Fai da te Dipingere un telaio per biciclette: E' possibile?

Mi sono impegnato molto a dipingere una bicicletta come la descrivi tu, cioè con materiali non specializzati e molto grasso di gomito. Tuttavia, per lo sforzo, penso che valga la pena rimuovere il movimento centrale e le coppe della cuffia. (O chiedere a qualcuno di rimuoverli per voi.)

Sono rimasto traumatizzato quando la mia bici appena verniciata di giallo è caduta per il tubo superiore per grattarsi giù per un pilastro di pietra. Questo mi ha fatto pensare “mai più” di passare un intero fine settimana e una settimana di serate a “fare le cose per bene”.

Per il mio prossimo tentativo sono andato a fare la smaltatura ai fornelli. Questo con un locale locale locale e il prezzo era un affare. Non erano specializzati in biciclette, ma non hanno avuto problemi con il mio telaio/forcella. L'aspetto era buono e non avevo dovuto aspettare a lungo, bastava spogliare la mia bici, e al ritorno 3 giorni dopo potevo costruirla di nuovo.

Lo smalto per stufe è diverso dalla verniciatura a polvere. Puoi cercare i pro e i contro dello smalto per stufe contro la polvere, personalmente penso che dipenda dall'aspetto che vuoi. Oltre a quello smalto è più facile da mantenere in quanto è compatibile con il taglio a T e non necessita di vernice trasparente.

Se si vuole una moto che abbia un aspetto diverso, allora ci sono molte cose che si possono fare con la verniciatura a smalto per stufe. Ha una lucentezza diversa, quasi opaca.

Con alcune cose è meglio farlo da soli se si vuole un lavoro vero e proprio. Questo non è il caso della vernice, perché le persone che lo fanno ogni giorno hanno un'abilità e un'esperienza che il vostro sforzo extra e la vostra attenzione ai dettagli non compenseranno. È come l'intonacatura - tutto sommato è meglio far entrare un professionista.

Ci sono altre strategie per dipingere una bicicletta. Potete darle una bella pulita e schiaffeggiare carichi di Hammerite con un pennello. Il risultato sarà la caratteristica finitura di Hammerite - di solito riservata ai cancelli da giardino e ai capanni di latta. Totalmente a prova di proiettile.

Su un'altra bicicletta mi è piaciuta la verniciatura, ma sapevo che mi sarei preso in giro da solo se avessi provato a ritoccarla. Così ho usato un colore complementare. Con una spazzola metallica ho pulito i nuovi trucioli e ho messo velocemente la vernice per ritoccare ogni volta che ho rimesso a nuovo la bicicletta. Il risultato è stato un tema “art-is-tic innit” per il quale la gente mi ha fatto i complimenti.

Se vuoi scegliere qualcosa di veramente insolito puoi scegliere la nichelatura. È come il cromo, ma è migliore quando si tratta di ruggine, soprattutto se la si vernicia anche in trasparenza.

A conti fatti, la verniciatura a polvere è meglio dello smalto per stufe: http://www.windridge.co.uk/content.php/412 &003

Inoltre è da notare che un negozio di vernici professionale può sparare via la vernice dalla tua moto in pochi minuti, per un risultato migliore rispetto a passare tutto il fine settimana con carta bagnata o asciutta.

La mia raccomandazione: moto elegante - fai in modo che lo facciano i professionisti. Mucchio di cianfrusaglie, ritoccare con colori complementari.

Comincio rompendo completamente la moto, i componenti dei freni e tutto il resto. Tolgo tutta la vecchia vernice e le decalcomanie e carteggio il telaio con carta grana 220, poi lo liscio con lana d'acciaio.

Pulisco il telaio con lo sgrassatore per motori lasciato riposare per un giorno. Togliere con il nastro adesivo tutte le aperture indesiderate: Testa del tubo del tubo del sedile del supporto inferiore, e forcellini.

Applicare uno strato sottile di primer antiruggine, lasciarlo riposare per qualche ora, applicarne altri due. Dopo la terza mano di primer, carteggiare a umido il telaio trattato con il primer e pulire tutti i residui con un tovagliolo di carta bianca umida.

Una volta rimossa tutta la polvere e i residui di vernice la vernice a colori. Cercate di fare il maggior numero possibile di passaggi completi senza concentrarvi troppo a lungo in qualsiasi area. Mi piace aspettare un giorno intero con le mani di vernice colorata per lasciarla asciugare completamente. Ripetere questo passaggio altre due volte, e sabbia bagnata dopo la seconda e la terza mano.

Pulire di nuovo il telaio con un panno di carta umido bagnato, quindi applicare tre mani di trasparente, carteggiatura bagnata dopo la seconda e la terza mano.

Pulire con un panno di carta umido e poi utilizzare un composto di cera per auto per ottenere la lucentezza che si desidera. Potrebbe essere necessario applicare la cera due volte.

Riassemblare la bicicletta, quindi utilizzare uno spray per lucidare la moto, applicare uno spray da esposizione su un asciugamano in microfibra e strofinare il telaio per rimuovere eventuali sbavature delle mani.

