletta - se la ruota è troppo elastica si sa che sta arrivando. Il problema è raramente con il cerchio anteriore (a meno che non si faccia tutta la frenata sul davanti). Durante la pulizia regolare si può sentire il lato concavo del cerchio, e quelle scanalature, ma non si sa bene se stanno diventando un po’ troppo sottili di carta.
Tornando alla mia esperienza comparativa delle Mavic che sono sopravvissute avendo grandi buchi e i cerchi economici che non hanno funzionato, sarei più propenso ad andare per i cerchi come le Mavic dove il fianco esterno non è importante al 100% per l'integrità strutturale. La “linea di usura” è una buona idea, ma non fa per me.
Ho fatto 6000 miglia - 25 miglia *5 * 50 sulla bici pieghevole prima che i cerchioni andassero, questo è stato un pendolarismo difficile con un sacco di frenate a causa di come Londra sia un “puzzle a blocchi scorrevoli”. 6000 miglia è un'ipotesi precisa su quanto sono durati i cerchioni economici di quella bici, cioè intorno ai 10K in “click”. Ho provato un bel po’ di prodotti su quella moto, compresi alcuni “extra buoni” ceppi dei freni. L'area di frenata della circonferenza era probabilmente la metà di quella della vostra bicicletta, quindi, per regola d'arte, credo che abbiate da 1/3 a ½ strada attraverso i vostri cerchi.
Al giorno d'oggi non riesco a raggiungere il freno posteriore così facilmente - certamente non automaticamente quando quello anteriore andrà bene. Per me l'usura dei cerchioni è una considerazione reale.