Non mi piacciono molto i comandi indicizzati, almeno sul fronte. Sono più difficili da regolare, più sensibili all'allungamento dei cavi, e limitano il numero di combinazioni di ingranaggi che si possono usare (perché non si può regolare manualmente la gabbia del deragliatore per non sfregare sulla catena).
Allora… perché sono impossibili da trovare di questi tempi?
Non c'è una “cospirazione” per tenere fuori dal mercato i cambi a frizione solo perché si devono acquistare i cambi di indice. È semplicemente una questione di domanda e offerta. Nessuno nel mercato OEM vuole i cambi a frizione perché le biciclette con cambio a frizione semplicemente non vendono. Questo lascia il mercato dell'after-market e si ha una posizione simile - la domanda non esiste tra le persone che costruiscono biciclette/riparano vecchie biciclette.
Uno dei motivi per cui il mercato dei pezzi di ricambio non esiste è che i cambi a frizione raramente si rompono, anche se “all'epoca” non erano un ricambio comune per i negozi per immagazzinarli in profondità.
Per quanto riguarda il vostro problema del cambio anteriore, avete la gabbia esterna “flat-bit” parallela alla catena e libera l'anello esterno di tutti 1-3mm? Senza questo posizionamento accurato è improbabile che riuscirete a far funzionare il vostro meccanismo anteriore. I nuovi cavi aiutano, e se seguite alla lettera il manuale Shimano/SRAM/Campagnolo, assicuratevi che non ci siano forcellini o deragliatori piegati, avrete la possibilità di ottenere una cambiata ottimale.
So che una semplice regolazione della leva del cambio sarebbe più facile, ma questo è un progresso per voi.