La produzione di vernici in polvere ha fatto molta strada, e conosco almeno tre negozi locali a Portland, OPPURE che faranno un singolo telaio e forcella per meno di 100 dollari, che include un'accurata sabbiatura mediatica e alcuni servizi periferici. Faccio molto di quel lavoro su telai di biciclette che riparo e costruisco, e ho ottenuto ottimi affari su grandi volumi di lavoro. Occasionalmente faccio il mio lavoro di verniciatura personalizzata, ritocco, gessatura e così via, e se non si ha l'esperienza di fare un lavoro di produzione, nessuna cura e nessun tempo eguaglierà le mani abili di un professionista. Costruisco una bicicletta da esposizione occasionale, nel qual caso c'è motivo di fare un lavoro di verniciatura non comune, e per questo non c'è niente come molti strati di vernice e una superficie strofinata a mano. È facile ottenere grandi risultati estetici su un telaio di bicicletta con solo la massa da sfregamento a mano, perché la superficie convessa del tubo massimizza l'attrito e basta correggere le linee di lucidatura alla lunghezza del tubo e scompaiono nella finitura a specchio. troppo fragile per la vostra corsa quotidiana, ma va menzionato, e chiunque può farlo. Non è pratico per un guidatore di tutti i giorni, ma ha un bell'aspetto.

Per il costo di un attrezzo per il movimento centrale per il vostro set di prese, si può risparmiare di dipingere il movimento centrale saldamente in posizione, e anche se non sono difficili da mascherare, anche il più piccolo pezzo di vernice su un auricolare sembra solo spazzatura, quindi fatelo bene.

Puoi farlo con le lattine, devi solo farlo bene, il che richiede tempo e pazienza, e molte lattine di vernice…. A partire da quando la bicicletta è completamente smontata, il telaio è spogliato di metallo e pulito… Regola generale numero uno, “una lattina è un cappotto”… Quando si spruzza, si seguono “più strati sottili a 2 o 3 minuti di distanza l'uno dall'altro”, come si dice sulle lattine, fino a quando la lattina non è sparita e poi si chiama “uno strato intero”… quello che state facendo nei “2 o 3 minuti” è lasciarlo lampeggiare dopo ogni passaggio in modo che non si afflosci, così potete anche aspettare una decina di minuti o giù di lì tra ogni sottile “sottosmalto”, se volete, e in più, poiché le bombolette spray spruzzano abbondantemente, si spreca un sacco di vernice, che è la prima truffa principale per spruzzare un telaio, quindi, sì, 1 bomboletta, 1 strato (di strati sottili brevemente distanziati)… 2a regola generale, “lasciatelo stare” …. Per sempre… Almeno 48 tra ogni lattina, o “strato di sottosmaltimento”… Io raccomando solo di soffiarlo via e di trovare altre cose da fare per una settimana tra una lattina e l'altra… Poi colpirlo con 600 o 800 bagnato fino a quando non è bello e liscio… Con il primer, probabilmente si leviga la prima lattina o il primo strato in alcuni punti, ma va bene, perché si ripeterà l'intero processo un paio di volte in più levigando meno e meno ogni volta, per la terza lattina di primer si dovrebbe solo levigare la ruvidità dell'effetto “spray can effect”, come lo chiamo io… Quindi fate esattamente questo processo con ogni fase di verniciatura… E dovrete occuparvi dell’“effetto bomboletta spray” tra una mano e l'altra, che è la seconda grande truffa con l'inscatolamento… L’“effetto bomboletta spray” è quella ruvidità che si ottiene dal modo in cui le bombolette spray spruzzano, su un rettilineo piatto si può spruzzare in una direzione ed evitarla, ma su un telaio di una bicicletta è inevitabile… Il che significa che dovrete fare un colore sabbia & lucidare & lucidare a specchio come si farebbe con la carrozzeria di un'auto come processo di finitura…

Le fasi di verniciatura sono… primer, un primer metallico automordenzante, o qualcosa di paragonabile o migliore per il metallo, almeno 3 barattoli/rivestimenti

Colore, o colore di base se multicolore, vi consiglio di fare un solo colore se avete intenzione di fare bombolette spray, 3 barattoli/rivestimenti (Se fare multi colore poi sedersi tempo dovrebbe essere molto più lungo tra ogni lattina finale di ogni colore per evitare segni di nastro… fare i vostri tre strati, con un paio di giorni in mezzo & sabbia bagnata & dopo il terzo strato / può lasciare riposare per una settimana, che la sabbia bagnata, che lasciare riposare per un'altra settimana, che maschera & fare il colore successivo)

Poi ogni altro colore di conseguenza & quanto necessario in cappotti pari a una lattina intera in relazione alla zona, quindi, come se fosse solo una striscia o quello che mai, spruzzare con pochi strati brevemente distanziati, poi sedersi, sabbia ecc. …

Poi trasparente, a seconda del tipo, come sei mani / lattine… almeno… seguendo l'intero “sottosmaltimento”, sedersi, carteggiare meticolosamente tra uno e l'altro…

Colore sabbia/buff/graniglia polacca ordine… 600, o 800, di solito comincio con 800 1000 1500 1500 2000 3000 buff liquido taglio grezzo come un “8” di Maguire Poi un “5” o “4” Poi un taglio fine come un “2” & se volete ottenere una finitura davvero elegante con una rimozione a vortice super fine…

È un sacco di lavoro e ci vuole un po’ di tempo, ma è così che si fa con le bombolette spray… molti strati, un sacco di tempo tra una mano e l'altra, un sacco di carteggiatura & colore sabbia/buff/grossa/lucida….

Oh, & segui sempre meticolosamente le istruzioni della lattina, la temperatura, l'umidità, ecc, ecc, vai su google e cerca “meteo locale” e programma i tuoi tempi di spruzzatura in base al tempo per essere sicuro che l'umidità sia bassa, la temperatura moderata e il vento minimo se spruzzi all'esterno… & SHAKE THAT THATCH, scuotilo fino a quando non riesci a scuoterlo appena più di quanto non lo scuota un po’ di più… & pulisci, pulisci, pulisci… tra un passo e l'altro… & guanti di gomma, guanti di gomma, panni per la puntina, il tutto per nove metri… Niente oli per la pelle o polvere….