Cos'è una catena stretta e larga e quali sono i suoi vantaggi e svantaggi?

Probabilmente state pensando a catene strette e larghe** :

Le catene moderne hanno maglie interne e esterne. Su un ingranaggio convenzionale, tutti i denti sono della stessa larghezza, e quindi devono essere abbastanza stretti da potersi inserire nelle maglie interne della catena. Ciò significa che c'è abbastanza spazio per far muovere la catena da un lato all'altro dell'ingranaggio, il che può causare la caduta della catena.

Storicamente questo non è stato un gran problema, poiché sulle biciclette a ingranaggi la gabbia del deragliatore anteriore tende ad impedirne la caduta, e sulle biciclette a velocità singola non c'è nessun allentamento della catena o cambio di marcia al posteriore che possa causare la caduta della catena. Tuttavia, quando si rimuove il deragliatore anteriore, ma si mantiene il deragliatore posteriore (come sta diventando comune con le configurazioni ad anello singolo), la caduta della catena diventa più un problema. Questo può accadere quando si cambia marcia sulla cassetta, o quando un urto fa sì che la catena si allenti momentaneamente.

Gli ingranaggi stretti e larghi hanno denti alternati stretti e larghi che si inseriscono rispettivamente nelle maglie interne e esterne. Questo rende la catena più sicura sull'ingranaggio e meno soggetta a cadute.

Un anello stretto largo è necessario solo se si dispone di un singolo ingranaggio anteriore e di un deragliatore posteriore. Non funzioneranno affatto se avete più di un ingranaggio all'anteriore, poiché non sarete in grado di cambiare marcia. Non avete bisogno di una cassetta speciale, ma potreste trarre vantaggio dall'utilizzo di un deragliatore posteriore a frizione (in particolare su una MTB), che impedisce alla catena di allentarsi su terreni accidentati.

Un'alternativa ben collaudata ad un anello stretto e largo è una guida della catena , che si comporta un po’ come un deragliatore anteriore per evitare che la catena cada: