Una cosa che mi confonde è che le SRAM stesse, che io conosca almeno, non hanno mai fatto o garantito un setup a 10 velocità 11-42 1x. Quindi non sentirete da loro o dalla loro documentazione sul prodotto che qualsiasi SRAM RD funzionerà qui.
Ci sono due domande. Una è la capacità, che è la quantità totale di allentamento che l'RD è in grado di assorbire. Le diverse lunghezze delle gabbie sono ciò che vi dà le diverse quantità di capacità. La SRAM non pubblica i numeri della capacità effettiva come fa Shimano, ma li fa dedurre dall'esame dei documenti della loro Compatibility Map. Poiché si utilizza un 1x, la capacità di cui si ha bisogno è semplice da calcolare: è il conteggio dei denti dell'ingranaggio grande meno quello dei denti piccoli. Per 2x o 3x, si aggiunge a quel numero la differenza tra l'anello grande e quello piccolo. Quindi, guardando la Compatibility Map , vediamo che in realtà avete bisogno solo di una gabbia media, poiché la loro capacità è sufficiente per l'uso con una differenza di 14t davanti (42/28 doppie) più una differenza di 21t dietro (cassetta 11-32). Quindi almeno 35t di capacità totale, mentre ne servono solo 31t. La gabbia lunga funzionerebbe ancora, ma non ne otterrete alcun beneficio se non la versatilità, se volete cambiare le cose in seguito, e gli svantaggi sono il peso, l'altezza da terra e le prestazioni di cambio.
Si noti che a volte le cose possono diventare imbarazzanti quando si flirta con il massimo della capacità totale di un deragliatore posteriore su un 1x, perché allora si sta guidando con la gabbia tirata in avanti quando si è in un grande ingranaggio, che tende ad aggiungere attrito e diminuire le prestazioni di cambio. Qui dovrebbe andare bene, questa configurazione con gabbia media è più o meno una quantità nota (Wolf Tooth e OneUp dicono entrambi che è un andare con i loro ingranaggi di conversione 42t, per esempio) ma in altri casi sarei cauto che mettere tutto insieme sarà comunque un po’ un esperimento. Si noti anche che la crescita della catena è un fattore che deve essere gestito su alcune biciclette a sospensione completa.
L'altro problema è la maggiore distanza tra gli ingranaggi. La SRAM dice che il massimo per i loro deragliatori a 10 velocità è 36. In pratica molte persone li fanno funzionare con cassette da 42t, sia quelle che vengono da quella parte, sia quelle che vengono modellate con pignoni di grandi dimensioni aftermarket. E’ possibile che per ottenere il gioco puleggia/continuo richiesto sia necessario scambiare in una vite di tensione B extra-lunga, che è solo un bullone M4x0,7. Si noti che le configurazioni SRAM 1x hanno bisogno di un sacco di spazio libero. Sono sempre un po’ perplesso sulla fisica in gioco che fa funzionare meglio un gap più grande, ma è vero. In teoria, dato che qui si sta mettendo lo spazio libero molto lontano, le prestazioni di spostamento possono soffrire all'altra estremità della cassetta, ma in pratica questo non sembra essere un gran problema.